瀝青路面常見損壞問題及其預防技術措施

摘要：文章首先簡單介紹了瀝青路面的常見損壞問題，其次闡述了瀝青路面常見損壞問題的特征，然后分析了其形成的原因，最后對瀝青路面易出現的損壞情況所需要的預防措施進行了詳細的解讀，以期為相關人員提供參考，確保公路安全。

關鍵詞：瀝青路面；路面損壞；預防技術；路面裂縫；路面翻漿；路面車轍 文獻標識碼：A

中圖分類號：U412 文章編號：1009-2374（2015）21-0112-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.21.056

1 概述

瀝青路面的優點在于路面平、無接縫、行車舒、振動小、噪音低、耐磨損、不揚塵、易清洗、工期短、養護便、原材料、可復用，但瀝青路面在使用過程中常常會出現裂縫、車轍、松散、凍脹翻漿等多種損壞現象。對公路的危害程度不可小覷，作為公路建設者對瀝青路面常見損壞問題的了解及如何做好預防就顯得十分必要。公路是發展交通事業的命脈，是經濟發展的基石，隨著改革開放步伐的不斷加快，公路運輸所承擔的壓力較大，特別是車輛運載力的提高、車流的更加頻繁，占絕大多數的瀝青公路要確保平整、不損毀，才能使運輸車輛在公路上松弛有度地安全運行。作為公路建設者對常見的瀝青路面損壞基本常識的了解及熟練掌握預防修補措施則顯得十分必要。

2 瀝青路面常見損壞問題的特征及形成的原因

從經濟學的角度上講，瀝青路面和其他路面比較的話，其性價比較高是瀝青公路最突出的特點。但由于建設瀝青路面材料本身的差異，及受設計方案和施工工藝水平、工人勞動素質、建設環境等多重因素的影響，在使用過程中瀝青路面往往會出現裂縫、車轍、松散、翻漿、沉陷、擁包、泛油等多種常見損壞現象。這些現象的出現嚴重影響了車輛運行的速度、行車的安全，加大了交通運輸的磨損，也嚴重縮短了瀝青路面實際使用年限，同時加重了國家公路建設的成本，給國家帶來了重大的經濟損失。因此，作為公路建設者對瀝青路面損壞問題不可不察，下文就瀝青路面常見損壞問題及其形成原因展開論述。

2.1 路面裂縫

裂縫主要有三種形式：縱向裂縫、橫向裂縫和網裂。瀝青路面建設時期或多或少會產生各種形式的裂縫。先期產生的裂縫大多不影響路面的使用。但是隨著時間的推移，由于雨雪等水的侵切和外部力量的作用，會逐漸對瀝青路面產生結構性破壞。裂縫會加大并明顯。根本原因在于：建設路面使用瀝青的品種和等級、瀝青混合料的配比、面層的厚度、基層材料的材質、土基和建設時的氣象環境、施工人員的勞動素養等。（1）溫度應力作用對橫向裂縫的影響較大，常常使路面產生疲勞裂縫。長期的溫度變化變換會使瀝青老化；（2）回填土不均勻性對縱向裂縫影響較深，如果土質臺階處理不規范、分層填筑厚度不夠及壓實度不到位，縱向裂縫會向深層次發展；（3）網裂是疲勞裂縫和橫向或縱向裂縫后未及時封填，致使水分滲入下層，在荷載反復作用下的“惡果”。

2.2 路面車轍

其實車轍只是瀝青結構層及土基在行車重復荷載作用下的壓實的“印跡”。它會使路面結構層材料發生側向位移并變形。形成的主要原因是瀝青混合料油石比過大；基層含不穩、有水分侵切到瀝青混凝土內部、負載大時就會使路面橫向推擠形成車轍。

2.3 路面松散

松散產生的因素較多主要歸納為以下七個方面：（1）瀝青混合料中瀝青比例少，瀝青與集料間粘結性較低；（2）路面建設時溫度較低，施工作業時壓實度不達標，作業面層內部空隙率不符合公路建設標準；（3）使用的集料有粉塵雜質污染；（4）施工作業時瀝青已經嚴重老化；（5）基層松軟；（6）選擇了酸性骨料；（7）瀝青與集料的界面有水分滲入會導致瀝青的附著性、粘結力變低。

2.4 路面翻漿

凍融期，因為水分的侵切路基上層積聚的水分受到熱脹冷縮作用引起路面脹裂。凍脹融解時，在重壓下路面會產生翻漿。

2.5 路面沉陷

原因在于以下四點：（1）路塹排水不暢，路基濕；（2）路面強度不能適應日益增長的交通量，易發生疲勞破壞；（3）路基建設時的強度不夠，在車輛負載下作用下發生沉陷；（4）瀝青公路與其他橋（涵洞）沉降度不一致導致沉陷。

2.6 路面擁包

路面擁包是指瀝青路面上的部分為向上凸起。其成因有：（1）施工作業時操作不當或者配料比例失誤導致路面上下層之間粘結不好；攤鋪混合料不勻稱，部分細料過于集中；（2）瀝青路面基層或者底層沒有充分壓實；（3）瀝青公路沒有達到一定的平整度，各個面層混合料在運輸車載的作用下向低洼處凝聚形成了路面的擁包現象。

