人人都是“路怒族”

本刊編輯部

“路怒”的中國現實

近日，成都女司機變道惹怒男司機遭暴打的新聞，引發大家對“路怒癥”的關注。類似的新聞層出不窮。在成都，之前就發生過“瘋狂高爾夫”的路怒事件：一位喪失理智的高爾夫車主在市區內連續多次別停其它車輛，并沖后車司機豎中指的瘋狂舉動。江蘇常州“熱血哥”路遇車輛加塞，就選擇迎頭撞上。很多人平日溫文爾雅、彬彬有禮，但手一握上方向盤，就像180度大轉身，很容易被莫名激怒。

海巖說，“開車能夠體現一個人的綜合素質。”當下中國公路上奔馳著過億的私家車，交通狀況卻在短時間內得不到明顯改善。外部環境逼仄加上部分司機存在不良駕駛習慣，造就馬路上“路怒者”眾的現象。

數據顯示，在我國有超過10%的交通事故起因都是“路怒癥”。路怒的發生，大部分是因為某一方不文明駕駛行為導致。當侵犯到周圍其他司機的利益，同時這種違規又得不到道路執法者的有效懲治，加上被侵犯者是較為浮躁、憤怒的情緒，就可能會通過過激行為發泄出來。這種“火山爆發”的傷害點在于駕駛車輛的速度破壞性，以及道路環境的不可控性。一旦發生，危險就容易產生裂變。

并線不打轉向燈、右側超車、長時間低速占用超車道、亂鳴喇叭、向車窗外吐痰、扔垃圾、長時間使用遠光燈、大貨車占用最左側快車道、超載大貨車壞在路邊修車……這就是我們的路上，怪現狀層出不窮。

在德國，上世紀60年代汽車大量進入家庭，汽車的增長與上百年汽車文化的成熟是同步的。而在中國，汽車大量進入家庭只是近幾年的事情，汽車增長是爆炸式的，容易引發很多問題。一位德國汽車銷售公司總裁說，他們在生產出口中國的汽車的時候會使用耐用的喇叭。廠家“因地制宜”的舉動無可厚非，但卻從一個側面暴露出國內交通秩序和交通文明欠缺的尷尬。

“德不配財”與現代焦慮癥

《朱子治家格言》中說：“倫常乖舛，立見消亡;德不配位，必有災殃。”意思是，自身的德行及福報要與社會地位及享受的待遇相匹配，如果違背自然規律行事會受到報應，即所謂的“反作用力”。

亦有人說“德不配財”，財，即財富。窮人乍富，財富的極大豐富使得一種扭曲的心理開始出現。蔓延各個階層的“焦慮癥”開始出現，所有人都在表達自己的不滿，所有的“火山”都在噴發。

馬路上的文明，是當代社會文明的縮影。所有的國人，沒有一個超脫于世外者，大貨車罵小轎車，開車者罵騎車者，騎車者罵行人，行人對開車者同樣發出隨便而又惡毒的詛咒……一切環環相扣，并隨著身份的轉換發生觀點的對立，步行時是一個樣子，開車時又是另一個樣子，今天是一個樣子，明天又換了另一個樣子。

什么時候開始，我們對別人無法忍受——親人的錯誤是一種正確，陌生人的正確卻成了錯誤，所謂立場不同觀點則不同，但這個“不同”是如此深刻地充斥在社會各個階層。你可以用言語肆無忌憚地“強奸”另一個有尊嚴的公民的人格，卻在另一個場合大力爭取個人權利，污蔑成為反作用力，一個人的存在成為水火不容分裂的不同個體。

作家梁曉聲說：“關懷、同情、平等、敬畏，這些普適的中產階級價值觀在哪里？我們沒有。我們有主旋律文化，背后是政府的強力支持。我們有商業文化，那里有強勢資本的運行規律在發揮作用。但是社會的人文力量在哪里？”

經濟學家茅于軾給出了類似的觀點：“中國的民怨來自何處？我的直觀感覺是社會正義的缺失。正義缺失是什么意思？簡單講，就是不講理。”一個社會文明的程度，和一個人自由地穿行在這個社會中有很大關系。馬路上的戾氣，是整個社會戾氣的反映。而當馬路上的文明程度得到提高，似乎也預示著整個社會文明進程的大跨越。

（本專題10-19頁）

成都暴力駕駛事件回放——

瘋狂馬路上的“鋼鐵俠”

成都“嬌子立交打人事件”注定成為當代公路文明提升的一個契機，具有深遠的意義。回顧事件本身，我們發現了諸多現實問題，如何解決這些問題，是當代社會平衡公德與私德的重要環節。

蘇楊

一次變道引發的三場暴力

5月11日，成都“嬌子立交打人事件”中的女司機盧某發布致歉信，為其在行車中的魯莽和不理智行為道歉。盧某表示，她深知網絡暴力和“人肉搜索”帶來的傷害，“懇求大家到此為止”。

