淺談山區公路設計中道路安全理念的應用

張學珍

摘 要：隨著我國公路建設的不斷發展，山區公路不斷增多，由于山區地形以及環境都較為復雜，因此影響山區公路安全的因素有很多面，其中最重要的一個影響層面就是山區公路最初的設計不合理，這種因素也是導致山區公路重大交通事故的重要原因之一，往往在最初的山區公路設計時被人所忽略，從而導致嚴重的后果。因此，在山區公路設計中，應綜合考慮到影響交通安全的幾點重要因素，時刻有著山區道路安全的理念，只有這樣才能夠使山區公路在未來的應用中增加交通安全性。該文則結合我國山區公路設計中的問題進行分析，闡述山區道路交通安全的理念應用，以供參考。

關鍵詞：山區公路設計 平縱橫組合 道路安全 安全設施

中圖分類號：U412 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）05（a）-0069-01

山區公路的快速發展必然會帶動一方經濟的發展，因此，山區公路建設一直以來都是我國關注的重點建設項目之一。而隨著我國加入世貿組織以來，居民的生活質量有所提高，汽車的數量逐年增加，這對山區公路的負載能力提出了新的考驗，對各項大型交通設施都是一個嚴峻的考驗，但是，我國山區公路面臨的棘手問題則是擁擠、混亂，嚴重威脅著交通安全，其事故發生率也是逐年增加。在國外，大部分發達國家每年因交通安全導致的死亡率僅為我國的一半，且發生事故多為復雜地形和山區的高速山區公路上。這對于我國這樣一個密集人口的大國來說，增加山區公路的安全程度，減少事故發生的隱患的相關措施勢在必行。

1 我國山區公路設計道路安全理念的應用

1.1 平面設計安全理念在山區公路設計中的應用

（1）直線設計。在開始建設山區公路之前，必須要依據平面設計的理念來規劃好山區公路修建的整體線條。目前在我國的山區公路建設施工制度中沒有明確要求其中的直線長度，所以在建設山區公路的時候，施工設計人員都是根據現場的實際情況，再結合當地的外在環境來設計合適的直線。但是如果設計直線不成功，就會存在一定的交通隱患，直線的長短將影響到山區公路未來使用的安全性，因此，建設山區公路必須根據不同的周遭環境與地形特點來設計合理的直線長度，并將節約成本的概念充分考慮進去，力求設計出優質的公路直線路線，切勿直接使用設計圖中給出的比例。

（2）平曲線設計。在設計山區整體公路的平曲線時，一定要準確的進行對圓曲線半徑的計算。在整體設計中，平曲線設計需要一定的計算公式進行準確計算圓曲線的半徑，這將影響到山區公路的轉向設計，根據計算出的圓曲線半徑，綜合對汽車能夠穩定進行轉向并且轉向的弧度是否給車內的乘客帶來不適感的考慮，才能設計出可保障乘客與車輛安全的山區公路。

1.2 縱面設計安全理念在山區公路設計中的應用

在山區公路獨有的路線形狀中，曲線與縱坡是其中重要的組成部分，這二者構成了一種縱面線形，從山區公路的總體設計來看，設計豎曲線與縱坡時必須使其能夠滿足汽車的行駛與安全方面的條件，同時單就設計來看，也可以滿足視視覺舒適度。當然，在公路的設計中，安全是第一要素，但是良好舒適程度的道路在一定程度上可滿足駕駛史的心理安全感，另外，縱斷面的連續性也很重要。設計豎曲線時，必須保證其長度與半徑要遠遠超行車安全所規定的最小數值，當坡差很小的時候，駕駛員觀察到豎曲線的視覺距離以滿足3 s過程為最小長度才能滿足進行安全駕駛的需要。而且，在影響到交通安全的許多因素中，設置的小半徑曲線位置很重要，當平行與縱線的線形結合以后，通常都會在隧道與立交的起末點處來設計豎曲線的始末點，同時不能在較大交道口設置小半徑的豎曲線位置，進一步保證了車輛行駛在道路上的安全性。

1.3 橫斷面設計安全理念在山區公路設計中的應用

一般來講，山區公路路面的橫斷面寬度對交通安全十分重要，在道路中，要保持行車道與路緣帶、路肩的分隔帶的形狀與尺寸的連續性與一致性。山區公路上發生交通事故的數值隨車行道的寬窄程度而有所增加，當車道過寬時，兩輛車可能會行駛在同一條行車道上，因此，應將車行道的寬度控制在3～4 m之間，也只有這樣，才能有效地利用行車道與分隔帶。而山區公路中的行車寬度又要受到路緣的影響，它在一定程度上能誘導駕駛進行安全行駛，同時突顯出分隔帶的主要作用，降低發生事故的概率。

1.4 道路景觀設計安全理念在山區公路設計中的應用

設計良好的道路景觀，可有效的將山區公路與自然景觀融合在一起，為駕駛員與乘客營造出舒適度平美感，經實際行車情況表明，將長直線線形設置在空曠的地段，由于景觀十分單調，很容易誘導加長駛員的視線，從而導致事故的發生。所以，設計山區公路時還應充分考慮到自然景觀是否協調，使駕駛環境從心理與生理方面對駕駛員進行駕駛行為產生積極的作用，以保障行車安全。道路的景觀設計要以安全為主要基礎與前提，設計并布置景觀時必須注意突出道路行車的安全感。設計道路線形、景觀以及綠化等主要是為了在行車過程中消除駕駛人員產生的壓抑與恐懼等的不良情緒，像是設置一些視覺要素在山區公路的下坡處與轉彎處，比如綠化等，可以讓駕駛員的視點隨其變化；像是在高填方彎道外側邊坡的地方植樹，不但令曲線變化更加明顯，同時減輕駕駛員心理上的恐懼，可起到增加心理安全感的作用。

1.5 視覺距離設計安全理念在山區公路設計中的應用

視覺距離是指在山區公路上，駕駛員能夠清楚看到前方某處道路的距離，也是進行幾何設計的一項重要因素，足夠的視覺距離可提高汽車的通行能力，以便在行駛過程中能夠有充足的時間來處理路況信息，也就是足夠的行駛距離。因此在設計視覺距離時，特別是一個復雜路口，像是交叉口與車道變化處等，一定要留有超出駕駛員正常的平均值，適當增加判斷時間，在設計中特別注意對會車視距與錯車視距、超車視距與停車視距的計算，以保證山區公路行駛車輛的安全。

2 結語

綜上所述，從開始建設山區公路到建設項目之后全程設計中貫穿安全問題，目前國內山區公路交通面對的壓力很大，同時又是發展山區經濟的關鍵紐帶，在設計整體道路時，一時的疏忽就可能為山區公路的管理埋下非常嚴重的安全隱患，一旦發生安全事故后果不堪設想。因此，道路施工相關設計人員應注重公路整體線形的設計，依據正常的設計指標并滿足山區道路施工條件，以安全設計理念為主，靈活運用線形指標，減輕駕駛員在山區道路上行駛的壓力，避免并減少山區道路交通事故的發生。

參考文獻

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