交警張振軍的匹夫之“怒”

賈文佳

面對當下日益擁堵的路況、頻發(fā)的事故，很多人會憤怒。但是對于濟南市歷下區(qū)交警大隊四中隊隊長張振軍來說，更多的是思考與踐行：我們在路上到底應(yīng)該是一種什么態(tài)度？

與“路怒族”的“博弈”與“講和”

5月12日上午10點，從早高峰崗執(zhí)勤回來，張振軍簡單地布置了工作任務(wù)之后，開始坐下來接受記者采訪。對講機里卻不斷出現(xiàn)狀況：“……路口兩車相撞……小區(qū)門口一群農(nóng)民工鬧事。”張振軍熱情直爽：“你看采訪交警就是這樣，很難靜下來聊幾句?！?/p>

2002年，張振軍順利通過公務(wù)員考試加入警隊，成為一名交警。剛開始，除了干好自己的本職工作，他沒有過多想法?！拔矣浀米约旱谝淮稳コ频臅r候，手還會發(fā)抖?！睆木?3年來，每天早上6：50至9：00，下午4：30至7：00，這是“規(guī)定動作”，必須要保障路面暢通后才能下班。有時還要參與夜間整治行動。

“酸、甜、苦、辣啥都有?？帱c累點沒什么，怕就怕市民不理解。”據(jù)了解，張振軍所在的中隊共有警力30余人，主管燕山、甸柳片區(qū)道路的交通安全。夜間查酒駕的時候，不止一次碰到駕駛員當街撒潑，甚至大罵“警察打人了！”

張振軍向記者講述了他和“路怒族”的一次“博弈”。

某天在東關(guān)大街某銀行門口，一輛山西旅游大客車被一前一后兩輛轎車困在原地動彈不得。車上司機和乘客因耽誤了行程而憤怒不已。此時，附近與銀行因搶車位交惡已久的店鋪老板揚言：“轎車是銀行行長的，他和交警關(guān)系好著呢！你們找誰都沒用！”群情憤怒之下，一場聚眾砸車的鬧劇即將上演。

這時，張振軍及時趕到，眼見勸說無效他下令強行制止并把轎車拖走。事態(tài)平息后，他回到中隊卻收到一份投訴。后經(jīng)調(diào)查“執(zhí)法不公”等說法純屬惡意誹謗。張振軍說，那次被投訴，自己也很沮喪，但是很快就平復了。靜下心來他開始思考：我們在路上到底應(yīng)該是一種什么態(tài)度？

在他的倡導下，四中隊與濟南電視臺《交通進行時》合辦了濟南首個“社區(qū)交通站”，改造社區(qū)微循環(huán)，創(chuàng)建甸柳交通主題公園并經(jīng)常安排警力到轄區(qū)單位上課?！昂芏嗳丝催^片子之后，都表示在憤怒的一瞬間自己的心實在太小了。”

經(jīng)十路之堵與“怪坡之困”

2004年9月，濟南經(jīng)十路實現(xiàn)全線通車，雙向十車道?！爱斈晷蘼窌r，有不少人質(zhì)疑，經(jīng)十路需要這么寬嗎？”張振軍告訴記者。改造后的經(jīng)十路確實一度出現(xiàn)了較為理想的暢通狀態(tài)。但是伴隨著道路的暢通，越來越多車輛涌入，啟用后沒幾年，經(jīng)十路已經(jīng)出現(xiàn)了堵車現(xiàn)象?！澳憧船F(xiàn)在，再有十個車道也能擠滿。”

張振軍講述了一則路怒沖突：今年1月，經(jīng)十路上自東往西正常行駛的李洋被右拐的一輛大眾帕薩特搶先。李洋迅速趕超帕薩特時刮到其左視鏡，而后，帕薩特車主楊麗麗迅速趕超，并將車橫停在馬路上。

“我沒時間和你理論，抓緊讓交警定責。”李洋隔著車窗撂下話，繞過其車揚長而去。楊麗麗立馬撥打110控訴李洋肇事逃逸。張振軍趕到現(xiàn)場后發(fā)現(xiàn)，由于楊麗麗的車橫在經(jīng)十路上，造成了高峰時段的經(jīng)十路自東往西押車嚴重。

“李洋的車在事故發(fā)生后逃離現(xiàn)場，這本身就是肇事逃逸，但第一時間撥打其電話后，李洋承認其為事故的責任方，因為母親手術(shù)需要緊急趕往醫(yī)院簽字才著急離開，同時也撥打120呼叫事故援助?！睆堈褴娬f，事后調(diào)查李洋所述均屬事實?！拌b于李洋并沒逃避責任，現(xiàn)場也未出現(xiàn)人員傷亡，調(diào)解后對李洋予以處罰，并沒有以刑事案件處理?！?/p>

“事后兩人竟然成了朋友，并坦言只是一瞬間的怒氣?！睆堈褴姼嬖V記者，執(zhí)勤10多年來，交通糾紛往往都是一瞬間的怒氣，在調(diào)停過程中互相講述后，冷靜地諒解，最后大都變成了“不打不相識”的朋友。

張振軍還向記者講述了這些年的“怪坡之困”。所謂怪坡，位于濟南市東南外環(huán)路，山東經(jīng)濟學院門口以南約1.5公里處。曾經(jīng)有段時期媒體頻頻報道這里發(fā)生的車禍：2012年3月，該路段一輛飛馳而來的面包車撞上一棵行道樹，又將猝不及防的環(huán)衛(wèi)工劉洪英頂飛出去;2013年9月，一輛大貨車滿載著鋼管自南向北行駛，發(fā)生了側(cè)翻，由于翻車的沖擊力巨大，整個車頭被壓扁……關(guān)于“怪坡”，也就有了很多傳言，譬如“車輛上坡時速度加快，下坡時速度減緩”、“上坡不加油，下坡猛踩油”、“駛過下坡的汽車一旦熄火后會慢慢地自動爬上坡”等。

“這一路段有彎道，又是連續(xù)下坡，速度很難控制，若駕駛員再帶有一定情緒極易發(fā)生交通事故。”張振軍告訴記者。交警部門在路口南北兩側(cè)的道路上用石質(zhì)的護欄將車道隔開、在下坡地帶設(shè)置攔截氣剎車輛通行的執(zhí)勤崗，增加信號燈，也安裝了限速30公里的標示牌，但是這些措施都不能徹底解決這一路段的事故高發(fā)狀況。對此，張振軍也有些上火，“若通過你們報道，能徹底解決問題，也是善事一樁?！?