多國(guó)對(duì)打車軟件“愛(ài)恨交加”

編者的話：近年來(lái)，很多國(guó)家的熱點(diǎn)社會(huì)新聞中都出現(xiàn)了打車軟件的身影。在巨大需求面前，相關(guān)企業(yè)的發(fā)展速度往往“一日千里”，而它們“遺撒”的社會(huì)問(wèn)題也層出不窮。《環(huán)球時(shí)報(bào)》駐各國(guó)記者進(jìn)行了一系列體驗(yàn)與調(diào)查，力圖還原多個(gè)國(guó)家民眾對(duì)打車軟件的愛(ài)與恨。

中國(guó)成寡頭對(duì)決主戰(zhàn)場(chǎng)

本報(bào)記者　倪浩　鄭一真

基于打車軟件在國(guó)內(nèi)“過(guò)度繁榮”，近日中國(guó)多地市政管理部門出臺(tái)相關(guān)措施，計(jì)劃對(duì)軟件平臺(tái)租車業(yè)進(jìn)行規(guī)范和“整編”。過(guò)去一年，以滴滴快的為帶代表的打車軟件在市場(chǎng)中奮力廝殺，讓這個(gè)新興產(chǎn)業(yè)剛剛起步就呈現(xiàn)混戰(zhàn)景象。而業(yè)內(nèi)幾乎所有采訪對(duì)象都向《環(huán)球時(shí)報(bào)》表示，這個(gè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)剛剛拉開(kāi)序幕。中國(guó)市場(chǎng)有多少種打車軟件？混戰(zhàn)背后暴露什么問(wèn)題？《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。

打車軟件在中國(guó)“生根發(fā)芽”后，近幾年這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度“令人吃驚”。艾瑞咨詢分析師胡丹告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，目前互聯(lián)網(wǎng)叫車市場(chǎng)主要是由打車、專車、拼車3種形式組成。打車的承運(yùn)主體是傳統(tǒng)出租車公司的司機(jī)，這種方式占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)的半壁江山；專車則是互聯(lián)網(wǎng)打車公司與汽車租賃公司合作，為用戶提供的高端用車形式；包括快車、順風(fēng)車在內(nèi)的拼車形式更多是由個(gè)人汽車駕駛者提供的叫車服務(wù)，車型低端，價(jià)格便宜，由于大量沒(méi)有運(yùn)營(yíng)資格的私人汽車加入，成為各地政府重點(diǎn)監(jiān)管的對(duì)象。市場(chǎng)格局方面，已經(jīng)達(dá)成“戰(zhàn)略協(xié)議”的阿里巴巴旗下快的與騰訊旗下滴滴共同分享近90%的市場(chǎng)份額，成為市場(chǎng)“寡頭統(tǒng)治者”。……