洋為中用與中國近代建筑的文藝復興*——以國民政府鐵道部建筑群為例

朱光立

（南京政治學院軍事思想與軍事歷史系，江蘇南京，210003）

鐵道部辦公樓

國民政府鐵道部建筑群位于江蘇省南京市中山北路254號，現為中國人民解放軍南京政治學院的東院辦公區。由范文照建筑師事務所繪圖設計，主體包括辦公大樓、部長住宅及職員宿舍等三部分，均以鋼筋混凝土建造，于1929年9月舉行奠基典禮，次年3月全部建筑完成。1937年12月南京淪陷之前，這里曾經一度成為首都衛戍司令長官部。抗戰勝利后，因鐵道部早先已被撤消，此地又為行政院所用。建造的示范性、設計的近代性以及使用的多樣性，使得該建筑群在中國近代建筑史、中國近現代軍事史上都具有典型的代表性。

一、示范性：迫不及待的營建與使用

（一）“首都建筑稱第一”

國民政府鐵道部成立于1928年10月23日，是中華民國政府為統籌其全國鐵道營運而設立的，隸屬于當時全國最高行政機關——行政院。該部設有部長、政務次長、常任次長、參事、秘書、技監等職，另外還置總務司、財務司、業務司、工務司、會計處等部門。除了掌管的資源十分龐大之外，其歷任部長如孫科、汪兆銘（汪精衛）、陳公博、顧孟余、張嘉璈等也為國民政府或國民黨重量級的人物。至于該部新造之建筑群，則為當時“首都第一大建筑”［1］。

國民政府行政部門正式進入建設階段，肇始于1929年初［2］。時任鐵道部長的孫科聘請上海著名的留美建筑師范文照、趙深等人，在尚未完工的中山路旁設計了國民政府第一座辦公大樓——鐵道部“公事房與住宅”［3］。該項目先行收購了薩家灣、中山路、太平橋等處民地以備建筑部址之用，經過招商投標，包工給了最終的承筑者——由姚雨耕經營的上海利源建筑公司（營造廠）［4］。從4月開始，用300 多天的時間，興建了一座辦公大樓，一所部長住宅，一所部長住宅旁的衛士房，以及部長住宅四周的一道圍墻。至于部址的前門、圍墻則暫不興筑，俟必要時再補報添建；部長住宅內原計劃設有水塔，但此時仍暫緩筑造。

1930年1月7日，三牌樓中山路鐵道部新署工程處又開始準備在150天內修建兩間門房，一座汽車房，圍墻及鐵絲籬等（Garden wall，gate，garage and road layout）；其中“汽車房之一部系二層，余他一部及門房等均為平房”［10］。建筑范圍“東至蔣、李等姓空地，南至中山路，西至王、許等姓空地，北至太平橋馬路”［11］。共收用民地達86.1158畝。地腳材料為灰漿三合土，墻壁材料是磚灰實砌，平屋頂梁用鋼筋混凝土，瓦屋頂梁則用美松，柱由磚用水泥砂砌成。材料費凡6300兩規元，工資5280 兩規元，工程共花費11580兩規元。

（二）“鐵道為交通之母”

1927年4月，南京國民政府成立。因為中華民國國父孫中山先生認為鐵道是振興中國實業的主要關鍵，奉行中山先生遺教為建國方略的國民政府遂將鐵道部確立為擁有較高層級與位階的部會。

1928年12月1日，南京設立了隸屬于首都建設委員會的國都設計技術專員辦事處，統籌負責建設南京的《首都計劃》的制定工作。《首都計劃》是近代中國第一部科學的城市規劃，為實施該計劃，國民政府大興土木，先后建成了一批辦公與公共事業建筑，而鐵道部就成為這其中的第一幢。

事實上，在最初的草案里，國民黨總部占據著舉足輕重的顯要位置。不過，在實際操作過程中，國民黨把辦公地點繼續保留在了江蘇省議會的臨時辦公處，而將有限的資源用于修建能夠快速收回成本的建筑——鐵道部。一方面，首都建設委員會主席是孫中山先生哲嗣孫科，以他為代表的國民政府明白當時鐵路的象征性意義和實際重要性，無不將其視為工業現代化和國民經濟繁榮興盛的關鍵。另一方面，因為計劃中亟待興造的鐵路通過公債和國外貸款需要500 多萬元，所以必須使得當時國內外的金融家們都相信投資中國鐵路無疑是明智的選擇。而要實現這一目標的方法之一，就是邀請這些未來的投資商與鐵道部部長在宏偉、氣派的建筑環境中舉行一系列的活動。

