高速公路瀝青路面破壞情況及其養護維修措施

付冬晨

摘 要：高速公路瀝青路面破壞問題，不僅給高速公路的通車情況與行車舒適度帶來影響，而且還會減少車輛的使用壽命甚至危及車主生命安全。為進一步加強高速公路瀝青路面的養護維修質量，文章對高速公路瀝青路面養護維修的措施進行了總結和探討。

關鍵詞：高速公路；瀝青路面；養護

前言

交通流量上漲和通行時間的延續，對高速公路瀝青路面造成了損壞，若未能及時處理破損路面會使得車輛的通行速度下降，以至于引起交通事故。所以，需要對高速公路瀝青路面的破壞形式進行全面的了解與研究，同時選擇適當的措施進行修補。

1 高速公路瀝青路面的常見破壞形式及原因

1.1 車轍

（1）結構性車轍。結構性車轍是指在交通荷載作用下產生整體永久變形，這種變形主要由路基變形而產生。此類車轍的變形較大，兩側沒有隆起現象，橫斷面呈淺盆裝U字型。

（2）失穩性車轍。失穩性車轍是由于瀝青路面結構層在車輪荷載作用下，其內部材料的流動產生橫向位移而形成。通常發生在輪跡處，當瀝青混合料的高溫穩定性不足時，在外力作用下就會產生這類車轍。這種車轍一般都由剪切變形產生的，車轍斷面成W型，易發生在車速較慢、橫向應力大的上坡路段。失穩性車轍危害最為嚴重，它是山區高速公路車轍病害的主要類型，影響因素多而復雜。

（3）壓密性和磨損性車轍。壓密性車轍是由于瀝青面層本身的壓密而引起；磨耗型車轍是由于瀝青路面結構表層材料在車輪磨損和自然環境作用下而形成的。這兩類變形對車轍的貢獻很小。

1.2 裂縫

有很多因素能夠引起高速公路瀝青路面的裂縫出現，其中包括荷載裂縫與非荷載裂縫。前者是因為行車的時候車輛在荷載影響下出現的裂縫。當車輛在荷載影響的過程中，半剛性地基可以具備適當的拉應力，拉應力的影響遠遠超過半剛性材料在抗拉方面的程度，從而導致半剛性地基下層出現開裂。由于車輛荷載引起的裂縫作用于高速公路表面，表現出密集、網狀、互相交錯的形狀。

1.3 坑槽

瀝青路面坑槽的表現形式，其中包括基層和底面層的坑槽、中間層和表面層共同出現的坑槽與表面層獨自制造的坑槽。瀝青路面的上部分混合料沒有受局部空間的限制，瀝青材質和石料未構成十分堅實的粘合力，導致路面水容易滲透進瀝青混合料里面，在荷載車輛的影響下，讓動水壓力在瀝青路上發生巨大的作用力，從而讓公路上層的瀝青和石料上層不連接，瀝青路面發生非整體的松散。這最終會導致石料在車輪的轉動的同時出現甩出路面的情況，構成路面表層出現坑槽。位于瀝青公路上層和中間部分均是因為存在很大的縫隙，針對空隙率不高的密級瀝青混合料制造的瀝青路面下層而言，路面水容易滲透到路面的上層與中間層。粒料在行車過程中，在中間層與上層間產生坑槽。

2 高速公路瀝青路面調查及養護措施

2.1 高速公路瀝青路面破壞調查

高速公路瀝青路面破壞關鍵是由自結構性與功能性破壞引起的，其原因有很多，上述提及的破壞形式可以一起出現在相同的路面上。在研究瀝青路面破壞程度時，不具備很多的調查數據，也就是說參考高速公路在路面上的行駛質量、路面上層狀況、路面強度與抗滑能力，實施加權測評，進行高速公路路面修護。對于路表路面的相關調查而言，關鍵需要分清路面破壞屬于哪種類型，權衡在路面調查與路面破壞程度的長期性，調查時間一般控制在一個月，對瀝青路面破壞研究進行嚴格的規定。

