尼亞美GOROU BANDA重油發(fā)電項(xiàng)目液壓龍門吊在主廠房大件設(shè)備卸車就位中的應(yīng)用

劉康偉

(中國(guó)水利水電第十工程局有限公司機(jī)電安裝分局，四川成都 610072)

尼亞美GOROU BANDA重油發(fā)電項(xiàng)目液壓龍門吊在主廠房大件設(shè)備卸車就位中的應(yīng)用

劉康偉

(中國(guó)水利水電第十工程局有限公司機(jī)電安裝分局，四川成都 610072)

介紹了尼日爾尼亞美GOROU BANDA100MW重油發(fā)電項(xiàng)目4臺(tái)重油發(fā)電機(jī)組大件卸車就位的過(guò)程，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際具備的施工條件，采用了電站安裝不常用的大型液壓龍門吊進(jìn)行吊裝的作業(yè)過(guò)程，總結(jié)了使用液壓龍門吊的技術(shù)要點(diǎn)。

引擎卸車；液壓龍門吊；在軌推移機(jī)；同步千斤頂；尼亞美

1 概述

尼日爾尼亞美GOROU BANDA重油發(fā)電項(xiàng)目一期安裝單機(jī)容量為20 MW的重柴油發(fā)電機(jī)組4臺(tái)。因廠房結(jié)構(gòu)所限，主廠房計(jì)劃配備10 t行車，但現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不具備使用行車直接進(jìn)行大件設(shè)備卸車和組裝、安裝的條件，故制定本方案，采用500 t液壓龍門吊作為主要設(shè)備，配合在軌推移機(jī)、同步千斤頂?shù)绕渌┕ぴO(shè)備進(jìn)行重柴油引擎、發(fā)電機(jī)和渦輪增壓器的卸車就位工作。

該方案涉及的主要參數(shù):

引擎運(yùn)輸重量257 t，運(yùn)輸尺寸長(zhǎng)×寬×高(mm):12 450×4 750×4 340。

引擎基礎(chǔ)座重量為32 t，一級(jí)渦輪增壓器重量為33．5 t，飛輪重量4．5 t。三者與引擎在廠房外組裝完成后總重量為327 t。

液壓龍門吊TGC5002－4－9．5最大額定載荷為500 t，最大起升高度為9 580 mm，最大跨度為6 700 mm，箱型軌道最大寬度為1 315 mm。

18軸平板液壓軸線拖車MT36在2拖頭狀態(tài)自重為67．4 t，全長(zhǎng)49．449m，最小轉(zhuǎn)彎半徑13．705 m(含設(shè)備寬度)。

2 施工步驟

2．1 前期施工準(zhǔn)備

(1)按圖1所示，預(yù)留廠房?jī)蓚€(gè)方向的墻板，用于設(shè)備進(jìn)入廠房。

(2)設(shè)備基礎(chǔ)、二級(jí)渦輪增壓器鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)基礎(chǔ)澆筑完成并已經(jīng)具備足夠的養(yǎng)生期。

(3)預(yù)留機(jī)組+X、－Y方向廠房外區(qū)域，按圖1所示區(qū)域進(jìn)行場(chǎng)地平整壓實(shí)，其高程基本與廠房?jī)?nèi)地面高程一致，以保證有足夠的大件設(shè)備卸車場(chǎng)地和通道。

(4)二級(jí)渦輪增壓器基礎(chǔ)鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)安裝就位，預(yù)留消音器、檢修平臺(tái)等可能妨礙液壓龍門吊軌道的位置。

(5)道路與場(chǎng)地準(zhǔn)備:拖車進(jìn)出場(chǎng)道路整平、碾壓，進(jìn)場(chǎng)道路坡度不大于6%，彎道半徑不小于14 m，路面承載力達(dá)到13 t/m2的永久道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2．2 二級(jí)渦輪增壓器的安裝