1931年3月1日下午3時，全國商運會議在鐵道部大禮堂開幕。部長孫科為會議主席。茲紀開幕情形如下［12］：

1.會場布置：鐵道部門前橫懸“全國商運會議”六字，兩旁石柱圍以玉綠色油布，再用鉛粉略飾云勾。會場內設有主席臺，并設國民政府代表、行政院代表席各一座，主席團席兩座。臺下第一排正中為秘書席，左右為速記席，再次左右各設專家席及新聞記者席。全場會員席一百座，座位全系黑漆桌椅。場內并沒有布置紙花、標語等裝飾，頗顯出肅穆之象。

2.開會程序：（1）全場肅立，（2）唱國民黨黨歌，（3）向總理中山先生遺像及黨旗、國旗行三鞠躬禮，（4）恭讀總理遺囑，（5）主席宣講開會詞，（6）國民黨中央黨部代表訓詞，（7）國民政府代表訓詞，（8）行政院代表致詞、來賓致詞，（9）會員答詞，（10）唱國民黨黨歌，（11）散會，（12）攝影。

3.各機關出席代表：行政院謝心準……上海煤業公會陸祺生。凡79人，除各院（行政院、立法院等五院）部（軍政部、交通部等）會（建設委員會等）外，不少省（湖南、新疆等）市（漢口、濟南等）政府均派員出席，特別是各地的總商會、商會以及鐵路各路段的代表。

市場監管總局日前發布了關于《餐飲服務食品安全操作規范》（簡稱《規范》）的公告。修訂后的《規范》內容涉及餐飲服務場所、食品處理、清潔操作、餐用具保潔以及外賣配送等餐飲服務各個環節的標準和基本規范，并將于2018年10月1日起施行。

4.主席致開會詞：略謂路政一端，關系國計民生，至為密切，欲謀生產事業之發達，胥賴鐵道交通之便利云云。

5.代表演說：有專家陳光甫演講生產運輸與國際貿易、國民經濟關系之重要，河北商聯會代表王建中演講整理路政以禁絕軍隊扣車、便利商貨運輸為先決問題，最后是上海市運輸同業公會代表洪少圃致祝詞。

二、近代性：中體西用的設計與構造

（一）中式設計不乏西洋元素

翻開世界建筑史，凡是有意識地把傳統建筑形式移用于新興建筑中，并形成一代風格的，都是與當時社會變革中的政治思想訴求相適應的。類似于14 世紀中葉至16 世紀末葉歐洲的文藝復興和19世紀歐美的古典復興，20 世紀20、30年代的中國在建筑風格的創新和改造中，出現了一股探索“民族形式”的復古潮流，營造了一批帶有某些古代傳統建筑特質的近代建筑物。鐵道部建筑群先于國民政府其他黨政軍機構的興建，恰好引領了這一潮流。

當時，新興的國際式建筑已從歐洲傳到世界各地。新技術、新材料、新功能等是歷史進步的必然產物。與西方的古典柱式一樣，中國的傳統木架本應告一段落，但中國的“文藝復興運動”卻以西風東漸的模式開始了。1914年，美國建筑師茂菲（Henry K.Murphy）主持南京金陵女子大學規劃設計，在多層教學樓頂部一律戴上中國宮殿式屋頂。追隨其手法，中國建筑師呂彥直在1925年南京中山陵規劃設計和稍后的廣州中山紀念堂建筑設計兩大競賽中，均獲首獎。建筑師童雋在30年后回顧了這一開端，“教會大學建筑式樣，本系洋人所創。他們喜愛中國建筑，卻不知精粹所在，只認定其最顯著的部分——屋頂，為建筑美的代表，然后再把這屋頂移置西式堆棧之上，便以為中國建筑已步入‘文藝復興時代’，居然風行一時”［13］。

