現(xiàn)代交通管理中的“3S”技術(shù)

陳志明

摘 要：文章對現(xiàn)代交通管理中的“3S”技術(shù)展開分析討論，使人們能夠進(jìn)一步了解“3S”技術(shù)及其在現(xiàn)代交通管理中的作用，以促進(jìn)交通信息化管理的不斷發(fā)展，為建立智能運輸系統(tǒng)做好鋪墊工作。

關(guān)鍵詞：“3S”技術(shù)；現(xiàn)代交通管理；智能交通

前言

在信息化不斷發(fā)展的同時，各行業(yè)也加快了其自身發(fā)展的腳步。信息化是交通發(fā)展的一個必然趨勢。信息化即是在全球信息化的前提下，通過運用計算機技術(shù)以及“3S”技術(shù)（即地理信息系統(tǒng)（GIS）、遙感（RS）、全球定位系統(tǒng)（GPS）），使公路建設(shè)企業(yè)的生存發(fā)展、經(jīng)營管理及服務(wù)質(zhì)量取得斐然的成績，使傳統(tǒng)的交通行業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕畔⒓夹g(shù)為重要前提的智能化及網(wǎng)絡(luò)化的創(chuàng)新形式。現(xiàn)如今信息化技術(shù)發(fā)展更為迅速，與此同時被廣泛推廣，在交通管理中建立以3S為基礎(chǔ)的系統(tǒng)有著不可替代的意義。

1 簡述“3S”技術(shù)和現(xiàn)代交通

1.1 “3S”技術(shù)簡述

“3S”技術(shù)由RS、GIS以及GPS這三種技術(shù)構(gòu)成，它具備著很多傳統(tǒng)技術(shù)無法比擬的優(yōu)勢，不僅能夠?qū)Σ杉嚓P(guān)的有用信息資料，還能夠進(jìn)行定性與定量分析和管理，因此具有非常現(xiàn)實的推廣意義。

1.2 智能交通簡述

智能交通系統(tǒng)是把先進(jìn)的數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)和計算機技術(shù)等有效地集成運應(yīng)用在整個地面交通管理系統(tǒng)中而搭建起來的，它是交通系統(tǒng)一個長期的發(fā)展趨勢。在智能交通系統(tǒng)里面，車輛在這個系統(tǒng)中靠自己的智能在公路上自由行駛，公路靠自身的智能把交通流量控制到最優(yōu)，管理人員借助于這個系統(tǒng)，可以清楚地掌握道路、車輛的行蹤情況。智能交通系統(tǒng)是在大范圍內(nèi)、全方位發(fā)揮作用，并且準(zhǔn)確、實時、高效的一種綜合交通運輸管理模式。

1.3 結(jié)合“3S”技術(shù)與智能交通

在智能交通系統(tǒng)發(fā)展的過程中，“3S”技術(shù)處于一個極為關(guān)鍵的地位，它能夠提供必要的空間數(shù)據(jù)及交通信息的獲取、處理、分析、可視化的理論和技術(shù)指導(dǎo)智能交通系統(tǒng)。

“3S”提供了關(guān)鍵技術(shù)給數(shù)據(jù)庫建設(shè)、智能交通系統(tǒng)信息采集。并且其經(jīng)過多年在交通領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，正逐步建立合適交通系統(tǒng)的時空數(shù)據(jù)模型、時空數(shù)據(jù)分析及時空基準(zhǔn)等理論基礎(chǔ)，逐步促進(jìn)了一個可以采集有價值的信息源，同時還能夠融合處理相關(guān)信息、進(jìn)行交通行業(yè)有關(guān)數(shù)據(jù)的集中、傳輸表達(dá)交通信息等功能的有效實現(xiàn)，在交通、導(dǎo)航、工業(yè)、建筑以及服務(wù)業(yè)等各行各業(yè)中得到了廣泛的推廣。

