市政路橋過渡段軟基路基路面施工探討

洪武彬

摘 要：在當前的路橋施工中，依然存在著一些問題，給路橋工程的安全帶來了隱患，軟基路基路面施工引起的不均勻沉降就是其中之一。分析了路橋過渡段軟基路基路面施工中存在的問題，并探討了相應的施工控制措施，以提高路橋過渡段軟基路基路面的安全。

關鍵詞：市政路橋；路橋工程；軟基路基路面；控制措施

中圖分類號：U416.04 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.11.137

過渡段軟基路基路面施工是路橋工程的重要組成部分，如果施工控制不到位，就會引發路基的不均勻沉降，進而引起橋臺跳車災害，給路橋安全造成威脅。因此，加強對市政路橋過渡段軟基路基路面施工的研究，采取合理的施工措施進行控制，解決不均勻沉降問題，對于保證市政路橋的安全有著十分重要的意義。

1 軟基路基路面施工中存在的問題

1.1 實地勘察工作不到位

在市政路橋過渡段軟基路基路面施工中，根據路基實際情況的不同，需要采取相對應的處理措施，比如選用粗粒料來填筑路基或者采取搭板法、加筋土法等進行處理。這些處理措施能夠在很大程度上對軟土路基起到改善作用，提升路基的抗剪強度，降低路橋過渡之間的剛性變活，進而有效降低路橋之間的沉降差異，提高路橋過渡段的平穩性，降低橋頭跳車災害發生的概率。

但是，選擇這些處理方法時還要考慮過渡段軟基路基實際情況的準確性，這就要求實地勘察工作必須到位，但是在實際當中，依然有許多設計單位并不注重實地勘察，只是依賴以往的數據進行設計，增加了施工方的施工難度，導致軟基路基處理過程中出現各種問題，降低了過渡段軟基路基的施工質量。

1.2 軟土路基處理不恰當

橋頭跳車是路橋過渡段最容易發生的災害，主要是由軟土路基處理不當引起的，而軟土路基處理不當主要由以下幾個因素引起的：①計算錯誤。在對軟基路基進行處理時，采用的計算方法和相關參數與軟基的實際數值之間出入較大，因此得到的結果自然無法符合軟基路基實際情況，導致處理后的軟基依然存在各種問題。②設計不當。在軟基施工設計中，并沒有充分勘察地質，僅依靠較少的布控數量、較淺的鉆探深度得到的數據作為設計基礎，并不能完全反映軟基路基的詳細信息，導致許多軟基的力學性質、深度等問題沒能被及時發現，做出的施工設計圖也存在較大偏差，最終給施工造成干擾。③雨水因素。施工時，沒有考慮雨水等因素給軟基路基造成的不利影響，采取合理的措施進行預防，從而導致路堤填土被雨水帶走，形成水土流失，降低了軟基路基的強度。

1.3 臺背路堤壓實不足

臺背填土是路橋過渡段中許多明涵、通道等施工的重要基礎性工作，其施工水平的高低對于后續施工的順利開展有著極大影響。但是，在實際當中，臺背路堤壓實不足問題時常發生，其影響因素主要有施工經驗、填料、施工順序等。臺背路堤壓實不足會引起軟基路基路面沉降不均勻，在受車輛荷載、其他外力長期影響后，會使路橋間發生差異沉降，造成路面平整度的降低。

2 軟基路基路面施工控制措施

2.1 施工前準備階段的控制措施

2.1.1 加強對施工原材料的控制

原材料的質量會對整個軟基路基路面的施工造成影響，所以，要加強對原材料的控制。具體控制措施有：①作為固化劑主原料的水泥，要結合工程實際來選擇，注漿多選取42.5的袋裝水泥，在配合比上，要通過試驗來確定砂、粉煤灰等的摻入量，必要時，還可以添加減水劑、穩定劑等物質，以提高混合料的整體性能；②在路堤填料的選擇上，在選擇滲水性較好的前提下，結合土壤的塑限和液限等實際條件，通過計算土壤松浦厚度、壓實遍數的曲線關系，采用最為合理的填料類型，保證路堤的壓實性。

