航運央企整合路線圖漸晰

劉俊

繼 招商局集團與中外運長航集團合資成立China VLCC后，中遠集團和中海集團旗下子公司攜手成立中國礦運有限公司（China Ore Shipping Pte. Ltd.，簡稱“中國礦運”）。

中國礦運橫空出世

5月20日，就在市場人士猜測為何停牌一天的中海發展未能出現在淡水河谷的合作名單中之時，傍晚時分，中海發展發布公告稱：中海發展于5月4日與中國遠洋的全資子公司中散集團簽署合資協議，雙方同意在新加坡共同投資成立一家合資企業——中國礦運，專營鐵礦石海上運輸及相關干散貨運輸業務。

中國礦運注冊資本3.3億美元，中海發展出資1.617億美元（約合9.88億元，約占中海發展最近一期經審計凈資產的4.5%），持有中國礦運49%的股權。

5月19日，中國礦運與淡水河谷子公司VALE SHIPPING SINGAPORE PTE.LTD.（ VALE SHIPPING）簽訂購船協議，購買VALE SHIPPING擁有的4艘超大型礦砂船（VLOC），購買價格共計4.45億美元。

中國礦運本次購買的船舶為淡水河谷2013—2014年期間建造的VLOC，收購價款將以自有資金和銀行借款支付。中海發展表示，經內部測算，中國礦運簽署購船協議并經營鐵礦石海上運輸及相關干散貨業務具備財務可行性，預期可獲得穩定投資收益。

除此次購買的4艘VLOC，根據此前中國遠洋與淡水河谷簽署的合作協議，未來至少還有10艘VLOC將加入。鑒于中國遠洋和中海發展本身擁有龐大的干散貨船隊，未來不排除這些散貨船隊注入中國礦運的可能性。

整合路線圖漸清晰

中海發展此番與中國遠洋合資成立中國礦運，正是沿用了此前中外運長航集團與招商局集團合資成立China VLCC的路線圖。……