同質化競爭存隱憂

馬智麗

作 為中央力推的國家戰略——京津冀協同發展，除頂層設計《京津冀協同發展規劃綱要》（《綱要》）外，三地還將各自制定發展規劃細則。

據了解，目前京津兩市的規劃已經確定，冀還未發布具體內容。知情人士向《航運交易公報》記者透露，這主要與津冀兩地的功能和產業布局有關，兩地博弈主要在產業轉移上，焦點在港口。河北省是中國重要的鋼鐵基地，“三西”（指山西、陜西、蒙西）地區是中國主要的煤炭產地和調出地，腹地的產業結構特點決定了煤炭、鐵礦石等貨物運輸在津冀沿海各港中均占有重要地位，同時河北省提出要重點發展集裝箱運輸業務，與天津同質化競爭明顯。

競爭全面化

天津港是中國北方最大的綜合性港口，功能最為齊全，擁有集裝箱、礦石、煤炭、焦炭、原油及制品、鋼材、大型設備、滾裝汽車、液化天然氣、散糧和國際郵輪等專業化泊位。去年，天津港貨物吞吐量突破5.4億噸;集裝箱吞吐量超過1400萬TEU;營業收入實現350億元，同比增加110億元;固定資產投資完成135億元;招商引資合同額完成50億元，實力可見一斑。

在集裝箱運輸領域，天津港主要承擔外貿干線運輸，而河北省是從無到有發展起來的新業務，在內貿和內支線運輸領域存在一定程度的同質化競爭，據知情人士透露，這部分貨源的規模一年約100萬TEU，占津冀沿海內貿集裝箱總吞吐量的14%。

煤炭裝卸業務的競爭也不容小覷。資料顯示，天津港目前煤炭年吞吐能力為8500萬噸，去年完成煤炭吞吐量7837萬噸，同比增加1352萬噸。……