成品油配送模式的研究

李建偉

摘 要：原有成品油配送模式廣泛應用在各個加油站配送中，但原有成品油配送方式過于老舊被動，延遲高，不能很好地進行主動式反饋與合理調整，這對油品配送的發展產生了很多的阻礙與過多的成本。通過改變油品配送模式、系統集成，將油庫與加油站進行聯動，互相反饋信息互相共享數據，達到主動式配送，提升配送效率，減少配送成本，加強市場競爭力。

關鍵詞：成品油；配送模式

目前成品油配送模式較為成熟，以加油站式為主導的單反饋為主。就像上街買菜，加油站發現油不夠，或預見在未來可能出現油品足的情況，手工上報庫存銷量信息，配送中心根據加油站提供的數據進行供油。整個過程都是加油站單方面在進行風險評估，包括對油品數量進行預測，對銷售量進行預測，由于判斷失誤導致油品爆倉或油品斷檔脫銷的損失需要自己承擔。由于單個加油站對市場缺少把控能力，無法很好的把握市場動向，同時缺少反饋，聯動性差，不能流程化，滯后性強，只能專車專送，被動提高了油品價格，失去市場競爭力。為了從根本上對這一系列問題進行根治，需要對先有的配送模式進行改變，調整和優化成品油的配送模式，加強聯動性與主動性，將多家加油站的銷售數據與庫存量進行分析指導，并交由專門的系統和專家進行評估預測，從根本上改善市場競爭力。

1 改變傳統的油品配送模式，實現主動供貨

傳統模式下，油品為被動配送模式。加油站發現油量不足，向配送中心派發訂單，配送中心派出車輛將油品從油庫運送到加油站。即加油站為發起方和接收方，配送中心參與運輸過程滿足加油站的需求。整個過程效率較低，協調性較差，只能專車專用，同時花費時間較長因此帶來了許多問題。

①由于需要加油站進行報表申請，報表接收后再進行油品輸送，而加油站進行報表申請時已經出現油量不足，因此滯后性較大，不利于加油站的市場銷售與市場預估。②加油站是整個配送過程的發起方和主導方，而配送中心僅作為運輸方。一旦出現油量過多，加油站需要承擔油品和庫存的管理任務，加大了加油站的風險。③這一輸送模式屬于"專車專送"，一次運輸只能將一車一個油品運輸到一個加油站，這限制了許多運輸模式，而優化配送這一降低運輸成本的思維在這顯得毫無意義，而一個配送中心需要對多個加油站進行油品供給，因此這一輸送模式不僅效率低下并且運輸成本高，還間接提高了油品成本，失去了市場競爭力。④配送過程是單向循環的信息流，各個環節都是機械化操作信息不能共享，只能根據加油站提供的訂單進行配送，不能進行即時調整，不能對突發情況做出及時調整。

上述這些情況都對成品油的配送優化造成了阻礙和許多不利因素。結合加油站與當今信息化過程對配送模式進行調整。利用信息化上傳系統，把加油站每日的銷量和庫存量進行上傳匯總，配送中心根據加油站所上傳的信息進行預測式訂單配送，即所謂的二次物流優化系統。通過主動配送，有效減少了程序，提高了配送效率。

2 上報真實數據

使用主動配送的方式后，配送數量的依據主要源自于加油站每天上傳的銷售額和庫存量，因此為保證系統的穩定運行與合理分配，要求加油站上傳數據的真實性與時效性。督促加油站每天在固定時段對銷售量與庫存量進行數據上報，并對上傳數據進行校驗，保證系統正常穩定的運行。對于部分加油站不按時進行上傳，或上傳數據不準，或數據失去時效性的行為，分公司應主動進行培訓與講解，幫助加油站管理人員理解這一系統的管理原理與行為章程，保證數據的可靠性。經過一段時間的培訓，基本上都能做到按時上傳真實數據，保證了內容的有效性，為配送中心的市場規劃提供了有利條件，降低了配送成本。

3 詳細分析訂單，確保正常配送

二配系統的意義是主動為加油站提供穩定的油品補給，因此配送部門必須根據數據對加油站油品需求量進行有效的估計，及時對加油站庫存量進行分析，盡量保證加油站不出現爆倉或者部分油品脫銷的情況產生。為確保系統的穩定正常運行，配送部門需要對昨日的計劃執行情況進行確認、上傳并及時存檔，系統對此進行分析與考察，結合在途與作廢情況，對加油站上報的庫存數據進行校對，減少出錯的可能性，根據各個加油站的情況對第二天的配送情況進行優化分配，再通過人工、二次系統檢查等方式對計劃的可執行性進行檢查與調整，保證轄區內加油站油品的穩定供應，確保油品的正常輸送。

4 合理安排配送計劃

二配系統根據每天上傳的數據進行分析和計算，得出預定計劃，配送崗將預定計劃輸出到二配管理平臺，將任務細分化。二配管理平臺對單據進行流轉運作，根據具體情況對計劃進行一定的調整，通過內部審核最后下發執行。油庫與加油站在每日計劃查詢時所獲得的內容就是配送管理人員通過二配管理平臺審核下發的計劃文件。為應對突發事件，配送計劃需留有一定的周旋空間，二配管理人員在有必要時可對計劃進行監控和調整。加油站作為接收方可在物流系統中接收到第二天的配送狀態，油品出庫情況，在途輸送情況，以便加油站做好收油準備，減少時間浪費提升效率。

5 加強車輛管理，提升輸送效率

輸送車隊需要對車輛狀態進行詳細了解，對于出現狀況或可能無法進行下一次運輸的車輛需要及時上報運輸車隊小組，對實際不可用的車輛在物流管理系統中進行屏蔽，對車輛進行重新排序和分組，防止出現錯誤，保證油品正常安全的輸送，避免出現斷檔脫銷這一不良情況的發生。

6 加強管理，及時上傳配送數據

每天的配送計劃需要按時進行，如加油站需要對油品的數量與種類進行主動調整，需要用書面形式告知車隊調度辦公室，對調整理由進行詳細說明，雙方對情況進行協商做出合理調整。為了優化運輸效果，對計劃進行微調，油庫在油品出庫時需要及時辦理付油反饋，同理加油站在油品收到時也需要及時進行收油反饋。油庫要把好關卡，仔細核對二配系統下發的物流計劃，對于系統未收錄的計劃，油庫應拒絕對其進行付油，讓每一項數據及時上傳，確保系統穩定正常的運行。

油品配送作為油庫對加油站進行油品供給的重要環節，通過對

原有配送系統進行改變與升級，使油品配送更加主動化、智能化、高

效化，降低油品配送工作量，減少運輸過程中因"專車專送"而形成的

資源浪費，降低運送成本，通過主動供油，確保對加油站及時有效的配送，實現配送中心與油庫、加油站，聯動管理，提升配送效率，降本增效。

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