奧迪TT Coupe 45 TFSI quattro

[ 文：苑龍 攝影：張偉 ]

奧迪TT Coupe 45 TFSI quattro

[ 文：苑龍 攝影：張偉 ]

你可看到它那利刃般的容顏，睜著魅惑的雙眼注視著你，銷魂的腰身與性感的臀線，是歷史的沿襲與時代的革新。

微風拂面的夏日夜晚是容易讓人陶醉的，在那個華燈初上的廣場，他們三三兩兩，或坐或立；他們輕聲低語，愜意漫步。眼前那塊從未見過的儀表指引方向，帶我來到這里。我看見，窗外人們的目光都被吸引，或許此刻，我也想和他們一樣，置身車外，看它帶著嬌艷的妝容掠過身邊，融入畫面。

如果說，有那么一些家伙：它們靜置時百般妖艷，跑起來又似野獸般兇猛，每每擦肩而過，你都會忍不住回過頭再多看它一眼，那么奧迪TT一定是它們中的一員。

雖然直至今日我們才與它相會，但實際上，眼前這輛全新TT早在2014年就已經推向市場，與第二代車型一樣，同樣的8年換代周期帶來了全新的第三代TT。

毫無疑問，風格的延續(xù)設計是家族歷史的重要傳承。全新TT的整體造型依舊保持著它一如既往的緊俏姿態(tài)，但在細節(jié)的處理上顯然經過了精心的雕琢，犀利的容顏甚至帶來了些許未來的氣息，車頭部分采用了向R8看齊的設計方式，層次感分明。奧迪的四環(huán)LOGO也如R8那樣被轉移到了發(fā)動機艙蓋上，這讓寬大的六邊形一體式進氣格柵看上去更加兇猛。另外車尾處，油箱蓋的設計回歸了第一代車型身上的金屬鉚釘樣式，內部使用了快速加油口設計。與上一代車型相比，它略微縮小了車身尺寸，卻增長了37mm的軸距。另外，新姿態(tài)成就了0.29的風阻系數(shù)，也是三代車型中最低的。

你我都懂，奧迪是將車燈玩到極致的一個廠商。傳統(tǒng)的全LED大燈在它身上已經顯得太普通了，這次全新TT用上了跑車中獨一份的矩陣式LED大燈。其中的亮點在于無炫光電控遠光燈，它可以同時識別前方的8輛車，通過探測對向光源來自動控制遠光燈的開閉，以此來隔絕對另一側車輛的遠光刺激。另外在轉向燈的設計上，LED光源會由內向外依次點亮，形成滑動閃爍的效果，極具未來色彩與科技含量，視覺感受令人沉醉。

車內依舊是那種簡約卻不簡單的內飾，置身其中，你會被完美的氣息所包圍，那些細膩的工藝是如此瀟灑的凝聚在一起，所及之處只有感嘆，一切都太和諧了。方向盤后，這塊斑斕的儀表好似是虛擬的未來，卻又見扎實的科技。它將所有車輛信息的顯示全部集中在了這里，包括可變化位置的轉速表、時速表、娛樂系統(tǒng)、車輛設置以及整屏的導航系統(tǒng)。操作非常方便，效果不言而喻，毋庸置疑的帶來了一種未來即視感。

儀表兩側，那四個如飛機發(fā)動機般樣式的空調出風口酷極了，它將傳統(tǒng)的空調控制按鍵全部集中在了出風口中央的屏幕上，包括溫度調節(jié)、風量調節(jié)等等，而兩側的出風口中間則是座椅加熱按鍵。這樣一來中控臺上的按鍵進一步減少，將less is more的理念發(fā)揮到了極致。

毫無疑問，TT開起來很猛。沒錯，雖然它不是超跑，可在路上的蕓蕓車海中，將它比作是猛獸也絲毫不為過。全新TT依舊搭載EA888系列的2.0 TFSI發(fā)動機，這臺尾標為45 TFSI的車型最大功率為169kW(4 500～6 200r/min)、最大扭矩370N·m(1 600～4 300r/ min），與之搭配的也依然是S tronic 6擋雙離合變速器。對于這樣一個家伙，相信你和我一樣，都會迫不及待的想直接切換到運動模式，掛入S擋，去感受它兇狠的魅力。而它的回應來的也很直接，那升擋間令人血脈極速噴張的“放炮”聲，會逼迫你不斷的去踩油門、踩油門?？稍诔鞘新窙r下，它卻又像是有使不完的勁兒一樣，源源不斷的動力時常會讓你對其產生有一種深不可測的錯覺。

從第二代車型開始，TT的車身框架結構就使用了鋼材和鋁材組成了復合材料，這讓其成功減重了90kg，而伴隨著輕量化的概念和技術的進步，如今的第三代TT再次減重50kg，整車的重量只有1 230kg，并且重心降低了10mm。

我必須得說，事實上，它還是一輛通人性的猛獸，駕馭它你不會覺得很累，甚至只開幾分鐘的時間你就會放松戒備，完全融入到它的懷抱。奧迪就是這樣，把一切都調整的趨于平衡。你需要做的只是握住那手感極佳的方向盤，不斷向前，那種對于激情的忌憚之心會跑得無影無蹤，縱然東奔西竄，也會樂得從容。

在我看來，無論是充滿魅力的設計還是令人沉醉的科技氣息，全新TT都是一臺相當吸引人的車。它有足夠多的手段去勾引你上車，并且就此愛不釋手。