高速公路特長隧道機電施工面臨的問題和措施研究

王志兵 蔡譚 萬榮軍 郭路毅

摘 要：高速公路隧道機電系統(tǒng)較為復雜，需要改進原來不合理的方法，創(chuàng)新原來陳舊的方案，真正做到以人為本、科學進取。高速公路隧道機電工程包含照明、通風、監(jiān)控、低壓供配電等子系統(tǒng)。該文探討了特長隧道機電工程項目中關(guān)鍵工序和采取的施工管理措施和施工技術(shù)創(chuàng)新方法，相信對從事相關(guān)工作的同行能有所裨益。

關(guān)鍵詞：高速公路 特長隧道 施工

中圖分類號：U455 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）12（c）-0071-02

1 隧道機電系統(tǒng)概述

高速公路隧道機電工程包含照明、通風、監(jiān)控、低壓供配電等子系統(tǒng)。為滿足隧道內(nèi)路面的照度要求，照明系統(tǒng)一般采用高壓鈉燈或LED燈，安裝在行車道的上方；功能上分為：基本、加強、應急、橫洞照明4塊；區(qū)段上分為入口段、加強段和過渡段、基本段和出口段。通風系統(tǒng)多數(shù)采取安裝射流風機的通風方式。監(jiān)控系統(tǒng)包括車輛、氣象、閉路電視監(jiān)視、緊急電話、監(jiān)控計算機系統(tǒng)、環(huán)境檢測設(shè)備（含風向風速傳感器、CO/VI傳感器等）、可變信息標志、交通誘導設(shè)施等。供配電系統(tǒng)主要為通風系統(tǒng)的風機、照明燈具監(jiān)控系統(tǒng)各種監(jiān)視設(shè)備提供電力支持。供配電系統(tǒng)主要是引入就近的市電，再經(jīng)箱式變電站或變電所轉(zhuǎn)為隧道用的電壓來工作。

2 特長隧道機電工程項目中關(guān)鍵工序和采取的施工管理措施

2.1 隧道機電施工關(guān)鍵工序

（1）消防管道的安裝過程：消防管道的安裝包括隧道內(nèi)部的消防管道和隧道外部部分的消防管道安裝。總管道的選材通常采用DN200或DN150型號的消防鋼管，其他的消防鋼管跟據(jù)現(xiàn)場不同的施工情況來選擇材料型號，具體施工流程如下。

首先開展的是對整個施工現(xiàn)場進行測量工作，同時需繪制出每個消防施工環(huán)節(jié)的設(shè)計圖再進行材料選定，在消防管道的安裝工作完成之后，需要及時對相應系統(tǒng)的運行進行調(diào)試，以確保消防系統(tǒng)在萬無一失的狀態(tài)下運行。為保證在要求工期內(nèi)順利完成施工以及施工質(zhì)量達到規(guī)范要求，在高速公路特長隧道機電安裝施工過程中，有必要需要同時開展各分項工程。

（2）消防、通風系統(tǒng)的安裝過程：消防、通風系統(tǒng)設(shè)備的施工安裝在高速公路特長隧道的機電設(shè)備安裝過程中都是重中之重，在消防系統(tǒng)中，消防泵和潛水泵等是需要安裝的主要設(shè)備，所以在安裝時必需嚴格按照設(shè)計要求中指定的位置安裝。通風系統(tǒng)主要是通過把射流風機安裝在隧道的頂部位置，并利用符合要求的鋼結(jié)構(gòu)支架把不同設(shè)計要求功率的風機進行固定，達到隧道內(nèi)縱向通風的方式來實現(xiàn)隧道內(nèi)通風系統(tǒng)的正常運行。無論是消防設(shè)備或者是風機設(shè)備，一定要嚴格結(jié)合施工組織設(shè)計和規(guī)范進行設(shè)備的安裝操作，比如先做好風機安裝前的基礎(chǔ)準備工作，然后需要將各個通風系統(tǒng)的設(shè)備按照順序安裝在規(guī)范要求的位置，以確保每一個通風系統(tǒng)設(shè)備處于正常運行的狀態(tài)。在風機的安裝過程中，一定要先嚴格進行風機拉拔試驗工作，只有拉拔試驗合格后，風機才能進行正式安裝操作，并且依據(jù)標準嚴格完成每一個安裝步驟以及安裝細節(jié)，最后要做好風機和隧道頂部鋼結(jié)構(gòu)間的連接，確保安裝的風機能在隧道內(nèi)運行中發(fā)揮良好通風作用。