2 “3S”技術(shù)的發(fā)展背景

“GPS”建立在無線電定位系統(tǒng)基礎(chǔ)上的空間導(dǎo)航系統(tǒng)，它是以距離為基本測量單位，通過對多顆衛(wèi)星同時進(jìn)行偽距離測量來確定接收機的方位，由于是在極短時間內(nèi)完成測距的，因此能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)測量。

GIS是這幾年發(fā)展起來的把計算機圖形與數(shù)據(jù)庫融為一體，儲存與處理空間信息的一種新科技，它有機地結(jié)合起地理位置與相關(guān)屬性來，根據(jù)具體情況圖文并茂、準(zhǔn)確真實地給用戶輸出，滿足人們生活、企業(yè)管理、城市規(guī)劃、工程建設(shè)等對空間信息的要求，借助它特有的可視化表達(dá)與空間分析功能，進(jìn)行各種輔助決策。同時讓GIS與公路交通行業(yè)的具體工作情況相聯(lián)系，應(yīng)用先進(jìn)的計算機等科學(xué)技術(shù)，創(chuàng)建一個完善的交通地理信息管理系統(tǒng)，可以提高公路交通工作的經(jīng)濟(jì)性和社會性。

3 “3S”技術(shù)在現(xiàn)代交通管理中的應(yīng)用

對“3S”技術(shù)的合理運用，能夠提供準(zhǔn)確的交通信息及新的技術(shù)方法給交通規(guī)劃與交通管理部門，為他們進(jìn)行道路規(guī)劃、重點路口的監(jiān)控、車輛引導(dǎo)、輔助決策等具有極為明顯的作用，尤其在智能導(dǎo)航、交通運輸安全、信息服務(wù)、交通管理、物流管理等方面的應(yīng)用更為顯著，在智能交通系統(tǒng)中這些應(yīng)用起著越來越重要的地位。

3.1 物流管理

“3S”技術(shù)的物流管理模式，是以物流管理模式是指以貨物流作為重要的前提條件，使貨物流可以與信息流得到相互印證的效果，對交通運輸工具設(shè)施、貨物監(jiān)督管理與檢查等方面進(jìn)行全程的動態(tài)有效監(jiān)督，它是一種高效率的新型物流管理形式與方法。這種新型模式可以使地圖顯示、車輛定位控制、通訊傳輸?shù)裙δ苡袡C地結(jié)合在一起，與此同時，還能夠應(yīng)用GIS特有的功能（例如強大的數(shù)據(jù)分析研究的功能、創(chuàng)建模型的功能、高效率的查詢和匹配功能），另外還可以依據(jù)GPS的精確定位功能、覆蓋率大的無線通信線路及網(wǎng)絡(luò)地理信息系統(tǒng)的發(fā)布功能，對運輸貨物的實時情況進(jìn)行較為精確的監(jiān)控。

3.2 道路交通管理

利用通訊與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的有機結(jié)合，同時借助地理信息系統(tǒng)進(jìn)行建立有效的數(shù)據(jù)模型，實現(xiàn)交通運輸網(wǎng)絡(luò)的實時監(jiān)控，同時還可以利用系統(tǒng)對緊急情況進(jìn)行及時的反映，以便相關(guān)人員作出處理；應(yīng)用公路網(wǎng)絡(luò)有價值的信息，同時使過去與現(xiàn)時的交通信息相結(jié)合進(jìn)行綜合的分析，對長短期交通車輛的流量數(shù)據(jù)進(jìn)行較為準(zhǔn)確的預(yù)估；結(jié)合行車流量、公路網(wǎng)絡(luò)情況、行駛者的具體行為以及環(huán)境等因素，進(jìn)行公路網(wǎng)絡(luò)交通需求生成機理的深入探究，對出現(xiàn)路網(wǎng)堵塞的原因進(jìn)行及時的反映與分析，同時還可以幫助普及人員在面臨特殊情況時人員與交通疏散知識；同時利用全球定位系統(tǒng)與RS技術(shù)，同時結(jié)合攝影測量技術(shù)，還可以對交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施設(shè)備的病害情況進(jìn)行有效的監(jiān)控，對公路橋梁、路面路基工程等重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施情況進(jìn)行檢驗，及時識別設(shè)施的病害情況，以便相關(guān)人員進(jìn)行維修操作，確保交通基礎(chǔ)設(shè)施能夠安全而高效地發(fā)揮其功能。

