廣汽本田全新鋒范

[ 文：吳中元 攝影：叢軍 ]

廣汽本田全新鋒范

[ 文：吳中元 攝影：叢軍 ]

在這個看臉的時代，高顏值小鮮肉總是占盡優勢。由此看來，即將登場的廣汽本田全新鋒范一定不難引起消費者的高度關注。

盡管我們都知道本田CITY鋒范和FIT飛度是出自于同一平臺的兩款車型，但當我見到廣汽本田全新鋒范時，我發現這兩款車型的共性真是越來越少了，它們各自都在自己關注的性能方面不斷升級與優化。新飛度無疑是居家實用型的典型代表，大空間帶來的多功能性令人倍感貼心。而即將登場的新鋒范則給人一種無比優雅的流暢感，最傳統最經典的轎車造型在它那并不算大的車身尺寸上被詮釋得相當完美，感覺就是一個靜靜的美男子從容地站在身邊。

新鋒范的顏值真的很高，在設計時它強調兩個理念：一體式優雅流暢車身線條和基于空氣動力學的造型展現動感與力量。我想如果我是新鋒范的車主，站在它的身邊一定是很有面子并充滿自信的。新鋒范的整體造型足夠流暢，卻又不失穩重，犀利的車身線條（特別是刀鋒式雙腰線）展示出車輛的內在力量感，同時又不顯矯揉造作。更可貴的是，無論你從哪個角度去審視它，前臉、側面造型、尾燈、輪圈，各個方面都找不到與整體造型不和諧的不足之處，日式細膩的設計可見一斑。

本田所倡導的“地球夢科技”在新鋒范身上同樣有所體現，在動力方面它采用了1.5L直噴i-VTEC發動機和全新CVT無級變速器的組合，新的動力系統達到了96kW高輸出和5.4L/100km低油耗的和諧共存。在實際駕駛中，這套動力系統給我留下了非常好的印象。傳統的自吸發動機與CVT的搭配總給人“平順有余激情不足”的感覺，而新鋒范徹底顛覆了這一印象。在大連多山路的路況環境中，新鋒范同樣不失運動感，無論是上坡路段還是中高速的巡航，車輛的加速性都非常直接且給力。

全新CVT對于發動機轉速的控制非常精準而到位，并且這種精準不再僅僅為經濟性服務，也很好地兼顧了操控性。在對于動力有更高需求的上坡路段，發動機轉速被鎖定在2 000r/min以上，保證了車輛靈活的控制。進一步深踩油門加速，發動機轉速迅速平順地再次被抬升，全過程中車輛的行駛順暢性及操控感甚至優于一般AT變速器車輛，新鋒范CVT的表現真是令我刮目相看了。不過相比以往的發動機，這款1.5L直噴i-VTEC發動機在較高轉速加大動力輸出時的噪聲似乎也有所增大，這可能就是操控與舒適之間的相互制約了。當然，如果啟用ECON模式增加經濟性的話，這個問題也會迎刃而解，與此同時電腦還會對發動機功率輸出和自動空調進行相應調整。

在綜合了試駕與試乘的感受之后，我倒覺得新鋒范的后排也是一個不錯的選擇。盡管在這里可能就玩兒不到可與安卓手機互聯的7英寸高清電容屏，但后排的乘坐舒適性還是可圈可點，在同級車型中絕對名列前茅。新鋒范以4 450mm的車身長度和2 600mm的軸距提供了比較充裕的后排空間，而座椅的舒適性也具有相當高的水準，特別是在車輛轉彎過程中，后排的左右兩座均能提供恰到好處的側面支撐，令后排乘客在山路行駛中也能更加從容。此外，面向后排的中央出風口也讓后排滿員出行時能擁有更好的后部溫度狀態。