（3）監(jiān)控、電氣系統(tǒng)的施工安裝過程：高速公路特長隧道當中的監(jiān)控系統(tǒng)主要包含計算機系統(tǒng)的設(shè)備，因此完成隧道內(nèi)監(jiān)控設(shè)備的檢查和監(jiān)控工作就需要采用相應的技術(shù)。比如要通過提高對機電設(shè)備電氣監(jiān)控的要求來使得在惡劣天氣時取得的監(jiān)控數(shù)據(jù)依然具有較高的準確性，如：線圈車輛檢測器檢測速度范圍一般會將其控制在250 kg/h以內(nèi)，并且誤差不得超過3%，計數(shù)精度誤差在1%以內(nèi)，占有率精度誤差在5%以內(nèi)。一定要使用低壓電纜作為線圈的材料，原因是由于其絕緣材料主要是電纜采用聚丙烯材質(zhì)可以提高線圈的使用壽命，一般在5年以上，而且環(huán)形線圈之間也不會相互干擾，還能避免出現(xiàn)對鄰近車道上的其他車輛造成誤檢的情況。與此同時，由一個具有特定電壓的配電及若干個具有一定電壓的變電所構(gòu)成高速公路特長隧道的電氣設(shè)備是常見的，不能忽視的是還包括了隧道里面各種防雷接地、通風和照明設(shè)備等，特別指出的是照明設(shè)備一定要安裝在隧道橋架的下方并且在側(cè)壁上部分地方設(shè)置轉(zhuǎn)向信號燈來保證其可靠性。

2.2 施工中采取的施工管理措施

（1）對質(zhì)量采取的措施：施工過程中質(zhì)量無疑是比較重要的，在整個高速公路特長隧道機電施工過程中，不僅要保證工程的經(jīng)濟效益，尤其要注意提高工程的施工質(zhì)量，這就要求項目管理層安排專業(yè)的質(zhì)檢人員做好施工過程中的質(zhì)量控制和檢查工作。重點針對工程中的一些關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)以及易忽視的環(huán)節(jié)對其進行全面的監(jiān)督管理工作。根據(jù)交通行業(yè)的規(guī)范標準來對各道工序進行質(zhì)量驗收工作，質(zhì)量檢測人員一定要配合監(jiān)督方對平時施工過程中的各個環(huán)節(jié)做好文字記錄，各道工序做好自檢工作，隱蔽工程做好相關(guān)資料，然后對質(zhì)量監(jiān)督部門提出申請進行驗收。

（2）對安全采取的措施：在高速公路特長隧道的施工過程中，由于受到類似施工環(huán)境中光線較暗、施工場地太小、界面過于分多且復雜、隧道過長等環(huán)境因素的限制而引起的一系列安全問題。這就要求在工程開始前期對所有施工人員進行安全施工培訓，并要求配備安全員持證上崗，以此提高每個施工人員的安全意識來嚴防安全事故的發(fā)生。另外，在施工過程中要擺放反光錐桶，施工中擺放的設(shè)備要張貼反光標識，采取這些措施用來起到提示和警示作用。

3 高速公路特長隧道機電施工技術(shù)創(chuàng)新方法

3.1 技術(shù)創(chuàng)新的重要性

通過眾多項目體現(xiàn)出來的問題，發(fā)現(xiàn)以往有些陳舊的施工方法費時費力費錢，我們在實踐中通過不斷嘗試創(chuàng)新，采用新的施工方法，能達到節(jié)省施工人力、財力和時間的效果。從而調(diào)動施工積極性。使項目施工順利進行。

3.2 技術(shù)創(chuàng)新的方法

（1）高速公路隧道機電照明系統(tǒng)施工方法現(xiàn)在都采取的是邏輯開關(guān)法，取代以往的無極變光方法。該方案線路設(shè)計比較清晰，控制程序也很簡單，對燈具開關(guān)的選擇同時更具有一定的靈活性，有利于日常維修和保養(yǎng)工作的順利進行。此方法能夠根據(jù)人體眼睛適應亮度的情況，把隧道內(nèi)的各個照明段的照明亮度調(diào)節(jié)到人眼不斷適應的亮度。

（2）對于通風系統(tǒng)的要求，為保證隧道內(nèi)機電施工的可靠性，風機運轉(zhuǎn)需保持一定的通風量，或是達到一定風速要求。現(xiàn)在較為常用的是采用吊頂壓入式巷道通風技術(shù)，通過利用彩鋼板把隧道的斜井劃分成為進風道和排風道兩個部分并采取相關(guān)措施來順利實現(xiàn)隧道內(nèi)的通風。通過實踐發(fā)現(xiàn)采用該通風技術(shù)依然能滿足隧道內(nèi)通風的需求，而不像在以前還需在每個隧道斜井口都安裝一個通風機，通過方法的改進，達到減少工程很大的施工量的目的。

4 結(jié)語

高速公路隧道機電系統(tǒng)較為復雜，而且安全隱患較大，需要在施工過程中費心思去施工，并且要求做到細致到位，完善原來不健全的工序，改進原來不合理的方法，創(chuàng)新原來陳舊的方案，真正做到以人為本、科學進取。做好以上工作，我國高速公路隧道機電工程一定會有很大的改進。

參考文獻

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