淺議瀝青路面養護維修過程中的聯合防水工藝

趙凌軍（天水公路管理局，甘肅天水 741001）

淺議瀝青路面養護維修過程中的聯合防水工藝

趙凌軍
（天水公路管理局，甘肅天水 741001）

近年來，隨著高速公路的不斷發展，高速公路的養護任務越來越重，如何提高高速公路的養護施工質量，逐漸成為人們關注的一個重點。高速公路大多數采取半剛性基層，瀝青路面一旦發生滲水，對基層的強度產生很大影響，由于基層強度的下降，而導致瀝青面層發生龜裂、松散、沉陷等病害。天定高速公路瀝青路面養護過程中對路面水的防治措施及施工工藝。

瀝青路面 養護 防水措施

天定高速公路瀝青路面養護工程中為減少路面水的下滲，施工中采取的一些聯合防水措施作以簡單介紹。路面滲水是導致瀝青路面早期破壞的一個重要因素，天定高速公路在瀝青路面養護維修過程中通過在基層和瀝青面層之間了加鋪改性瀝青碎石封層、調整壓路機碾壓順序有效提高面層壓實度、新舊路面之間增加“立面貼”、新舊路面采用臺階式接縫、路面、橋面一側或兩側增設滲水盲溝等多項工藝措施，確保路面水能順利排出路基之外，而不下滲到基層和路基中，有效的保證了路基路面的干燥和穩定，有效的避免了瀝青面層的早期破壞。

1　設置碎石封層

1.1施工機械

路面銑刨機，同步碎石灑布車，路面清掃車，膠輪壓路機。

1.2施工材料

陰離子乳化瀝青，改性瀝青，經過用3%瀝青預裹覆的單級配碎石。

1.3施工工藝

在基層和瀝青面層之間增加一層熱熔改性瀝青同步碎石封層，具有良好的防水、層間結合和應力吸收等作用。首先用銑刨機將舊路面銑刨到基層頂面后，再用路面清掃車配合人工將基層頂面的浮塵和殘渣清掃干凈，灑上透層油（最好選用陰離子乳化瀝青，因為其滲透性更好），待乳化瀝青破乳后，用同步碎石灑布車攤鋪碎石封層，一定要確保碎石灑布均勻，碎石不得出現重疊堆積現象。對于邊角機械灑布不到的地方，采用人工灑布。在路面基層和瀝青面層之間采用10—15mm的單粒徑碎石做碎石封層。在橋面鋪裝層和瀝青面層之間采用5—10mm的單粒徑碎石做碎石封層。待瀝青冷卻，用膠輪壓路機碾壓2-4遍，使碎石被固定后，人工將多余的碎石清掃出路外后，再進行瀝青面層的施工。碎石封層的設置，能夠起到良好的封水、排水作用。

1.4注意事項

（1）碎石材料裝入封層車之前必須經過瀝青拌和樓烘干、過篩、除塵、預裹覆。調試好自行式同步碎石封層車，確保施工機械正常運轉。

（2）瀝青與碎石灑布量參數的確定。1）驗證用于正式施工的改性瀝青灑布量和碎石灑布量；2）確定灑布車的行駛速度；3）確定改性瀝青的灑布溫度；4）確定每一工作面的合適長度；5）確定壓路機碾壓的邊數；6）確定接縫的處理方案。

（3）碎石封層施工。1）為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保持瀝青在160-170℃的溫度范圍，且噴嘴高度適宜。2）在噴灑SBS改性瀝青的同時，應立即均勻灑布碎石，局部采用人工用掃把灑布，以保證碎石不上下重疊。3）在灑布過程中，應保持噴射壓力的穩定。灑布時，相鄰灑布帶間有一定量的重疊，橫向重疊為10-15cm，縱向重疊為20-30cm。為保證橫向重疊在一定的范圍內，瀝青灑布車應在起灑點前5-10m處起步，到起灑點后立即打開噴灑開關；到終點時立即關閉開關，以免發生滴漏現象。4）嚴格控制碎石灑布量及壓路機碾壓速度。在膠輪碾壓前應對灑布情況進行檢查，漏灑的地方人工進行補灑，碎石灑多的應清除部分碎石。要求SBS改性瀝青用量為1.4±0.2Kg/m2。碎石的灑布量，應該以路面不粘輪為準，一般覆蓋率60～70%。

2　調整壓路機的碾壓順序，提高路面面層的壓實度，有效提高瀝青面層自身的封水、排水效果

2.1施工機械

自重30T以上的膠輪壓路機，自重30T以上的雙鋼輪壓路機。

2.2施工材料

食用植物油，棉被。

2.3施工工藝

傳統的碾壓工藝是，初壓用雙鋼輪，復壓和終壓采用膠輪。在天定高速公路養護工程瀝青混合料施工過程中將膠輪壓路機放在雙鋼輪的前面，進行初壓。然后用雙鋼輪進行復壓，最后再用膠輪壓路機進行終壓。為了減少初壓膠輪灑水對瀝青混合料溫度的影響，采用在膠輪進行第一遍碾壓時，人工在膠輪上涂植物油作為隔離劑，同時在膠輪停車時用棉被給膠輪輪胎保溫，高溫下的膠輪輪胎不易粘瀝青混合料，有效減少了植物油的涂抹次數。這樣的碾壓順序充分發揮了膠輪壓路機的“揉擠”作用，使得瀝青面層壓實度明顯提高。如果路面壓實度采用試驗室的馬歇爾試件密度進行控制的話，有三分之一的壓實度超百。瀝青混合料的空隙率顯著減小。瀝青面層的滲水系數小60mL/min。從而有效的阻止了路面水的下滲。

