運輸需求基本穩定綜合指數繼續下跌

劉子佳

本周，中國出口集裝箱運輸市場總體需求基本穩定，歐美等遠洋航線運力供給持續擴張，降價成為總體市場行情的主基調。6月12日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數為851.40點，環比下跌1.2%;上海出口集裝箱綜合運價指數為581.25點，環比下跌6.8%。

歐洲航線，本周貨量仍未見起色，加上近期航商陸續增加運力投入（據Alphaliner統計，6月上旬又有4艘集裝箱新船交付使用，累計運力約6萬TEU），導致供大于需的狀況不斷加劇，船舶平均艙位利用率下滑至80%左右。受此影響，月初推遲至中旬執行的漲價計劃再度延期，多數航商為穩定貨源繼續采取降價攬貨策略，市場運價再創新低，部分航次最低運價降至150美元/TEU左右。地中海航線，盡管臨近傳統旺季，但貨量幾乎未見增長，船舶平均艙位利用率下滑至85%左右，部分航次裝載率僅為70%。市場運價繼續滑坡。6月12日，上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌鲞\價（海運及海運附加費）分別為243美元/TEU、312美元/TEU，環比分別下跌14.4%、17.7%，均再次刷新歷史最低紀錄。

北美航線，本周運輸需求延續5月以來的上升趨勢，但增長幅度有所放緩。美西航線受前期滯港運力逐步釋放影響，供需失衡略有加劇，船舶平均艙位利用率下滑至90%以下;美東航線雖然需求增長較為明顯，但航商陸續新開加班船，抵消了貨量上升的利好因素，船舶平均艙位利用率維持在90%～95%。市場運價延續上周以來的回調走勢，部分航次運價跌破漲價前水平。6月12日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為1341美元/FEU、3004美元/FEU，環比分別下跌7.3%、3.6%?！?br>