需求未見明顯增長 部分航線運價拉升

劉子佳

本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求基本穩定，運力供需依舊，總體行情不振。

6月26日，上海航運交易所發布的反映總體市場的中國出口集裝箱綜合運價指數為811.09點，環比下跌1.8%。但受航商極力推漲運價影響，部分航線訂艙運價明顯上揚。

6月26日，反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數為640.64點，環比上漲15.1%。

歐洲航線，臨近夏季傳統出貨高峰期，但貨量始終未見明顯增長，加上新造大船陸續交付（據Alphaliner統計，6月至今已交付9艘集裝箱船，累計運力規模10.8萬TEU），導致運力過剩的局面愈發嚴峻。鑒于此，近期陸續有航商宣布將于三季度開展較大規模的運力收縮計劃，市場對未來行情的預期也產生明顯分化：部分航商開始力推原本一再延遲的運價調漲計劃，訂艙價格大幅攀升，最高運價約1000美元/TEU;另一部分航商則繼續持謹慎觀望態度，市場運價穩中有降，最低運價約200美元/TEU?？傮w看來，本周市場平均運價有所反彈。

6月26日，上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）分別為548美元/TEU、675美元/TEU，環比分別上漲167.3%、146.4%。

北美航線，運輸需求總體保持穩中有升的態勢，但受運力供給持續擴大影響，供需關系未見明顯改善，美西航線船舶平均艙位利用率基本維持在85%～90%，美東航線由于貨量增長好于美西，船舶平均裝載率約在九成以上，部分航次裝載率達到95%。由于基本面走勢趨弱，加上前期運價降幅相對歐地航線而言較為緩和，市場觀望氣氛較濃，部分航商嘗試執行漲價計劃，但多數航商仍維持降價攬貨策略?！?br>