作為這一運動的支持者，國民政府為了“發揚光大本國固有之文化”［14］，遂聘請茂菲與另一位美國資深建筑師古力治（Crosky）為政府建筑顧問。類似地，孫科選擇年輕的中國建筑師范文照、趙深來設計鐵道部建筑群，不僅因為他們共同的美國賓夕法尼亞大學的留學背景，更是緣于當時他們已經在國內的建筑界嶄露頭角。范文照偏于折中主義，主張在整體的西式建筑中融入局部的中國傳統設計；趙深實地考察過歐洲的傳統建筑，對意大利古典建筑藝術情有獨鐘。因此，雕梁畫棟的中國宮廷建筑式樣的設計，其中不乏西洋古典建筑、甚至現代建筑文化的元素。

1930年1月14日，鐵道部新大樓行將竣工。大樓計三幢，一字式，坐東北，朝西南。居中為三層（地下一層），左右各兩層。中樓前有水泥欄桿，南北長二十丈，寬約四丈，高四尺。中樓高約六丈，長約十五丈，寬七丈。門作傳統宮殿樣式，鋼筋混凝土仿木結構，飛檐翹角，重檐廡殿頂，黑瓦、藍脊、紅椽、綠檐。梁枋彩繪，下飾斗拱、博風、垂魚，做工精細，宏大而華麗。檐下砌有十根絳色圓柱，排列成行。屋脊兩頭各雕有蒼龍蹲伏像。每層樓檐角均有麒麟、獅獸、飛鳥等像，神態活躍如生。檐下樓楣，雕有美麗的花紋，髹以彩漆，五色繽紛，鮮艷奪目。墻壁上最有特色的就是分割勻稱的大窗戶，使得在室內新鮮的空氣可以自由流通，在室外讓人產生一種開闊之感。樓前寬闊的平臺，鉤闌踏道，水杉已經合抱。樓內裝飾也十分考究，門廳木雕窗欞，鐵鑄吊燈，石膏砌作藻井，平棊彩繪。地面水磨石拼花，墻裙、壓角線等亦作工細致。樓下有五大間，后面大小九間。東西扶梯均為“卍”字式，白銅鑲邊，至精巧。二層樓，房間與樓下同，梁枋、柱礎、欄桿以水泥砌出浮雕紋樣。南北均有涼臺，作花園式，能直通左右樓的二層樓上。樓窗用鋼骨，裝玻璃，襯綠紗。除了雕花門扇間用木質外，其余均系瓷磚及水泥磨制而成。三層樓上計房十大間，部長孫科的辦公室即設在右側，而左面是孫科主持召開會議的地方，檐枋、平棊彩繪，沿墻布列壓角線，吊燈、壁燈布置有序，富麗堂皇。樓頂作螺旋圓式，髹以青天白日徽，堂皇富麗，精致絕倫。右樓高約四丈，共兩層。長約八丈，寬五丈。單檐歇山頂，琉璃瓦屋面，正脊獸吻俱全。門面為五大間，中有弄，后面有房。樓上亦與樓下同。左樓亦為兩層，寬長、式樣均與右樓相同，只是下面系大禮堂。樓上裝飾至精美，形似大餐間，并安裝配備了新式暖氣管。其外面的粉飾、雕鏤則與中樓相同。2月11日，整體工程大致完竣，不日落成，屋宇廊房悉呈現傳統之美觀。佇立在門前臺階兩旁的水泥灌模石獅，已運到陳列，造型古樸，潔白高大，左右雄視，有古衙遺況。3月19日，鐵道部即搬入此新屋辦公，建筑費共計969380 余元。部長室一桌，就值400 兩，一經手按，即現指痕［15］。

辦公正屋后為職員宿所，有交誼室、會食廳、書報室等，此外更有重要職員住屋五所，每所均為二上之西式洋房。紅木圓柱與窗框等中式結構被置于西式的流線型屋頂之下，特別是門窗上的鎖鑰和懸掛的吊燈，無一不凸顯地道的西洋古典元素。部長住宅更在其后，隔有矮小的圍墻，屋式及園藝布置悉仿意大利式。其樓房的立面左右不對稱，正門左邊兩層，而右邊三層，上方是陽臺。正門為拱形，凡三重，最外面是雕花鐵門，后面是兩重木門。樓頂的瓦既不是通常的大平瓦，也不是傳統的小青瓦，而是中西結合的紅色筒瓦與板瓦，一仰一合。樓房的后面，還有一個露天噴水池，頗具異國情調（現已被改造）。