(1)布置好液壓龍門吊的軌道(圖2)，該軌道緊靠+Y方向廠房立柱，注意保證龍門吊能夠通過(guò)。利用汽車吊在軌道上組裝龍門吊。

(2)1#二級(jí)渦輪增壓器到達(dá)工地后，按圖2所示路線進(jìn)場(chǎng)，拖車倒車至卸車位置。

(3)龍門吊行走至卸車位置，起吊渦輪增壓器使其底面離開(kāi)車箱板約200 mm后，拖車開(kāi)出卸車場(chǎng)。

(4)松下渦輪增壓器升高至距地面約200 mm后，龍門吊行走至廠內(nèi)接近4#渦輪增壓器基礎(chǔ)位置，提升渦輪增壓器至超出鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)高程約200 mm。

(5)龍門吊行走到1#二級(jí)渦輪增壓器安裝位置，落下渦輪增壓器至平臺(tái)上，調(diào)整并把合基礎(chǔ)螺栓。

(6)重復(fù)(2)～(5)步驟，依次安裝2#、3#、4#二級(jí)渦輪增壓器。

圖1 卸車場(chǎng)地準(zhǔn)備

圖2 二級(jí)渦輪增壓器卸車安裝

2．3 發(fā)電機(jī)安裝

按照設(shè)備運(yùn)輸進(jìn)度，發(fā)電機(jī)應(yīng)在廠房形成前到達(dá)工地，故需將其先在廠外卸車，待廠房形成后二次轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)廠房就位。

(1)廠外卸車場(chǎng)地的準(zhǔn)備:在廠房外－Y方向平整一塊場(chǎng)地(圖3)，將場(chǎng)地壓實(shí)且地面高程與廠房地面一致。

(2)布置液壓龍門吊(圖3)。

(3)運(yùn)輸發(fā)電機(jī)的平板車依次倒入龍門吊下，逐個(gè)卸車。注意發(fā)電機(jī)軸線方向與安裝方向保持一致，避免再次轉(zhuǎn)向。將發(fā)電機(jī)擺放位置與安裝軸線對(duì)齊。

(4)利用汽車吊將龍門吊軌道轉(zhuǎn)向，在軌道上重新拼裝龍門吊。軌道中心與發(fā)電機(jī)安裝軸線對(duì)齊(圖4)。

(5)起吊1#發(fā)電機(jī)，行走并放置到1#發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)上，調(diào)整并把合地腳螺栓，進(jìn)行臨時(shí)支撐，準(zhǔn)備微調(diào)定位和基礎(chǔ)灌漿。

(6)拆除龍門吊及軌道，按(4)、(5)步驟依次完成2#、3#、4#發(fā)電機(jī)的二次轉(zhuǎn)運(yùn)就位。

圖3 發(fā)電機(jī)卸車

圖4 發(fā)電機(jī)就位

2．4 引擎的安裝

引擎需要先在廠外卸車，同基礎(chǔ)座和一級(jí)渦輪增壓器組裝后再二次轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)廠房就位。

(1)在提前布置好的引擎卸車場(chǎng)地上組裝液壓龍門吊(圖5)。

(2)引擎按照1#、2#、3#、4#的順序運(yùn)輸?shù)竭_(dá)現(xiàn)場(chǎng)，按照?qǐng)D示位置依次卸車擺放。

(3)將1#引擎基礎(chǔ)座對(duì)齊引擎安裝軸線，擺放在圖示基礎(chǔ)座組裝位置并調(diào)平、清掃。液壓龍門吊起吊引擎，清掃后行走至正對(duì)基礎(chǔ)座上方。

(4)因引擎重量很大，為避免基礎(chǔ)座受壓變形，使用同步千斤頂頂起基礎(chǔ)座至其與引擎之間的間隙約2 mm，打入銷釘，把合組合螺栓。完成組合螺栓液壓拉伸后再松下引擎到地面。此前必須保證引擎全部重量都懸掛在龍門吊上。

