怪物橫行

吳樊 田宏

ABT 奧迪 TT

首先是這臺由奧迪御用改裝廠ABT打造的TT，全身啞光灰色涂裝，輪轂為ABT FR的20寸五輻輪轂。單從審美角度看，20寸的五輻輪轂放在這臺TT上略顯單薄，當然這也是仁者見仁智者見智，也許有人更喜歡這樣的“留白”設(shè)計。ABT對這臺TT的ECU也進行了升級，使它的最大功率達到了310hp，峰值扭矩可以到440Nm。對于這臺TT最大的改動應(yīng)該就是一身的ABT空力套件了，加大的前唇與帶導(dǎo)流槽設(shè)計的側(cè)裙使TT在高速行駛時車身姿態(tài)更穩(wěn)定，后尾廂加裝的擾流板則提供了更強的下壓力。ABT同時也為這臺TT換裝了制動系統(tǒng)，370mm的制動盤加上六活塞剎車卡鉗提供了更強的制動性能。

ABT奧迪RS6-R

這輛名為ABT RS6-R的改裝車是基于奧迪RS6旅行版打造而來，看名字就知道了RS后面還敢加個R，可見此車絕不是什么善茬兒。同樣是升級ECU，ABT把這輛RS6 Avant的馬力從原廠的540hp提升到了740hp，峰值扭矩達到920Nm。0-100km/h加速時間只要3秒，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)可以法拉利488GTB一決雌雄了。外觀方面與上一臺TT同樣也是一身啞光灰色，輪轂一樣也是五輻，一身的空力套件更是不能少。除此之外，后面的四出不銹鋼尾喉也是十分霸氣，尾部的RS6-R標示更是彰顯身份。別忘了，去年的RS6-R可是全球25臺限量銷售，不過你以為今年不限量銷售的RS6-R你就買得起了嗎？

AMG GT3

本屆日內(nèi)瓦車展奔馳首發(fā)亮相了全新AMG GT3賽車，并將作為接下來FIA GT3 2016賽季的主力車型，據(jù)悉AMG GT3進行了大量針對賽道取向的強化，夸張的車身空氣動力學(xué)套件，以及大量碳纖維材質(zhì)的應(yīng)用，讓AMG GT3具有很強的競爭力。在夸張的空力套件的加持下，GT3可以得到強大的下壓力，同時整車采用鋁合金框架，減輕重量的同時又十分堅固。AMG GT3搭載一臺6.3升V8自然吸氣發(fā)動機，配以六速序列式變速箱。這臺GT3十分注重過彎性能，低重心加上寬輪距讓攻彎時的可操控性和精度都大大提升。

BRABUS 850 6.0 BITURBO COUPE

基于奔馳S63而打造的這臺名為Brabus 850 6.0 Biturbo Coupe性能怪獸由德國知名改裝廠Brabus完成，較上一代Brabus 850，新版換上重新設(shè)計的前保險杠和更大尺寸的進氣口，車尾則安裝新的氣流擴散器和時尚的擾流翼。Brabus把這臺S63原廠5.5升的發(fā)動機通過擴缸的方式改裝成了5.9升排量。升級ECU程序加上進排氣系統(tǒng)的改裝后，這臺S63的馬力被壓榨到了861hp，百公里加速可以在3.5秒內(nèi)完成，而0-200km/h加速只需要9.4秒。Brabus 850全車運用了很多碳纖維設(shè)計，內(nèi)飾很多細節(jié)部分則運用“土豪金”配色。Brabus為該車選配了18寸到22寸不等的Brabus Monoblock輪轂。

HAMANN蘭博基尼

Aventador LP 700-4

這是臺由著名豪車改裝品牌Hamann改裝的蘭博基尼Aventador LP 700-4。Hamann對這臺蘭博基尼的改裝，是以之前的作品Nervudo為開發(fā)藍本，相對于原廠Aventador LP 700-4來說，前臉的變化最大。蘭博基尼車標的兩側(cè)增加了進風(fēng)口，另外前唇更換為碳纖維的材質(zhì)。車尾部分則同樣增加了高大上的碳纖維材質(zhì)擾流板，而下唇部分也同樣更換為碳纖維材質(zhì)。動力調(diào)校方面，Hamann對于這臺Aventador LP 700-4所搭載的6.5升V12自然吸氣發(fā)動機進行了細心的調(diào)校，通過對于ECU的升級優(yōu)化可以讓最大馬力輸出提升至770hp，這讓本身已經(jīng)非常兇悍的LP700-4又進化了一步。