一次車輛變道，引發兩車競逐;女司機被暴力毆打，男司機則被刑拘;當警方公布完整車載視頻后，劇情卻發生了反轉，女司機的形象從受害者瞬間逆轉為“路霸”，又被網友“人肉”出違章記錄、身份信息甚至開房記錄。

最開始引起公眾關注的，是女司機盧某被男司機張某毆打。發生在成都市嬌子立交橋下的這一幕，恰好被旁邊一輛小車的車載記錄儀完整拍攝下來。5月3日下午，這段視頻出現在網上，很快被瘋狂點擊和轉發。

正當公眾義憤填膺地譴責男司機的殘暴，并對女司機給予無限同情的時候，警方在5月4日公布了男司機張某的行車記錄視頻，輿論由此發生了急劇反轉。

這段時長3分03秒的視頻，正好是上述記錄毆打視頻的“前奏”，完整記錄了從盧某第一次變道、到雙方互相“別車”、再到張某施暴前的全過程。

被刑拘之后的張某，通過一段視頻對盧某表達歉意。“一時沖動，鑄成大錯，非常悔恨，希望廣大司機朋友，忍一時風平浪靜，退一步海闊天空。”盧某也表達了歉意，稱第一次連續變道，是怕錯過出口，“確實有點急，我道歉，但我沒有想去別他。”對于張某的道歉，她和家人都表示堅決不接受。

故事到此，雙方各有責任，輿論普遍認為應該“各打五十大板”。然而，網友從盧某的車牌開始“人肉”，結果再一次反轉了輿論的天平。

盧某駕駛的紅色現代小車，車牌為“川AD××67”，早在2011年就有“前科”。對盧某的反感開始在網絡上蔓延。網友不僅搜索出盧某名下另有一輛寶馬，而且還稱通過公安內網查詢，“川AD××67”違章記錄16條，1條未處理;名下寶馬車違章信息未知。

當和“路霸”、多次違章、“寶馬”這些字眼聯系起來后，盧某瞬間從被毆打的受害者，轉變為“理應被教育”的“馬路殺手”。根據某網站的統計，70%的網友認為女司機被打活該。

接著，“人肉”搜索跳出交通本身的范圍。盧某的身份證截圖被網友公開，甚至從2013年至今住宿賓館的記錄也被放到了網上。

當鋼鐵俠鉆進臥室：

陌生人社會的私德與公德

近年來，“路怒”事件層出不窮。

在陜西西安，小車稱公交車擋了路，兩男子逼停公交車后上車暴打司機，司機的鼻梁骨被打斷;在甘肅蘭州，一輛奧迪車欲停在醫院應急通道被阻攔，女司機下車用膝蓋和高跟鞋狠撞狠踹保安;5月11日，輝縣市一輛白色榮威轎車和一輛黑色的道奇越野車發生別車后，兩名司機發生口角，榮威司機向道奇司機捅了9刀……

不文明駕駛乃至“路怒”行為，一個病根是“鋼鐵俠幻覺”。表現癥狀是：一個平時也許老實巴交的人，一摸方向盤，頓生超人之感。車嘛，鋼鐵打造的一套裝備，人進車，猶如鋼鐵俠穿上機甲、圣斗士穿上圣衣。不但自大，而且自戀：誰敢超我的車？不成，我哪能受這份委屈！對路況的預期往往也高得驚人，紅燈多點也煩，道路堵點也怒，一逮著理，整個人會化身一枚炮仗，動輒大打出手。許多人也都有過體驗：“車中我”怎么不似“平時我”呢？

另一個病根是“臥室幻覺”。汽車的密閉空間，給人帶來自成小天地的感覺，雖在公路上，猶如臥室內，眼里沒別人。我想拐彎就拐彎，想變線就變線，哪有跟人分享路權這回事？尤其是當自己開輛好車時：我一個奧迪，憑啥讓你奧拓？

這就牽扯出“路德”問題。路德，指公路上的行為禮儀與交際倫理。但引申開來，它所承載的并不僅僅是馬路上的交際倫理。馬路是一個公共空間，“路德”本質上是公共道德在馬路這一公共領域中的投射。

私人道德的最高境界是“慎獨”，公共道德的底線是“己所不欲，勿施于人”。公德是無形的社會性的約束，公共空間中的規范，它更接近有形的法律。培育公共道德，也就不能像私德一樣，主要依靠宣傳、教育。

私德的提升并不必然帶來公德的提升。一些在私人生活、熟人圈子中彬彬有禮、溫文爾雅的人，一旦進入公共領域，卻蠻橫霸道、任性不講理，毫無公德可言。這說明私德與公德之間存在著某種“斷裂”。在這個意義上可以說，將“路德”、“不文明出游”等公德問題私德化，僅僅依靠宣傳、教育，試圖提高個人私德，無助于切實解決問題。

當下，熟人社會逐漸解體，陌生人社會逐漸成型，原有的熟人社會中適用的傳統公德難以適應新的社會情境，公共道德、公共倫理的缺失由此凸顯。為此，當務之急乃是通過國家、社會、公眾的合力，培育出現代社會下的公共道德與公共倫理。