(5)利用50 t汽車吊、5 t手拉葫蘆在引擎上調(diào)整、安裝一級(jí)渦輪增壓器。組裝后重新標(biāo)注設(shè)備的重心位置。

(6)利用龍門吊起吊引擎，按設(shè)備重心位置對(duì)稱墊入在軌推進(jìn)器軌道，軌道中心間距7 m。

圖5 引擎卸車

(7)放下引擎至距離軌道面約30 mm，安放在軌推進(jìn)器的前后滑靴，滑靴與軌道間墊放3 mm厚特氟龍板，將引擎放置到滑靴上。

(8)取下引擎吊具，安裝在軌推進(jìn)器。

(9)按圖示方向逐步推移引擎到達(dá)1#引擎安裝位置，拆除在軌推進(jìn)器。

(10)在引擎底座千斤頂位置布置4臺(tái)同步液壓千斤頂，頂升引擎使其離開(kāi)軌道面約10 mm，移除軌道。

(11)利用方木支墩，分兩次降下引擎至彈性支座上。

(12)按(4)～(10)步驟逐個(gè)將2#、3#、4#引擎轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)入廠房?jī)?nèi)就位。

3 液壓龍門吊操作技術(shù)要點(diǎn)

(1)液壓龍門吊的四條頂升支腿為獨(dú)立控制，故其兩側(cè)的軌道允許有一定的高程差，但是同側(cè)軌道必須安裝水平。按照廠家技術(shù)要求，軌道寬度方向每m小于2．5 mm；長(zhǎng)度方向每m小于2．5 mm，單根軌道12 m總長(zhǎng)度內(nèi)小于30 mm。

在修正軌道不平度時(shí)，盡可能在較低的地方加墊片或降低表面的坡度等。軌道下表面的縫隙必須用墊片墊實(shí)，防止載荷經(jīng)過(guò)時(shí)軌道發(fā)生移動(dòng)。無(wú)論采用何種措施調(diào)整軌道的水平度，都必須確保其能夠承受總的載荷。

(2)若軌道寬度方向水平度偏差超過(guò)0．1°，可能會(huì)導(dǎo)致在頂升過(guò)程中失穩(wěn)。

液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)雖然配備了制動(dòng)系統(tǒng)，但如果軌道長(zhǎng)度方向水平度偏差超過(guò)0．5°，可能會(huì)導(dǎo)致閥門旁路故障或引起龍門吊制動(dòng)失效。

(3)龍門吊及地面承載力必須在鋪設(shè)軌道前進(jìn)行測(cè)算，以便確定頂升中心，否則可能會(huì)導(dǎo)致支腿失穩(wěn)。

(4)支腿在軌道上布置好后，必須復(fù)測(cè)軌道的水平度及支腿的垂直度。如果支腿伸縮臂的垂直度偏差超過(guò)0．1°，可能會(huì)導(dǎo)致龍門吊損壞或失穩(wěn)。

(5)復(fù)測(cè)軌道水平度和支腿垂直度達(dá)標(biāo)后，方可連接液壓軟管。連接前應(yīng)將液壓站布置在使操作員對(duì)負(fù)載有最佳視野的地方。操作員最佳位置在負(fù)載的前進(jìn)方向或側(cè)面可清楚地看見(jiàn)負(fù)載前進(jìn)方向處，但必須保留安全通道。液壓軟管不能穿過(guò)交通擁擠的區(qū)域，且絕對(duì)不能被車輛或重物碾壓。軟管的快速接頭在任何沒(méi)有連接的時(shí)候都應(yīng)該用防護(hù)帽進(jìn)行保護(hù)，避免污染。

