老兵“芯”傳

蔣小朋

在戰火紛飛的SUV市場里邊，福特翼虎這位“老兵”想必大伙不會陌生，在長安福特引入生產之前一直以進口車方式出現在我們面前。2013年1月末長安福特翼虎正式在國內上市，迅速贏得了消費者的青睞和認可，銷量逐月攀升并持續保持月銷量過萬的佳績，在競爭激烈的緊湊型城市SUV市場中贏得一席之地。

外觀與老款無區別

在全球節能減排的大背景下，各大車企研發和生產全部圍繞著更低能耗、更小排量、更大動力來進行，所以長安福特此次沒有把翼虎升級的精力放在已經足夠時尚運動的外型和內飾上，而是從“芯”升級，提高效率。

2015款新翼虎外觀幾乎保持了老款的全部設計，延續了時尚、運動的經典造型。車身尺寸與內部空間也與老款相同。外觀方面沒有變化且大家都很熟悉了，在這里我就不過多贅述了。

配置比肩豪華SUV

2015款翼虎內飾沿用了老款的設計和布局，保留了層次感極強的中控臺設計。如果你操作過新福克斯的中控，那么就毫無違和感，分分鐘就可以上手。

座椅采用了全新設計，增加了后排座椅的長度與厚度，乘坐舒適性和包裹性得到了進一步提升，此外，主副駕都裝備了10向調節的電動座椅，并帶有加熱功能。全系標配后座出風口、智能無鑰匙進入系統，舒適性堪比豪華SUV。

對于安全配置而言，翼虎原本配置已經非常完善。前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊、ABS+EBD+EBA、ESC電子車身穩定系統、坡道起步輔助等等，這一級別該有的配置一樣不少。而新翼虎在安全配置上再次升級，可選裝LKA車道保持輔助系統、BLIS盲點信息系統、ACS低速行車安全系統三大安全配置，豐富全面的主被動安全配置令安全行車如虎添翼。

輕點油門就有推背感

說實話在我拿到試駕車之前對這臺1.5T EcoBoost GTDi渦輪增壓發動機心存疑慮，畢竟1.7噸的車身重量在那里擺著。從賬面數據來看，這款1.5T渦輪增壓發動機相比之前的1.6T發動機相差無幾，功率還略有提升，最大功率和最大扭矩分別達到了133kW/6000rpm和240N·m/2000-4500rpm。在實際駕駛過程，這臺1.5T發動機的表現有點出乎我的意料，起步提速絕不是你想象中1.5T那般無力，油門被調教得比較敏感，轉速提升到2000轉，渦輪增壓介入，輕點油門就能感到推背感，一直到4500轉都是它的發力區間，動力隨叫隨到，對于日常使用綽綽有余。

新翼虎還全系標配了S/S智能啟停系統，搭載這一系統可使車輛油耗降低4%，百公里油耗最低僅需7.2L。

傳承了良好的運動基因 操控出眾作為崇尚運動的品牌，福特旗下從來不乏“運動健將”。翼虎傳承了福特良好的運動基因，雖為SUV但是其在操控方面的表現確實讓人眼前一亮。底盤調校非常穩健，避震的響應也很積極，對于小幅的顛簸能夠很好的過濾，但也不會讓人感覺軟綿綿，路感比較清晰。富有韌性的懸掛讓翼虎開起來不會有傳統越野車那種忽忽悠悠的感覺。方向盤轉向力度輕盈，指向精準，即使是女性駕駛也毫無壓力。

翼虎在外形設計、科技配置、動力操控上都有著相當的實力，2015款新翼虎“加量不加價”，售價保持不變升級了多項配置，性價比更進一步提升。不過，“金無足赤，人無完人，車亦無完車”。這款1.5L GTDi 四驅精英型沒有配置時下流行的LED日常行車燈以及氙氣前大燈，發動機機倉蓋也沒有使用液壓支桿，這多少有些出乎很多人的意料。