蘇聯(lián)空軍“撞機作戰(zhàn)”的慘烈傳統(tǒng)

蘇軍最早的空中撞機戰(zhàn)例，可以追溯到1941年6月22日。這天凌晨，以大規(guī)模空襲為序幕，550萬德軍以不宣而戰(zhàn)的方式向蘇聯(lián)發(fā)起全面進攻。戰(zhàn)爭伊始，4980架德軍飛機就以疾風(fēng)暴雨之勢，席卷了蘇聯(lián)西部國境線上全部66個軍用機場，僅6月22日一天，蘇軍就損失1200架作戰(zhàn)飛機。面對已取得絕對制空權(quán)的敵人，蘇軍戰(zhàn)機仍義無反顧地起飛迎敵。一架米格-3戰(zhàn)斗機被擊中起火后，飛行員并沒有跳傘，而是駕機徑直撞向一架德軍轟炸機！這是蘇聯(lián)空軍在衛(wèi)國戰(zhàn)爭中取得的第一個戰(zhàn)果，并以此為序幕，拉開蘇軍延續(xù)半個多世紀的“撞機作戰(zhàn)”的慘烈傳統(tǒng)。

促使蘇軍飛行員采用這種戰(zhàn)法的原因，除了個人英勇之外，更多的是一種令人心碎的無奈——剛裝備的米格-3等新型殲擊機原本就數(shù)量不足，而且大部分已在德軍第一波攻擊中遭到摧毀，這就使老式的伊-153和伊-16戰(zhàn)機成為抗擊德軍的主力。和空軍裝備的Bf-109新型殲擊機相比，這兩種老式戰(zhàn)機無論在速度、火力還是機動性上均處于下風(fēng)，在正面對抗取勝無望的情況下，蘇軍飛行員們最終選擇了“空中撞機”這種玉石俱焚的慘烈方式。

一些經(jīng)驗豐富的蘇軍資深飛行員在戰(zhàn)機彈藥耗盡后，會有意識地利用敵機后方的射擊死角靠近，再使用螺旋槳撞擊敵機尾翼，以使敵機失去平衡墜地。這種撞擊方式如果運用得當(dāng)，并不會對蘇軍戰(zhàn)機造成嚴重傷害。1941年9月14日，蘇聯(lián)國土防空軍第七八七殲擊航空兵團飛行員鮑利斯·皮羅日科夫少尉駕駛一架米格-3殲擊機，在莫斯科以南的空域，連續(xù)兩次空中撞擊一架德國空軍的Do217型轟炸機。……