互特斯拉超大號“充電寶”真正的能源革命

朱輝

5月1日當天，特斯拉發布了一款全新的產品，它不是汽車，而是一個巨大的“充電寶”。一款名為PowerWall的家用電池系統和商用的電池系統 Powerpack。馬斯克的野心當然不止是賣產品，作為特斯拉汽車的衍生品，新產品全稱是“特斯拉能源電力墻家庭電源”，從命名就可以看出，特斯拉能源將有更豐富的產品線。馬斯克希望通過這樣的方式改變全人類的用電方式，并以此掀起真正的能源革命以及可再生能源的普及。

只看外觀，恐怕你壓根不知道這是做什么用的。電力墻長1.3米，寬0.86米，厚0.18米，設計簡潔優雅，可以掛在車庫、外墻，放在客廳里好像也不難看。

電力墻有兩種型號，可以儲存7度電的售價3000美元，可以儲存10度電的售價3500美元。如果對這個容量沒有概念，可以想想自己家每個月要用多少度電？對于一般中國家庭而言，這樣的容量足以供電一整天。

電力墻提供10年質保，可以通過拼接擴大容量，兩款最大容量可達到63度電和90度電。電力墻持續電量2kW，峰值電量3kW，充放電能效92%。

馬斯克還宣布了工業版電源系統Powerpack，這可以視作電力墻的加大版，可以儲存100度電，并可以進步擴大為500度電乃至1萬度電。加州沃爾瑪超市已經在使用這樣的電源系統。

一款名為PowerWall的家用電池系統和商用的電池系統 Powerpack。馬斯克的野心當然不止是賣產品，作為特斯拉汽車的衍生品，新產品全稱是“特斯拉能源電力墻家庭電源”，從命名就可以看出，特斯拉能源將有更豐富的產品線。

其實電力墻的這一套思路并不新鮮，市面上已有很多類似產品，在工業方面使用更加廣泛，但是馬斯克稱，電力墻更智能，可以聯網、配合特斯拉的軟件等。

馬斯克的終極目標是，通過自家屋頂的太陽能電池板，作為電力墻的電力來源，家庭不再需要電網供電。

除太陽能之外，電力墻可以接入普通電網，因為美國等很多國家實行分時段電價，電力墻可以在低價時段充電，高價時段放電，這樣就可以減少用戶的電費開支；同時，這也降低了電網在用電高峰期的供電壓力，實現電廠和用戶的雙贏。

還有一個好處是，電力墻其實也是備用供電系統，當鄰居們因為電網停電變得黑燈瞎火時，自己家依舊燈火通明。

其實電力墻的這一套思路并不新鮮，市面上已有很多類似產品，在工業方面使用更加廣泛，但是馬斯克稱，電力墻更智能，可以聯網、配合特斯拉的軟件等。

馬斯克給出的數字更有野心。他說如果完全依靠太陽能供電，美國需要1.6億個工業版“充電寶”Powerpack，9億個可以取代全球化石能源電力系統，20億個可以使全球所有電力、交通、取暖使用清潔能源。

全球已有20億輛車，“證明人類可以生產20億個相當復雜的產品，因此20億個電源是可行的，意識到這一點很重要。”

我們大致可以想象到馬斯克的用心。特斯拉汽車以電池技術著稱，特斯拉能源無疑是想深挖這項優質資產，馬斯克還有一家太陽能公司“太陽能城市”。想象一下這樣的未來：屋頂是太陽能城市安裝的光伏系統，通過太陽能給電力墻充電，電力墻再供給日常使用和給特斯拉汽車充電。

這一套系統可能會不斷增加新成員，從產品設計到內部數據共享，可以想象出，完整解決方案會比市面其他單獨產品更有優勢、更便利、整合度更高。

同時有專家表示如果特斯拉的計劃能夠成功將會引發真正的新能源革命。1，特斯拉能源技術的核心價值不在發電技術本身，而在改變傳統集中發電、集中供電方式；2，集中供電方式將逐漸被減少，電老虎將變成電老鼠，"能源自由"將改變人類生活方式；3，將深刻影響城市設計和建筑設計；4，部分電站大壩將被爆破清除，部分核電站或將廢棄。

電力墻究竟有多智能，等到抵達用戶手中后，相信我們會看到更多專業的評測。

電力墻有望今年夏天開始在美國發售，明年開拓國際市場，也許很快，中國用戶也能看到它了。

相關專家認為，中國儲能產業即將迎來爆發。風光電站、分布式發電及微網、智能電網建設及電動汽車大力發展都為儲能產業發展帶來巨大的機遇，預計中長期內國內儲能產業將保持旺盛的市場需求。

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