3.3 智能導(dǎo)航

通過接收衛(wèi)星的定位數(shù)據(jù)，車載終端能夠確定車輛當(dāng)前所處的位置、狀態(tài)與行駛速度等信息，可以快速方便地根據(jù)地理信息系統(tǒng)的圖形界面確定GPS接收機當(dāng)前所處的地理據(jù)點，同時可以對全球定位系統(tǒng)運動目標(biāo)的具體軌跡情況進(jìn)行實時的監(jiān)控，利用無線通信等先進(jìn)的技術(shù)，反映不同時間節(jié)點的交通信息情況，然后應(yīng)用路線圖或語音對行駛者的行駛路徑進(jìn)行準(zhǔn)確的指導(dǎo)，制定更為人性化與個性化的先進(jìn)導(dǎo)航方案。

3.4 道路交通安全

同時在公路的交通安全領(lǐng)域，信息化技術(shù)應(yīng)用的頻率也不斷提高，“3S”技術(shù)可以使智能化的識別功能、智能化的控制功能、多傳感器等現(xiàn)代先進(jìn)技術(shù)得到有機的結(jié)合，通過車輛自身安置的紅外線、傳感和攝像等設(shè)備，應(yīng)用終端服務(wù)系統(tǒng)內(nèi)存貯的數(shù)字化地圖與數(shù)據(jù)庫，達(dá)成多種功能集合的輔助駕駛（例，道路轉(zhuǎn)彎處自動轉(zhuǎn)向、安全車距提示、超速提醒、緊急情況自動報警、道路障礙的自動識別等）。并且，能夠準(zhǔn)確及時地接收來自道路管理各部門發(fā)布的指導(dǎo)信息，從而確保安全駕駛。此外，“3S”技術(shù)提供了一個集成平臺將路網(wǎng)維修、路網(wǎng)監(jiān)控、路網(wǎng)管理、交警以及特發(fā)情況救援等方面與通訊系統(tǒng)形成一個有機的整體，能夠?qū)崟r地提供道路養(yǎng)護(hù)管理、現(xiàn)場緊急處理與事故信息發(fā)布等服務(wù)給道路管理者。

3.5 交通信息服務(wù)

交通信息服務(wù)是使車載終端服務(wù)器和現(xiàn)代無線網(wǎng)絡(luò)有機地結(jié)合起來，對路網(wǎng)上的行車情況進(jìn)行實時的監(jiān)控，包括車輛的絕對與相對位置信息，通過這一毓的處理，提供與位置有關(guān)的交通信息服務(wù)，另外還可以幫助用戶進(jìn)行決策，滿足用戶廣泛的需求。近年來，空間信息不斷發(fā)展，實現(xiàn)了與氣候、商業(yè)據(jù)點、路網(wǎng)堵塞情況信息等多種的融合，可以為行駛者提供更為全面的信息化服務(wù)。

4 結(jié)束語

“3S”技術(shù)是我國科技的重要內(nèi)容，它可以促進(jìn)我國高效地建設(shè)信息化社會，帶動高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中起著不可或缺的作用，但是目前我國的“3S”技術(shù)在開發(fā)與應(yīng)用方面還不在很多欠缺的地方，因此在利用此技術(shù)對現(xiàn)代公路交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理的時候，必須注意以下幾個方面：（1）標(biāo)準(zhǔn)要統(tǒng)一；（2）現(xiàn)代道路交通管理系統(tǒng)應(yīng)逐步建成；（3）在應(yīng)用3S技術(shù)過程中應(yīng)得到各方面的重視和支持。

參考文獻(xiàn)

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