林肯MKC 久違的美國(guó)味兒

阿杜

外觀：個(gè)性十足

林肯MKC雖然從尺寸上來說只能算是一臺(tái)緊湊型SUV車型，但憑借碩大的飛翼式中網(wǎng)、尖銳的車燈造型、寬厚的車身造型營(yíng)造出特別“大”的視覺效果。相信所有見到實(shí)車的朋友都會(huì)產(chǎn)生這是一臺(tái)中型SUV的錯(cuò)覺。

氙氣大燈為MKC的全系標(biāo)準(zhǔn)配置，燈腔內(nèi)配備了一顆遠(yuǎn)近光一體式透鏡。同時(shí)，在燈腔內(nèi)的銀色隔板也營(yíng)造出了不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感。日間行車燈則位于大燈下方，前保險(xiǎn)杠的兩側(cè)。

來到車尾，MKC的尾部造型與它的前臉一樣個(gè)性鮮明，辨識(shí)度極高。尾燈全部采用了LED光源， 貫穿整個(gè)車尾的示寬燈無論是否點(diǎn)亮都有著很不錯(cuò)的視覺效果。

中控內(nèi)飾：前衛(wèi)漂亮

中控臺(tái)表面采用了大面積的仿皮紋處理，并且配上真的車縫線點(diǎn)綴，營(yíng)造出了非常不錯(cuò)的視覺效果。

三輻式多功能方向盤自然也采用了真皮包裹，握感舒適，并且盤輻的尺寸也恰到好處。多功能按鍵布局與福特車型非常類似，只是在按鍵造型的處理上感覺又經(jīng)過了一次進(jìn)化，變得更好看了。

儀表盤除了外圈刻度數(shù)字外，內(nèi)圈全部為彩色液晶顯示屏。中央部分顯示娛樂、導(dǎo)航以及通訊信息，可以視為中控屏幕的擴(kuò)展。懸浮式的中控按鍵區(qū)域中鑲嵌了一塊8英寸的彩色觸摸屏幕。除空調(diào)及部分音響功能配有物理按鍵與旋鈕外，其余車輛功能都需要通過中控屏幕進(jìn)行操作。

操控動(dòng)力：駕駛平穩(wěn) 絕對(duì)夠勁兒

6速手自一體變速箱沒有任何擋把，而是采用了按鍵式操作，初次上手需要適應(yīng)，并且因?yàn)榘存I在中控臺(tái)左側(cè)，所以當(dāng)車輛需要調(diào)頭的時(shí)候還得把身體往前探去伸手夠按鍵，不如擋把操作起來那么靈活便捷。車內(nèi)的隔音效果至少在體感上給人感覺非常棒，車門關(guān)閉的聲音扎實(shí)而低沉，給第一次接觸它的人帶來很強(qiáng)的安全感和豪華感。

城市中行駛時(shí)，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)非常的平順，高功率車型的油門踏板反饋很線性，油門踏板的調(diào)校似乎比較敏感，想要在起步時(shí)控制的平順，需要比駕駛高功率車型更多的集中一些注意力。

此外，方向盤對(duì)路感的回饋幾乎沒有，實(shí)際上，舒適模式下的MKC整臺(tái)車都很難讓駕駛者明白什么叫“路感”，換言之，這是我所接觸過的50萬元以下最舒適的SUV，沒有之一。

在車身保持超強(qiáng)舒適性的同時(shí)，MKC的高速駕駛表現(xiàn)更是一絕。作為一款為美國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的產(chǎn)品，別忘記了它還要保證消費(fèi)者在科羅拉多和內(nèi)華達(dá)沙漠里一望無際的高速公路上擁有穩(wěn)定、舒適的長(zhǎng)途駕乘體驗(yàn)。也正因?yàn)槿绱耍銜?huì)非常享受駕駛MKC高速巡航的“樂趣”。車身的穩(wěn)定性會(huì)讓你贊不絕口，風(fēng)噪和路噪被控制在極低的水平上，這樣的表現(xiàn)絕非20多萬的同類產(chǎn)品可以匹敵。

此外，MKC還提供了駕駛者S擋運(yùn)動(dòng)模式的體驗(yàn)，在車輛的駕駛控制菜單里，我們可以對(duì)車輛的D擋和S擋進(jìn)行駕駛模式的詳細(xì)設(shè)定。