3　新舊路面接縫之間增加“密封墊”

3.1施工工具

可加熱的鐵桶，板刷，橡膠錘等。

3.2施工材料

瀝青、外購的成品“立面貼”。“立面貼”是用瀝青加工的類似于雙面膠一樣的密封條。瀝青混合料鋪筑前，將立面貼用熱瀝青牢固地粘貼在老路面的接茬上，在鋪筑新瀝青混合料時，高溫的瀝青混合料將立面貼熔化，使得新舊路面通過“立面貼”達到一種無縫粘貼的效果，新舊路面牢牢的粘結成一個整體。從而有效避免因為新舊路面因接縫不密實而滲水，起到更好的密封防水作用。

4　在新舊路面之間設置臺階式接縫

4.1施工機械

銑刨機、多功能清掃車。

4.2施工工藝

在銑刨原瀝青混合料上下面層時，銑刨寬度不同，上面層銑刨寬度比下面層寬40cm，使得上下面層之間兩側各出現一個20cm的臺階。使得上下面層與老路面的接縫不在同一個縱面內，存在一個錯臺，新鋪瀝青路面牢固的搭接在舊路面上，形成一塊整體。使得路面水不容易沿新舊路面的接縫下滲到基層，起到有效封水作用。

5　在路面兩側設置小排水盲溝

5.1施工機械

發電機、切割機、電動夯。

5.2施工用具及材料

大錘、鋼釬、木條、單級配碎石、瀝青面層混合料。

5.3施工工藝

小盲溝就是在路面兩側有利于排水的段落切割深度為瀝青面層厚度，寬度為10cm的排水槽。排水槽下部用單粒徑的碎石填充，上層用瀝青混合料夯平，出口引出路基邊沿的排水溝，這樣就形成了一條條小小的盲溝，能夠將下滲到基層表面的水及時排到路外，有效的保證了瀝青面層、基層和路基的干燥。

在橋面兩側或在較低的一側，鋪下面層時，通過預埋木條，預留排水槽，用單粒徑碎石填充，上面層用瀝青混合料填充，這樣早橋面兩側形成兩條盲溝，盲溝與橋面的泄水孔相連，這就能夠將下滲到橋面鋪裝層頂面的水盡快的通過盲溝泄水孔排掉，確保橋面的干燥。

6　涂GS-I溶劑型防水粘結劑

6.1施工機械

銑刨機、多功能清掃車。

6.2施工用具及材料

鐵桶、板刷、外購GS-I溶劑型防水粘結劑。

對于橋面長度小于80m的橋面，不宜做碎石封層的橋面，采用涂一層DS-I溶劑型防水層粘接劑進行防水。GS-I溶劑型防水粘接劑是單組分黑色粘稠液體，是以瀝青作基材通過特殊工藝復合多種高分子樹脂及助劑反應而成的一種防水粘接材料，特點是除具有優異的防水性能外，還具有特別優異的界面粘接粘結力，可有效地處理水泥混凝土與瀝青混凝土鋪裝層之間的界面層間的粘結問題，避免橋面出現推移、脫落、變形等病害。

7　微表處

7.1施工機械

微表處攤鋪車。

7.2施工材料

改性乳化瀝青、符合規范要求的各種礦料、水泥等。

7.3施工工藝

天定高速公路在養護維修過程中，在經過修補的瀝青路面表面加鋪一層厚度為10mm的MS-3型微表處，既增加了瀝青面層的平整度和美觀效果，更重要的是加鋪微表處層后，瀝青面層的防水封水效果明顯提高。由路面的現場檢測數據可知，微表處層的滲水系數一般都小于10mL/min。

7.4注意事項

（1）微表處施工的最佳溫度為25℃左右，最低溫度為10℃，最高溫度為35℃。溫度太低，乳化瀝青破乳速度太慢，微表處強度增長較慢，開放交通的時間太長。如果氣溫太高，乳化瀝青破乳速度太快，給攤鋪施工帶來困難。因此施工過程中要及時關注天氣變化，以便采取措施，控制施工質量。（2）在鋪筑微表處之前，原路面的坑槽破損要徹底處治完，否則會導致微表處很快破損。（3）原路面要干燥，潔凈。鋪筑微表處前要將原路面的灰塵和雜物清掃干凈，這樣才能使微表處與原路面粘結牢固，避免剝離。雨天不能施工，下雨后要等到路面徹底干燥后再進行微表處施工。

8　結語

瀝青路面早期破壞有很大一部分是由于雨水的下滲引起的，所以瀝青路面控制雨水的破壞是一項很重要也是很必要的工作。這項工作的好壞直接影響著瀝青面層的施工質量和公路的使用壽命。瀝青面層的防水工作必須從施工的每個環節著手，注重細節，才能確保施工質量，減少滲水對瀝青路面的損害。

［1］《公路瀝青路面施工技術規范》JTG F40-2004.

［2］《微表處和稀漿封層技術指南》.