（二）西式建材多為中國制造

作為中國近代建筑里民族形式的典型代表，鐵道部建筑群不僅在設計理念上與后出的《首都計劃》中“要以采用中國固有之形式為最宜，而公署及公共建筑，尤當盡量采用”［16］的論述相一致，在興修過程中，也考慮到了宣揚和固守本國文化。如“孫部長公館”全部暖氣、衛生、自來水工程，均由當地的“炳耀工程司”（南京中山路新街口）負責［17］；“鐵道部”以及“鐵道部部長住宅”的電氣工程則由上海的“張德興電料行”（上海南京路49號2樓）承裝［18］，而上海的“泰康行”為之規劃設計了鋼筋混凝土及工字鐵房屋等［19］，甚至其所用的磚瓦也是“泰山磚瓦公司”生產的“泰山薄式面磚”［20］。

一言以蔽之，這組建筑群其規模之宏偉，裝飾之精美，建設之壯麗，式樣之莊嚴，空氣之新鮮，確為當時首都公署第一。于此，童雋在1937年專門評價道：“除了教會這一范疇外，中國建筑藝術復興的早期實例之一是南京的鐵道部大樓。該樓建于七年前，當時激起一股熱潮，原因在于它證明了這種風格在政府辦公樓上應用的可能性。從此，一批用途類似、設計相仿的建筑物建起來了。很多人認為這一建筑是蓋得最有味道的。……長長的起伏的總體，優美的門窗配置，使這一建筑物有勝于復興式古董的平均水平。”［21］

三、多樣性：數易其主的正屋與住宅

（一）辦公大樓的變遷

抗日戰爭爆發以后，鐵道部隨國民政府西遷。1937年12月13日南京淪陷前，鐵道部辦公樓一度成為首都衛戍司令長官部。8日晚上11時左右，位于百子亭的唐生智公館遭到了日軍飛機的狂轟濫炸，設在其中的衛戍司令長官部一片狼藉。工作人員遂根據司令長官唐生智的命令往西北方向遷移，轉入“鐵道部地下室辦公”［22］。因此自9日之后，留守的國民黨將領就是在國民政府的鐵道部內指揮南京保衛戰的。

1946年5月，國民政府還都過程中，因鐵道部在抗戰期間已被撤銷（1938年1月1日，該部會即被裁撤，其業務并入交通部），時任行政院長的宋子文便將行政院遷往該建筑群的主樓辦公，即當時中山北路61號的薩家灣。1947年4月，蔣介石擺出了準備行憲的架式，宣布由張群出任行政院長，宋、張二人隨即在該主樓的第三層進行了權力的交接。1948年5月，以翁文灝為院長的第一屆行憲政府在該大樓宣誓就職。由于在政治上繼續執行不得人心的內戰政策，導致了國民經濟的全面崩潰，在一片討伐聲中，翁氏內閣很快就倒臺了。同年11月26日，孫科在該大樓再次宣誓出任行政院長。兩個月之后，也就是1949年1月21日，蔣介石宣布下野，由李宗仁為代總統，重開國共和談。由于蔣介石暗中攛掇，2月5日孫科即把行政院南遷廣州，因而造成了“府院對抗”。但李宗仁也毫不示弱，在聯合了立法院、監察院之后，又迫使孫科于28日回到南京。一時之間該大樓受到國內外媒體的密切關注，再次成為舉世矚目的焦點。3月23日，何應欽又取代孫科在該大樓就任行政院長，但由于此處離長江太近，故而其很快將辦公地點又遷到了勵志社。