2.2 養護措施

2.2.1 翻漿問題的處理。在季節性冰凍地區，春融時路基含水量過大，強度急劇下降，在行車作用下造成路基濕軟彈簧、路面破裂、冒出泥漿等現象。翻漿的類型主要為地表水類而導致翻漿的原因主要有：受地表水的影響，土基潮濕，導致翻漿。地表水主要是指季節性積水，也包括路基、路面排水不良而造成的路旁積水和路面積水。局部路段翻漿等級為重度，路面變形嚴重、翻漿冒泥、車轍很深。

具體的處治措施：（1）對翻漿進行開挖換填，軟弱層要清除干凈，換填可采用石灰或水泥改善土分層回填壓實。（2）壓實：面積不大時可采用沖擊夯實，面積較大時可用12-15噸三輪壓路機碾壓3-4遍。（3）路面補強結構形式三級公路，可采用單層或多層補強結構；當需要提高公路等級時，宜采用半剛性基層加瀝青混合料面層的補強結構形式。

2.2.2 沉陷維修。在車輛荷載反復碾壓作用下舊瀝青路面沉陷，一般路基都趨于穩定：（1）沉陷不穩定可以挖除原基層對路床換填整平（必要時可用石灰或水泥改善土回填）用12-15噸三輪壓路機碾壓3-4遍。（2）應采用與原路面基層模量接近的材料類型補強基層。（3）當沉陷面積不大時也可以用銑刨機銑除凸起部分，銑刨深度應為要修補瀝青面層厚度。

2.2.3 車轍維修。（1）嚴重車轍要對路基及路面基層采用水泥穩定土進行補強，提高基層的回彈模量。（2）輕微車轍可以采用銑刨機刨銑，重鋪瀝青路面。

2.2.4 裂縫維修。裂縫主要有三種形式：縱向裂縫、橫向裂縫、網裂。處治措施：（1）縱向裂縫和橫向裂縫可采用灌縫處理，防止路面水分下滲造成路基路面破壞加劇；（2）網裂一般可以采用封層處理比較理想。

2.2.5 坑槽維修處治。坑槽是常見的瀝青路面早期病害，形成路面坑洼深度大于2cm，面積在0.1m2以上。處治措施主要有：（1）用銑刨機刨銑，深度與要修補的瀝青路面同厚。（2）清掃或用吹風機清除浮砂和粉塵。（3）在坑壁及坑底噴灑黏層油。（4）采用冷補法或熱補法修補坑槽。

3 高速公路瀝青路面養護管理策略

3.1 路面養護作業及時性監管

在進行高速公路瀝青路面養護監管的過程中，需要努力把握“防患于未然”，舉例來說，夏天下完雨立刻調查路面情況，通過研究非重度龜裂、形變與松散路面的破壞情況在最短的時間里發現并立即解決。

3.2 路面養護施工質量的保障性監管

針對進行路面養護作業而言，需要予以關注，在進行路面養護的質量上，需要吸收專業的施工管理群體，提升現場質量管理水平，有效的歸化施工材料配比，提升現場施工質量的監管水平。

3.3 加強高速公路瀝青路面載荷檢測

超載運輸容易引起高速公路瀝青路面受到破壞。針對檢查高速公路瀝青路面載荷檢測能力，不可以僅僅只是進行罰款處理。超載整治需要通過服務公路質量與高速公路投入時間為關鍵點，對超載車輛嚴加懲罰，從而可以有效提升公路路面安全程度。

4 結束語

我國經濟發展的同時，也建設了大量的高速公路來促進國民經濟的提高，此外高速公路的通車里程也在不斷增加。然而高速瀝青公路在使用階段有著很多的不足亟待完善，全面分析與研究瀝青路面破壞形式，選擇合理的解決措施，可以增加高速公路使用壽命，從而確保行車安全。

參考文獻

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[2]李鵬輝.瀝青路面裂紋擴展數值與試驗研究[D].華中科技大學，2012（11）.