澳媒：中國高鐵完勝澳特快列車

《澳大利亞金融評論》6月30日文章，原題：中國的高速列車應該將澳大利亞的特快列車掃入歷史　上周六我在中國坐了火車。同時，我姐姐在澳大利亞也乘坐列車。兩相對照，反差大得不能再大了。

我從上海到北京，全程1200公里，僅用時4小時55分鐘。盡管雨下個不停，我們的“和諧”號時速穩居302公里。我姐姐的火車之旅顯示有些慢。從布里斯班到悉尼全程少了280公里，耗時卻達16小時，乘坐的還是特快客運列車——真是名不副實。平均時速63公里，途中還撞上兩只牛，延誤一個多小時。這不禁讓人納悶，我們兩個到底誰生活在發展中國家。

中國修建了全球最出色的一些基礎設施。過去10年來，該國建的高速鐵路比任何其他國家都多。這些鐵路徹底改變了中國——若只看經濟效益回報并不高，但社會效益高得多。它改變了地理觀念，打開了全中國。

就拿杭州來說，這個城市距上海250公里。高鐵開通前，從中國的商業之都到杭州開車需要難熬的4小時。現如今，杭州就像上海的一個郊區，坐火車僅需45分鐘。不僅如此，高鐵還把上海與整個長三角的制造業串聯在一起，國內外買家得以方便快捷地造訪供應商。北方的渤海灣和珠三角也有類似效應。世行去年的報告稱：中國的高鐵網對勞動生產率、工業增長和地區發展產生了巨大效應。

對中國來說，高鐵還可能成為一個重要出口業。中國與俄羅斯達成協議，初嘗高鐵出口成功。澳大利亞也被中國視為潛在出口市場。世行估計，中國的技術、施工成本是德韓等國的一半，那將省下一大筆錢。若能實現，澳的特快客運列車將進博物館，那才是它該去的地方。▲

（作者安格斯·格里格，喬恒譯）