第三方航運電商的生存邏輯

徐偉+姜濤

2013 年11月，上海航運交易所總裁張頁在“上海航運交易論壇”上預言，“航運將成為電商開發的處女地，2014年航運電商有望成為行業熱點。”言猶在耳，在傳統行業紛紛“觸網”的大背景下，航運物流業開始“互聯網+”的征程。除了錦程物流這樣的老牌網站，近兩年陸續誕生了中遠泛亞航運、海運訂艙網、一海通、運去哪、航運城、物貿匯、大掌柜、碼頭網、船訊網、九爪魚、咖狗網等數十家大小不一的航運電商平臺。

在5月13日召開的“第二屆航運與互聯網峰會”上，中遠集運戰略發展部副總經理楊磊指出，去年中國GDP總量中約九成由傳統企業貢獻，未來幾年或將有近一半的GDP由傳統企業的互聯網化來完成。以“互聯網+”和傳統企業轉型為基本特征的在線B2B經濟，將是中國經濟的下一個“風口”。

線下到線上的蛻變

航運電商平臺風生水起，很大程度上得益于近幾年互聯網以及移動互聯網的燎原之勢。航運城CEO蕭裕君在接受《航運交易公報》記者采訪時介紹，他在美國早年曾就職于美國航運局，對國際航運業有過很深入的研究和實務經驗，之后轉行從事互聯網專業研究期間就一直密切關注航運物流業電子商務的發展，相對于其他行業，航運物流業的互聯網化進程明顯滯后，還處于“web 1.0”階段。因此他認準這塊市場空白，毅然回國創業，又正好趕上國內政策東風勁吹，從自貿試驗區的設立到“互聯網+”的提出，都在客觀上助推了航運電商的成長。

除此之外，低迷的航運物流業產業鏈上下游都存在降本增效的內在需求。……