淺談公路設計對交通安全的影響

張學珍

摘 要：近些年來，隨著我國交通基礎設施建設的全面開展，我國的交通狀況有所好轉，但交通安全水平確沒有得到有效的提高，以至于交通事故頻頻發生。也正因如此，做好道路交通安全問題則成為當今社會關注的熱點。而影響交通安全因素的原因眾多，公路設計的不完善則是重中之重。所以，如何改善公路設計中影響交通安全的不完善因素則尤為重要。

關鍵詞：公路設計 交通安全 安全因素

中圖分類號：U412 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）04（c）-0065-01

隨著人們生活水平的不斷提高，道路車輛越來越多的同時，交通事故也與日俱增，交通安全問題儼然已經成為當今社會各界所共同關注的熱點問題。而公路設計作為影響道路交通安全的重要因素之一，可以說許多交通事故的發生都與公路設計不完善有著至關重要的聯系。因此，如何改善公路設計，提高交通安全則具有十分重要的現實意義。以下作者結合個人實踐工作經驗，就如何改善公路設計對交通安全的影響因素進行粗淺的探討，以供參考。

1 公路設計中影響交通安全的幾點因素

1.1 視距設計在公路設計中對交通安全的影響

視距設計是公路設計的一個要點，也是影響交通安全的重要因素之一。因為良好的視距設計不僅能夠為駕駛人員提供一個良好的行車環境，還能夠為駕駛人員提供充足的操作時間，以便于其能夠在行車過程中及時做出正確的反映。因此，做好視距設計則尤為重要。目前，常用的視距設計則主要有：停車視距設計；超車視距設計；會車視距設計三種。其中超車視距設計則是其中最長的視距設計。然而由于車輛、駕駛員的實際高矮也略有不同。所以，如若單單只是按照相關規定進行視距設計，那勢必會在實際使用中存在一定的局限性，不利于交通安全。

1.2 平面線形設計在公路設計中對交通安全的影響

在公路設計中平面線形設計對駕駛員的心理、視覺等方面都有著直接的影響，其直接關系到駕駛員在行車過程中能否準確控制行車情況，并對突發狀況做出及時的反映，進而避免交通安全事故的發生。也正因如此，把握好平面線形設計在公路設計中則尤為重要。然而，當今在平面線形設計時，往往缺乏對駕駛員心理與視覺習慣的足夠考量，使得在平面線形設計仍存在諸多不合理的地方，嚴重影響到了道路交通安全。

1.3 縱斷面設計在公路設計中對交通安全的影響

公路的斷面設計在很大程度上會影響視距與汽車動力性能的發揮。所以，按照相關規定做好縱斷面設計，確?？v斷面設計的合理性對做好公路設計，確保交通安全都有著至關重要的影響。如：大縱坡路段，載重汽車在上坡時如若用低速檔時間過長，極易出現車輛的水箱開鍋并且引發后面性能較好車輛的超車現象，影響交通安全。而在下坡時，由于剎車過熱也容易導致汽車制動性能減弱或失靈，進而引發交通安全事故。

1.4 平面交叉設計在公路設計中對交通安全的影響

平面交叉設計是公路設計的重要組成部分，也是公路的重要組成部分，其常被用于公路網的節點之上，對公路交通安全有著重要的影響。因此，在公路設計中必須要充分利用交叉空間，確保平面交叉設立的科學、合理。然而，現今人們在平面交叉設計中，往往無法對公路進行 渠道化設計，致使駕駛員無法找到正確的行使軌跡，搶道行的情況頻頻發生，交通安全事故勢必也會日益增多。

2 改善公路設計中影響交通安全因素的具體對策

2.1 改善視距設計對交通安全的影響因素

我們可以從以下幾個方面，改善視距設計對交通安全的影響。（1）嚴格執行國家對視距設計的相關規范，確保具有干線功能的二級公路，能夠滿足超車需求，具有超車路段。同時，還應該根據實際情況對雙車道公路進行超車視距路段設計；（2）在進行視距設計時必須確保其能夠滿足超速下的視距要求及行車凈空要求；（3）在人工構造物時必須要對其進行精確的預算，避免出現遮擋駕駛員、行人視線的問題發生；第四，如若視距設計無法滿足實際交通安全需求，則必須要在相應的路段使用輔助手段，設立相應的交通標志，以此強制要求駕駛員減速或分道行駛，以確保交通安全。

2.2 改善平面線形設計對交通安全的影響因素

主要從以下幾點，改善平面線形設計對交通安全的影響。（1）直線段的長度不能夠太長，曲線半徑一般選擇比最小半徑大的半徑，注意圓曲線的半徑一般小于1km。要注意前后線形的協調性；（2）如果要從地形較好的地段，進入到地形較差的地段時，要避免突變，逐漸對曲線的技術指標進行過度；（3）公路的平面線形設計要與當地的自然環境及地形相協調，既要保護好自然環境，考慮經濟性，但同時又要避免連續曲線設計對駕駛人員造成的疲勞；（4）要注意在平面線形設計時，相應的考慮相關的安全措施設計。

2.3 改善縱斷面線形設計對交通安全的影響因素

具體從以下幾個方面入手，改善縱斷面線形設計對交通安全的影響。（1）嚴格按照國家公路設計的相關規章條例進行設計施工工作，尤其是針對連續上坡或連續下坡的情況，必須要按平均縱坡進行控制。而在連續上坡路段為了提高車輛的實際通行能力，應先對爬坡車道進行設計，以避免交通事故的發生；（2）在縱坡坡度設計中已經改避免極限值的使用，如若一定要使用極限值，則可以在此基礎上對公路進行車速降低設計，并且設立警告標志、緊急停車帶，以避免因車速控制不當而發生的交通安全事故問題；（3）可在縱坡坡度設計中，加大路面的摩擦系數，并提供相應的安全控制措施，以提高道路的交通安全。

2.4 改善交叉設計對交通安全的影響因素

從以下幾點，改善交叉設計對交通安全的影響。（1）嚴格按照國家公路設計的相關規定進行交叉設計，盡可能的縮小車流的沖突區域，減少交叉區域中內的沖突點，并將沖突區域進行分散或分隔，進行渠道優化；（2）平面交叉設計必須滿足引導視距的根本要求，確保在通視三角區域內不會出現任何障礙物體，阻礙駕駛者行車視距。如若設計平面交叉的設計條件有限，無法滿足這一根本要求，則必須要在主要公路的安全交叉停車視距與次要公路的主要公路車道中心線5～7m處構成一個通視三角區，以此避免障礙物的出現；（3）可采用一些輔助措施對交叉設計進行輔助控制。如：警告標志，以此確保駕駛員能夠自覺遵循相應規定；（4）在一、二級公路的平面交叉設計上，要做好其平面價差間距的適當控制，保障交通安全。

3 結語

通過該文作者的闡述，希望能夠讓更多的同行清楚的認識到，公路設計對交通安全有著十分重要的影響。也正因如此，要想進一步提高道路交通安全水平，降低交通安全事故的發生頻率，則必須從公路設計入手，不斷的完善公路設計中不利于交通安全的各種因素，確保公路設計上的科學性與合理性。

參考文獻

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