航運企業的融資渠道

周漱

航 運業是資本密集型行業，這一特征決定了航運資本對整個行業發展有重大影響。目前中國航運實體產業的融資渠道較為傳統，仍以銀行貸款、融資租賃為主。但2008年以來，航運業深受全球金融危機影響，復蘇乏力，逾期貸款劇增，部分銀行停發信用貸款，致使企業資金鏈緊繃，給航運業利用熊市重新洗牌和結構升級帶來很大困難。融資難對航運企業戰勝危機、持續發展造成了極大困擾。隨著中國航運資本國際化進程的不斷推進，航運企業可選擇的融資渠道將逐漸多樣化。

銀行貸款

作為傳統的融資模式，銀行貸款依然是中國航運企業第一大融資渠道。目前，中國工商銀行、中國銀行和中國進出口銀行等在船舶融資領域較為活躍。

2013年起，航運業融資糾紛暴增，大部分為航運企業貸款違約，最為典型的例子就是*ST鳳凰。2013年5月，*ST鳳凰遭遇浦發銀行、光大銀行等多家銀行抽貸，面臨數十億貸款逼宮的窘境，最終不得不進行破產重整，多家銀行也無奈地從債權人變成股東。*ST鳳凰的遭遇僅僅是航運業的一個縮影，更有一些中小航運企業直接進行破產清算，給貸款銀行的清償率僅為個位數。因而，目前銀行對航運企業的貸款有縮減態勢。

為了避免出現更多的壞賬，銀行給予航運企業的融資趨于保守。業內人士表示：“大型航運企業通常資金需求較大，這也是銀行的主要利潤來源，因此，銀行更愿意給大型企業貸款，多做抵押充足企業的業務。……