電商物流——讓世界觸手可及

中國外運股份有限公司總裁 李關鵬

中國外運股份有限公司是中國外運長航集團旗下負責綜合物流板塊業務經營的上市企業，業務網絡遍及中國所有的省份及地區，海外網絡覆蓋世界五大洲，近年來在跨境電商物流方面多有實踐并取得一定進展。今天，我將利用這次機會和大家分享一下中國外運關于跨境電商物流的一些思考和實踐。

跨境電商火爆倒逼物流競速與變革

提起跨境電商，可謂如火如荼。它以“閉門家中坐，貨從四方來”的“消費全世界”的模式，迅速進入尋常百姓家，成為輿論熱點。

據最新的報告分析顯示：近年來，中國跨境電商呈現集中爆發式的增長，與傳統外貿年均增長不足10%相比，跨境電子商務卻保持30%以上的增速，其巨大潛力成為我國外貿重要增長點；從公開的網購成交額、滲透率、用戶人數來看，當前中國的電子商務行業發展水平已經超過美國，處于全球領先水平，預計該行業未來發展前景仍然廣闊，高速發展勢頭仍將持續數年；與此同時，國家陸續出臺利好政策，開放7 個試點城市，進一步釋放跨境電商的發展潛力；而在跨境進口電商元年的2014年里，傳統零售商、海內外電商巨頭、創業公司、物流服務商、供應鏈分銷商更是紛紛入局，跑馬圈地，電商大戰進入白熱化階段。

在跨境電商火爆的同時，物流的瓶頸問題成為從業者“幸福的煩惱”，物流清關報稅體系不成熟、售后體驗難保證、供應鏈體系不穩定等物流問題亟待解決。換句話說，物流已成為制約整個跨境電商行業發展的關鍵性因素，跨境電商的快速發展必將倒逼物流服務的變革升級。如何進一步推動跨境電商物流供應鏈體系的完善，使跨境電商物流從最初單一的國際快遞、國際物流服務向跨境物流產品化發展，成為物流人要思考和解決的問題。而站在“山雨欲來風滿樓”的互聯網+的風口上，去代理化、競爭對手的模糊化、商業模式的顛覆化促使物流行業正在重新洗牌，由跨境電商倒逼的物流變革將變得更加決絕。

但機遇與挑戰并存?？缇畴娚痰难杆籴绕鹨步o跨境電商物流帶來了發展契機，主要表現在四方面：一是政策紅利刺激不斷，國家對跨境電商政策支持力度不斷加大；二是海外倉成趨勢，國內企業加快海外倉儲布點和國際業務的布局；三是跨境物流正在從單一的郵政包裹演變為“郵政包裹為主，其他模式并存”的多元化業態；四是電商物流差異化服務成競爭焦點。

我個人的判斷是機遇大于挑戰，信心勝過擔心。只要站在跨境電商的風口上順勢而為，我們物流企業就能抓住機遇，獲得更大的發展。

跨境電商物流必將加快推動大通道建設

一直以來，電商與物流相伴共生。我前面也提到跨境電商物流是制約整個跨境電商行業的瓶頸。那么如何打破瓶頸？當務之急必是打通物流的“任督二脈”，也就是加強通道建設，那么我們物流企業應該如何把握好時機呢？

讓我們先把目光轉到國家層面。近幾年，國家給予物流產業足夠的重視和支持，相關領導多次指示要抓住國家實施“一帶一路”戰略、擴大對外投資和增加自貿區等諸多機遇，加快“走出去”的步伐，加強與周邊國家和地區的跨境物流體系和走廊建設，并提出了“跨境物流大通道”戰略。

不難看出，跨境電商物流加強通道建設的需求與國家“跨境物流大通道”戰略是高度契合的。從本質上講，“跨境電商”代表的商流與信息流，“跨境物流大通道”代表的物流，要實現商流、物流及信息流順暢流動，缺一不可。例如，近兩年來，以西部“渝新歐”；中部“鄭歐”；東部“義新歐”為代表的國際班列的開通，就是打通絲綢之路經濟帶陸路通道的創新嘗試，這既是國家戰略在實施層面的具體體現，更是跨境電商快速發展對物流通道的現實需求。

新契機意味著新發展。我們物流企業只有積極地融入國家戰略，加快通道建設，完善網絡布局，才能贏得大格局，獲得發展的主動權。正是基于以上的認識，中國外運長航集團充分發揮行業優勢、服務國家戰略、積極參與國際物流大通道建設并有所收獲：一是與蘭州市政府成功開通“蘭州號”中亞、中歐國際貨運班列，這對于打通蘭州鏈接中亞和歐洲的絲綢之路經濟帶大通道具有積極意義；二是與廣東省政府合作建設國際物流通道，啟動石龍項目，建立起以東莞石龍為中心輻射西南、連接東南亞與中亞、俄羅斯的國際物流大通道。相信隨著跨境電商物流的快速發展，我們有更多的機會與各地政府加強合作，共同推進跨境大通道建設。