2.1.2 做好軟基路基的初步處理

軟基路基的預處理對于后續施工質量也有著重要影響，在施工之前，需要先對路基基面進行檢查，保證基面層潔凈、干燥，然后才能開始后續施工。同時，還要將相應的施工材料、配套設備等擺放到位，比如電力設備等，以保證后續施工的連續性。

2.1.3 加強軟基路基施工設計控制

路基施工設計的合理性直接關系到軟基路基路面施工的可靠性，因此，在設計上要加強控制。一方面，要對沉降進行控制，通過選用斜坡式沉降的方法取代交錯式沉降，實現對路橋過渡段的沉降的控制，同時，計算合理的路基沉降值，最大程度地降低沉降量；另一方面，要做好過渡段緩和設計，根據過渡段的強度差異，采取合理的路基和路面結構，保證橋臺和路堤之間剛性的適宜，并選擇科學級配的材料，從而提高過渡緩和段的整體強度。

2.2 施工過程階段的控制措施

2.2.1 加強對橋臺軟基處理的控制

在橋臺軟基的處理當中，常用的方法主要有水泥粉噴樁、預壓荷載、排水加固等幾種。這些處理方法都有各自的優劣勢，在使用時，需要根據實際情況合理選擇。

2.2.1.1 水泥粉噴樁方法

水泥粉噴樁方法是當前應用較為廣泛的一種，其施工過程產生的噪聲較小，較為環保，且安全性較高，在軟件加固效果上，也比其他方法好。但其缺點也非常明顯，即較高的施工造價成本，這一成本并不是所有建設企業能夠承受的。

2.2.1.2 預壓荷載方法

通過給予軟基路基以相應的荷載，對路基進行預壓，從而提高路基的強度，避免后期沉降不容易控制的問題。此方法的優點是施工較為簡單，但在預壓過程中，路基可能出現較大的沉降，且施工周期較長。

2.2.1.3 排水加固方法

排水加固方法通常是利用塑料排水板將軟基中的水分排出，降低軟基的含水量和孔隙率，從而使軟基土層更加緊密。此法的優點在于較為簡單、成本較低，但施工期會比水泥粉噴樁法長。

2.2.2 采取合適的路橋過渡段結構形式

在橋臺臺背的結構形式上，多采用土工隔柵的方法。土工隔柵能夠與軟基一起承擔路面上的壓力，幫助提高軟基路基的抗剪強度，避免土體受力后發生的側向位移，保證路基整體的穩定性不受影響，從而提升路基的變形模量。土工隔柵在施工時，其會與路基之間產生摩擦力，將上部的壓力進行重新分配，從而避免沉降問題的發生，加上土工隔柵具有較大的彈性，不會出現變形累積，避免了地基在長期負荷下變形問題的出現。

設計相應強度和長度的搭板。搭板能夠在很大程度上改善路基的承載力和沉降情況，在設計搭板時，需要合理確定其長度和強度，具體措施為：①與路面設計的使用壽命相匹配。由于路面在長期運行過程中會隨道路下沉在縱坡上出現變化，因此，搭板需要與路堤沉降傾角相對值保持在固定范圍內，一般為1/300～1/200.②長度超過橋臺臺背未壓實的土體部分。

2.2.3 做好路橋過渡段施工的組織管理

施工組織管理能夠保證路橋過渡段施工的科學有序，其管理內容主要有：①保證路基填土、壓實與橋臺施工之間的銜接；②根據實際需求對碾壓機械進行調整，最大限度地保證路基的壓實度；③在不同的路基沉降部位采取合理的處理措施。

3 結束語

市政路橋過渡段軟基路基路面施工對路橋工程的安全有著十分重要的影響，而在當前的軟基路基路面施工中，存在著一些影響其施工質量的問題。對此，應該加強對這些問題的認識，通過對施工準備和施工過程的控制，保證路橋過渡段軟基路基路面施工的水平。

參考文獻

[1]馬健.市政路橋過渡段軟基路基路面施工探究[J].江西建材，2013（03）：219-220.

[2]謝曉濤.市政路橋過渡段軟基路基路面施工探討[J].企業技術開發，2014（23）：168，170.

〔編輯：王霞〕