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上海港成“全天候現代化港口”

上海海事局局長徐國毅指出：上海洋山深水港區全面推進船舶在能見距離500米以上時正常進出港;能見距離為200～500米時，2000TEU以上型船開展通航試驗。

大型集裝箱船舶可以在能見度不良的天氣下進出洋山深水港區，標志著上海國際航運中心船舶通航能力實現重大突破，也標志著上海港躋身世界為數不多的全天候、現代化港口之列。

有礙船舶安全航行的霧天等能見度不良天氣在洋山港區多發。由于港口條件限制，出于安全考慮，洋山深水港區通航管理一般在視程小于1000米時，停止船舶進出港作業。據統計，每年平均有30天左右因能見度不良導致大型船舶停航或滯航，影響港口生產，也給水上交通安全監管帶來嚴峻挑戰。

2013年10月15日，上海海事局、上海交通委、上港集團等單位聯合開展了上海洋山深水港區通航功能提升課題研究，歷時17個月，最終取得重大研究成果和技術突破。1月5日，首次成功進行了大型集裝箱船在能見度不良條件下進出洋山港區試驗。截至4月底，累計進行了9次試驗。

此外，上海海事局、上海交通委和上港集團將再次通力合作，開展《長江口深水航道通航能力提升研究》，突破長江口深水航道超大型船舶雙向通航能力的“瓶頸”，提升船舶雙向通航交會寬度，力爭實現交會兩船總寬度達到90米。

據介紹，自2012年7月1日首次成功實現洋山港區主航道雙向通航試驗以來，截至4月30日，累計雙向通航337次，涉及船舶726艘次;洋山港每晝夜碼頭泊位候船時間由原來的14小時縮短至7小時，泊位利用率提高12%。……