中國外運作為物流行業的領軍企業在跨境電商物流方面的實踐和探索

面對日新月異的電子商務發展現狀，中國外運積極研究傳統物流企業在電商背景下的機遇和挑戰，通過近幾年的實踐和探索，確立了電子商務發展的戰略方向，總結起來就是構建電子商務的兩個平臺，即：以產品設計和互聯網技術為支撐建立涵蓋公司主營業務的物流電子商務平臺，推進公司主營業務轉型升級；同時，順應跨境電商興起的宏觀形勢，建設跨境電商物流服務平臺。

在物流電子商務平臺方面，從2013年開始，中國外運相繼發布了中國首個空運跨境物流電子商務平臺；集運價交易、在線訂艙、動態跟蹤、結算支付等服務功能為一體的“海運訂艙網”；和集物流、資金流、商流三流合一的電子商務門戶—“運易通”。

構建以客戶為中心、以互聯網入口為競爭焦點的新商務模式，要求公司在線上服務的運營管理、營銷策略、內部交易方面建立全新的體系，這是推動公司產業升級，重構業務價值鏈的重要舉措。我們正在全面布局推廣相關電子商務模式，為客戶提供更為全面、便利的服務。

根據大會的要求，下面我著重談一下中國外運關于跨境電商物流的實踐。

具體來說，中國外運跨境電商物流平臺由跨境電商的空運通道建設和海運通道建設兩個部分組成。

1.空運跨境通道

中國外運一直以來把支撐跨境電商物流服務的信息系統建設和數據對接作為攻關重點，是率先以技術平臺承接海關所有跨境電商試點城市（五加二）的物流企業，我們的跨境電商物流服務平臺可提供集“海外倉、空中運力整合、口岸操作、清關、配送”于一體的端到端一站式服務，為各類電商企業提供跨境物流綜合解決方案。

目前，中國外運在空運跨境電商通道方面已經具有了獨特的優勢，主要體現在：一是在跨境電商主要貨源地和消費地均設有海外電商倉庫；二是以強大的信息能力做支撐，實現與跨境電商的100%信息化數據交換；三是通過獨具優勢的包機和包艙，為跨境電商提供干線運輸運力保障；四是在中國跨境試點的核心口岸，都能夠提供跨境直郵和跨境保稅的清關服務；五是通過跨境信息化建設、海外貨物操作能力、跨境保稅操作能力、跨境運輸能力、跨境清關能力和國內派送能力等六大核心能力建設，成功打造了產品化的跨境電商服務：跨境直郵7日達和跨境保稅次日達。

基于空運跨境物流通道上的服務能力，中國外運已經與網易、蘇寧等十多家電商客戶建立了合作伙伴關系，與部分地方政府簽訂了戰略合作框架協議，全方位推進進出口跨境電商業務。

目前，我們空運跨境電商物流業務已達每天5 萬票，跨境直郵平均用時為8.28 天，遠高于市場平均的15~19天。自國內消費者網上下單，我們海外倉打包、分揀、美中干線運輸至杭州跨境直郵清關結束的最短極限用時為3.73 天，成為行業標桿。

2．海運跨境通道

基于不同運輸服務的時效與成本差異，貨量較大的B2B2C（貨進郵出）模式的電商物流以及部分跨境出口商品的綜合服務更需要海運跨境通道的支撐。

中國外運在2013年，就以華南市場為試點，針對跨境貿易搭建了電商交易平臺“運易通”，這是一個集物流、交易、融資于一體的電子商務平臺，從下單到結算，從物流到保險，通過訂單、支付單、運單三合為一納入海關監管，實現了陽光化跨境電商通道。

2014年運易通搭建了線上智能報關報檢平臺，與海關和商檢系統對接，為跨境B2B2C業務提供快捷通關報檢。

2014年下半年，平臺以“旅游購物商品”海關監管方式為客戶提供外貿代理及物流綜合服務，在不到半年的時間內完成約190 億元人民幣的外貿出口額度，帶動線下碼頭吞吐量1 萬多標箱，報關量超過五萬單。

2015年，公司嘗試基于自貿區的跨境電商線下物流通道，目前在南沙、珠海已經開始布點，為跨境電商提供進出倉、分揀、配送等一條龍服務。

除了華南市場的上述試點創新，公司還正著手打造日韓方向的進出口跨境海運口岸通道，接下來中國外運將在全國各海運口岸進行經驗推廣和復制，快速形成海運口岸網絡服務能力。

跨境電商讓中國的消費者和商貿企業有了直接“觸及世界”的機會，我們物流企業則承載著將機會變為現實的最終責任，正是這市場的變局催生了無限機遇，物流企業也許將又一次站在起飛的風口。我們真誠地希望與今日參會的政府機構、企事業單位有更進一步的交流與合作，讓我們共同編織一張“讓世界觸手可及”的服務網絡，為跨境電商物流的健康發展、為中國物流業的轉型升級做出更大的貢獻！