軟管連接完成后，必須檢查快速接頭的耦合情況，如果在接頭未完全耦合的情況下頂升液壓缸，軟管可能會(huì)壓力劇增并受到嚴(yán)重?fù)p傷。

(6)橫梁的安裝。橫梁安裝在支腿的頂部鉸座上。鉸座允許龍門吊在運(yùn)行過(guò)程中橫梁有一定的傾斜度或支腿行走在一定范圍內(nèi)的不同步，但是，在安裝橫梁時(shí)，必須使兩條支腿與軌道平行，鉸座的高程相同并位于彼此的正對(duì)面。

(7)在完成空載測(cè)試并確認(rèn)所有的操作正常之后可以帶負(fù)載操作。必須注意的是:無(wú)論各吊點(diǎn)各自的受力情況如何，必須在保持橫梁水平的情況下才能頂升載荷。操作員必須時(shí)刻注意橫梁、軌道及支腿伸縮臂的刻度變化，保持橫梁上受力點(diǎn)的水平。

(8)當(dāng)負(fù)載被頂升到預(yù)定高度后，即可將龍門吊切換到行走模式。在行走過(guò)程中，必須保持支腿直線運(yùn)行并且相互平行。在行走或橫移過(guò)程中，支腿之間的運(yùn)行不同步會(huì)在橫梁和負(fù)載之間產(chǎn)生扭矩，過(guò)大的扭矩會(huì)導(dǎo)致龍門架失穩(wěn)。操作員必須在龍門吊行走過(guò)程中隨時(shí)注意監(jiān)控，必要時(shí)單獨(dú)操作某一條支腿，以保持龍門吊整體的穩(wěn)定性。

(9)在行走到位、需要落下負(fù)載的情況下，仍然要隨時(shí)監(jiān)控橫梁的水平，并在必要時(shí)單獨(dú)操作某一條或兩條支腿，以保持龍門吊整體的穩(wěn)定性。

4 主要施工設(shè)備

主要施工設(shè)備見(jiàn)表1。

5 施工人員的配置

表1 施工設(shè)備表

現(xiàn)場(chǎng)指揮:1人

現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度:1人

現(xiàn)場(chǎng)安全監(jiān)督:1人

起重工:4人

機(jī)械工:4人

電氣維護(hù):2人

龍門吊操作手:1人

吊車司機(jī):1人

行車司機(jī):1人

高空作業(yè)車司機(jī):1人

叉車司機(jī):1人

工具車司機(jī):2人

電焊工:1人

勞工:10人

6 安全措施

(1)所有作業(yè)人員必須佩帶必要的個(gè)人防護(hù)用品。

(2)所有需使用到的起重設(shè)備和工具，必須提前進(jìn)行全面檢查以保障其完備性。

(3)對(duì)所有作業(yè)參與人員必須進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，并明確各自的工作范圍。特別是液壓龍門吊操作員必須完全了解龍門吊操作要點(diǎn)。

(4)特種作業(yè)人員需持有特種作業(yè)許可證。

(5)作業(yè)開(kāi)始前，用警示墩和警示帶隔離出明顯的作業(yè)區(qū)，無(wú)關(guān)人員不得進(jìn)入。

(6)室外作業(yè)，如遇雨天或大風(fēng)揚(yáng)塵天氣應(yīng)暫停作業(yè)，等待天氣好轉(zhuǎn)。

(7)準(zhǔn)備一臺(tái)備用發(fā)電機(jī)，以保障工作持續(xù)、可靠地進(jìn)行。

(8)室內(nèi)外應(yīng)配備足夠的照明設(shè)施以備夜間作業(yè)。重物不得懸掛在空中停留過(guò)夜。

(9)設(shè)立臨時(shí)停車場(chǎng)，對(duì)于暫時(shí)未進(jìn)場(chǎng)的拖車有序停放。

TV53+2;TV547．3;TV731

B

1001-2184(2015)05-0047-05

劉康偉(1975-)，男，四川閬中人，工程師，學(xué)士，從事起重運(yùn)輸技術(shù)工作．

(責(zé)任編輯:李燕輝)

2015-09-28