2.7 路面泛油

混合料中的瀝青在夏季炎熱時向上遷移到表層，在路面上形成一層有一定粘性、光澤的瀝青膜的現象稱為泛油。原因是：（1）混合料成分設計比例不當，瀝青用量過多或空隙率過小，多余瀝青由下部泛遷路表面；（2）混合料拌和掌控不嚴，細料含量少，則瀝青用量相對的較多；（3）粘層油用量不當，灑布不勻、或噴灑過多；（4）修建路面時混合料已經產生離析；（5）受雨水侵切滲入使路面下層使瀝青失去粘性于料石分離，進一步導致瀝青膜剝落而引起路面上層泛油。

3 對瀝青公路路面損壞情況的預防措施

“千里之堤毀于蟻穴”，對瀝青公路路面的損壞也要以“預防為主，防治結合”。防治原則是早發現、早治理，立足于一個“早”字，并做好預防性的維修，把損壞隱患減小到最低程度。謹防“小害貽誤治理時機”，釀成大患。對瀝青公路路面的損壞的預防要在“五個點”上做好文章。（1）跑砂點應控制在小面積范圍內，防止部分瀝青析出，細集料外溢；（2）關注沉降點，特別是縱橫方向1m范圍內沉降最好不超過1cm；（3）嚴控唧漿點防止水分滲透到瀝青路的基層；（4）把握好起伏點，防止瀝青路面，上面層局部的縱向推移形成搓板、橫向的推移出現車轍；（5）緊盯裂縫點，防止縫、剛柔結合部等處裂縫出現錯臺現象。

4 瀝青公路損害防治措施

4.1 瀝青公路路面的維修

通常路面維修方法有四種，即涂膠防滲、灌縫防、熱烘補、挖補填筑。涂膠防滲：用于路面網裂未達到明顯變形時，用修補膠薄薄涂一層，防止水滲透。灌縫防水：適用于路面有裂縫而錯臺不明顯時采用灌熱瀝青的辦法作防水處理，要注意把裂縫中的雜物灰塵清除干凈并使瀝青溫度達到130℃以上，使其有良好的流動性。熱烘補料：適用于對路面有龜裂、車轍等路面變形不嚴重的點，用熱烘添加新料，料溫度達到100℃以上時再開始作業并壓實補強。挖補填筑：是在路面病害已經波及到中下面層須把損害區域挖除，作業時灑粘層油要布滿界面不留有死角。及時清除路面上多余的瀝青及其廢料防止污染路面影響路面美觀，妨礙交通運行。

4.2 控制瀝青公路路面損壞應注意的問題

瀝青路面損害產生的因素有許多，或設計方案有問題，或施工人員技術能力、熟練程度不夠、或施工環境惡劣等。為防止瀝青路面損害出現早、危害大，在建設瀝青路面時應當注意以下三個方面：

4.2.1 使用優質瀝青適當減薄瀝青面層厚度，因為厚的瀝青面層反而容易導致路面車轍現象的產生，路面防水設計要科學合理，路面基層以及底基層的結構要牢固耐用。

4.2.2 瀝青混合料的質量要控制好。瀝青要含蠟量低、抗老化性強、骨料要石質硬、耐磨性好、表面粗糙與瀝青粘附性能強的集料。并根據當地交通狀況、氣候條件，進行科學設計瀝青混合料級配使其耐久性、耐高溫性、耐疲勞性、低溫抗裂性等諸多路用性能互相兼顧。

4.2.3 關鍵在于施工質量。在瀝青公路建設施工過程中要科學管理制定崗位責任制，在施工現場要明確施工管理人員的職責，加強對施工作業人員的管理，避免只重進度、規模而忽視工程質量的情況出現施工過程中。嚴格控制每道工序，跟蹤、監督從技術措施到實際操作中把好質量關。特別對易發生質量通病的工序進行專職跟蹤施工監督，以最大限度將質量問題消弭在萌芽狀態中。

總之，瀝青路面施工質量管理是工程建設的核心，是決定工程性能好壞的關鍵，特別是瀝青混合料的拌和質量、基層頂面粗糙度，灑布透層油、粘層油，面層攤鋪的質量都是工程建設的生命線，每一道工序都不能有絲毫的馬虎。

5 結語

瀝青路面常見損壞問題是瀝青路面的大敵，不僅會嚴重破壞路面的質量，還會縮短公路的使用壽命，所以對瀝青公路路面常見損壞問題要在思想上高度重視，要認得清、發現早、預防措施要得力、養護有方、維修有道，只有這樣才能確保道路平整切暢通，為發展經濟、服務社會做奉獻。

參考文獻

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作者簡介：吳林岱（1987-），男，浙江富陽人，供職于浙江奔騰建設工程有限公司，研究方向：道路與橋梁。

（責任編輯：黃銀芳）