隨著渡江戰役的開始，人民解放軍很快就跨過了長江，于4月23日解放了南京，5月10日即接管了該建筑群。根據《南京市軍管會關于接管國民黨行政院的報告》記載，作為接收負責人，軍事代表丁汝琛、聯絡員余洪謨等依靠原有員工，通過該院早前組成的“員工聯誼會”，團結積極分子，逐步開展接管工作。軍管會自宣布接收工作開始，即到該院作了實地調查，對全體員工講話，說明接收辦法及處理原則。然后責成該院聯誼會將原有員工、檔案、圖書、家具、房屋、物資等分別詳實造冊，并親自到院逐一對照清點，依照軍管會頒行的接管程序依次辦理。并一再說明我軍事接管中的各種政策、方針、措施，勸導留京的員工各自安心，進行保管，準備移交等［23］。6月13日，根據解放戰爭的形勢發展以及中央軍委、毛澤東的命令，華東軍區與第三野戰軍合并。至10月，華東軍區機關由上海遷至南京，其司令部就設在該建筑群的辦公大樓。

1991年，國家建設部、國家文物局將該辦公大樓評為近代優秀建筑；1992年，南京市人民政府將它列為南京市文物保護單位；2001年6月25日，經國務院批準，“原國民政府舊址·國民政府行政院舊址”又被確立為第五批全國重點文物保護單位。

（二）部長住宅的更迭

1932年1月29日至1935年12月15日，汪兆銘出任行政院長，后短暫兼任鐵道部長，鐵道部部長住宅由“孫科樓”變成所謂的“鐵部官舍汪寓”，即汪精衛居所。1932年3月29日下午，國聯調查團及國民黨當局即在鐵部官舍汪寓就調查“九·一八”事變真相問題交換了意見，所謂調查團方面到了李頓、麥考益、希尼、馬柯迪、克勞特，國民黨方面則到了汪精衛、陳銘樞、陳公博、朱家驊、顧維鈞等。桌子系四方形，國民黨出席人員在一面，秘書等坐對面，調查團各委員分坐兩旁。羅文干亦列席，各國委員言論由魏文彬、蕭繼榮譯述［24］。是年10月間，歷任汪精衛秘書、鐵道部次長兼交通部次長的曾仲鳴，為汪精衛拍攝了在鐵道部寓所打絨球時的情景［25］。而11月9日，廣州女學生參觀團抵達南京時，參觀鐵道部之際也有留影（《玲瓏》所載內容似文不對題，圖片誤作中山陵）［26］。1933年2月2日，時任行政院秘書長的褚民誼亦為《北洋畫報》拍攝了春雪之后的鐵道部巨廈［27］。

新的建筑受到舉國上下的熱烈歡迎，也獲得了“客戶”的好評：南京女子俱樂部里一群長期在華居住的外國人就對“漂亮的”鐵道部建筑印象頗深。她們特別熱衷于建筑群里的中國元素——“巨大的寺廟式瓦片頂樓，以及中國式的紅石柱”。她們同樣欣賞其現代特色，“這些建筑，還有鐵道部大樓擴充了南京的建筑，它們是將中國建筑與現代需求和功用相結合的卓越范例。”［28］

全面抗戰年間，日本軍隊占領了鐵道部。1939年，西尾壽造大將成為第一任中國派遣軍司令官，因此“鐵部官舍汪寓”變成了他的住所；后經交涉退回，作為汪偽政府的“迎賓館”。1942年6月9日上午9 時，所謂的偽滿洲國答禮使節團特派大使張景惠率同隨覲人員謁見了偽國民政府主席汪精衛。9時50分，張景惠等辭返迎賓館。10時半，汪氏派偽參軍長唐蟒持片前往答訪。11時許，汪精衛又以偽行政院長的身份率同偽外交部長褚民誼、偽外交部次長周隆庠等親往迎賓館作非正式的訪問。當汪氏一行到達迎賓館時，張景惠等人均至階前恭迎。汪旋與張在精雅的客廳中互飲香檳，暢談有頃［29］。

1955年4月，解放軍華東軍區改編為南京軍區，該建筑群即變更為南京軍區司令部。1969年，轉由南京警備司令部使用。1977年12月29日，南京軍區確定將其移交給南京政治學校。該建筑群現為中國人民解放軍南京政治學院的東院辦公區，在過去幾十年里得到了很好的維修與保護。“孫科樓”亦有部分變更，樓下大廳作了隔間，現為學院干休所辦公樓。2006年6月，這一“行政院長官邸”被列為南京市文物保護單位；2011年12月，其作為“國民政府行政院長官邸舊址”又被江蘇省人民政府確立為江蘇省文物保護單位。

［1］張炎《紀鐵道部之新門樓》，《申報》第20407期，第11頁。

［2］據張炎《紀鐵道部之新門樓》所述，“鐵道部于去歲三月間在本京三牌樓中山路東建筑新部舍，歷時十月余，現將竣工”，該建筑群開始興建是在1929年3月；而南京市檔案館所藏“建字第1251號”卷宗《建筑呈報圖則》則記載該工程的開工日是在“四月份內”。

［3］《建筑呈報圖則·屋宇情形·屋宇種類》，南京市工務局·執照類·建字第1251號，鐵道部（北三區中山路），1929年4月，南京市檔案館藏全宗號1001/目錄號3/卷宗號1163。

［4］《文書》，南京市工務局·執照類·建字第1251號，鐵道部（北三區中山路），1929年4月，南京市檔案館藏全宗號1001/目錄號3/卷宗號1163。又見《鐵道部：首都建筑稱第一，范文照建筑師設計》，《時事新報》，民國十九年（1930）十二月十五日，第二張·第四版。

［5］鐵道部編印《鐵道公報》第十期，民國十八年（1929）九月版。

［6］《鐵道部新署奠基》，《申報》第20285期，第9頁。

［7］鐵道部編印《鐵道公報》第十一期，民國十八年（1929）十月版。又見《東方雜志》第26卷，1929年11月10日。

［8］《查勘報告單》，南京市工務局·執照類·建字第1251 號，鐵道部（北三區中山路），1929年4月，南京市檔案館藏全宗號1001/目錄號3/卷宗號1163。

［9］《建筑呈報圖則·圖樣》，南京市工務局·執照類·建字第2015 號，鐵道部（北三區中山路），1930年1月，南京市檔案館藏全宗號1001/目錄號3/卷宗號1882。

［10］《建筑呈報圖則·屋宇情形·層數》，南京市工務局·執照類·建字第2015號，鐵道部（北三區中山路），1930年1月，南京市檔案館藏全宗號1001/目錄號3/卷宗號1882。

［11］《建筑呈報圖則·四至情形》，南京市工務局·執照類·建字第2015 號，鐵道部（北三區中山路），1930年1月，南京市檔案館藏全宗號1001/目錄號3/卷宗號1882。

［12］《全國商運會議開幕》，《申報》第20800期，第8頁。

［13］童寯《我國公共建筑外觀的檢討》，《童寯文集》（第一卷），中國建筑工業出版社2000年版，第119頁。

［14］國都設計技術專員辦事處編印《首都計劃·建筑形式之選擇》，民國十八年（1929）十二月版，第33頁。

［15］《鐵道部搬家共費百余萬》，《天津大公報》第9575期，第四版。

［16］國都設計技術專員辦事處編印《首都計劃·建筑形式之選擇》，民國十八年（1929）十二月版，第33頁。

［17］許窺豹編《中國建筑》第一卷第六期，中國建筑師學會民國二十二年（1933）十二月版。

［18］上海市建筑協會編《建筑月刊》第一卷第三期，上海市建筑協會民國二十二年（1933）。

［19］上海市建筑協會編《建筑月刊》第二卷第一期，上海市建筑協會民國二十三年（1934）。

［20］《泰山磚瓦公司略史》，《申報·中國工程師學會國產建筑材料特刊》，1935年10月15日版，第10頁。

［21］童寯著《建筑藝術紀實》，《童寯文集》（第一卷），中國建筑工業出版社2000年版，第86頁。

［22］譚道平著《南京衛戍戰史話》，東南文化事業出版社民國三十五年（1946）五月版，第61頁。

［23］南京市檔案館編《南京解放》，中國檔案出版社2009年版，第268－271頁。

［24］《鐵部官舍交換意見》，《申報》第21187期，第5頁。

［25］《良友畫報》第七十期，梁得所編，民國二十一年（1932）十月版，第10頁006圖。

［26］《玲瓏》第73 期，民國二十一年（1932）十一月版。

［27］《北洋畫報》第889 期，北洋畫報社，民國二十二年（1933）二月版，第2頁。

［28］南京婦女協會《南京概況》，民國二十二年（1933）版，第18頁。

［29］《滿使節團在京行動》，《申報》第24506期，第2頁。