HAMANN保時捷 MACAN

同樣是來自Hamann的作品，這臺保時捷Macan生生讓Hamann改成了奶油阿凡達。啞光青的車身涂裝配上橙色的賽車條紋讓這臺Macan變得可愛了不少，簡直奶氣撲面，相信不少姑娘看見這車都會駐足不前了。但千萬別被它的外表所迷惑，畢竟是一臺搭載了3升V6渦輪增壓發(fā)動機的高性能SUV。Hamann對這臺Macan的動力系統(tǒng)進行了調(diào)校，讓它的馬力達到了300hp，峰值扭矩可以達到670Nm。Hamann還為它換上了全新的車體套件，包括Hamann輪轂在內(nèi)的一整套改裝方案讓Macan來了一次華麗轉(zhuǎn)型。

MANSORY保時捷

CAYENNE TURBO

在這屆內(nèi)瓦國際車展中，改裝大廠Mansory帶來了一款基于保時捷卡宴Turbo的改裝車，碳纖維的發(fā)動機倉蓋加上車體珍珠紅涂裝非常符合Mansory的改裝風(fēng)格。卡宴全車升級了碳纖維空力套件，前進氣格柵與擾流板的造型十分夸張，套件包括帶有LED日間行車燈的碳纖維材質(zhì)前裙板、集成兩個通風(fēng)口的碳纖維發(fā)動機蓋、新的不銹鋼運動型排氣系統(tǒng)、車頂擾流板等。動力調(diào)校方面，Mansory將卡宴Turbo所搭載的V8發(fā)動機最馬力高輸出提升到了790ph、峰值扭矩提升至1045Nm，相比改裝前提升十分明顯。百公里加速僅需3.9秒，極速被限制在300km/h。除此之外，如果客戶不滿意現(xiàn)有程度的改裝，Mansory還提供訂制升級服務(wù)。

TRD 豐田TUNDRA TRD PRO

豐田旗下改裝部門Toyota Racing Development在兩年前開始了一個TRD PRO項目，這個項目的目的就是為了提升皮卡的越野性能。而作為豐田皮卡的排頭兵，坦途自然而然的收到了豐田更多的關(guān)注。搭載了5.7升V8發(fā)動機以及四輪驅(qū)動系統(tǒng)，同時排氣系統(tǒng)也采用了TRD定制版本的這臺坦途，外觀方面前臉變成硬漢式的進氣格柵，顯眼的“Toyota”標識以及彰顯身份的“TRD Pro”字樣則凹印在后車廂一側(cè)，車頭部位還有6mm厚的鋁制護板。懸掛部分則是TRD工程師對于這臺坦途最精致的調(diào)校，Eibach彈簧將車頭高度提升了5公分，增加了仰角的同時讓輪胎更加貼合路面，同時換裝的Bilstein絞牙避振為前輪提供了額外的6.3公分懸架行程。如果你是一個愛好越野的土豪，絕對不能錯過這輛車。

Kahn Design Flying Huntsman

110 WB 6×6

在6X6超豪華越野領(lǐng)域，奔馳G63 AMG一枝獨秀，英國汽車改裝廠商Kahn也不甘示弱地推出一款路虎衛(wèi)士的6X6版本，名叫Kahn Design Flying Huntsman 110 WB 6×6。在尺寸上Kahn Design對路虎衛(wèi)士進行全方位加大，整車長度增加了1200mm，寬度增加了150mm。6.2升V8自然吸氣發(fā)動機相比采用5.5升雙渦輪增壓發(fā)動機的G63 AMG 6X6，動力表現(xiàn)略遜風(fēng)騷。

不過座艙部分則是Kahn Design的拿手戲，以紅色真皮進行車內(nèi)鋪陳，并換上真皮跑車方向盤，車內(nèi)裝上四張格紋布質(zhì)的跑車座椅，第三排采用可收折的兩張獨立座椅，加上全景玻璃車頂，讓車室內(nèi)部更顯開闊，中控臺上不大不小的液晶屏則增添些許現(xiàn)代化的氣息。而且Kahn Design可依照客戶需求打造達到B4、B6、B6+及B7等級的防彈裝甲配置，看來讓身處“特殊環(huán)境”的買家有了新選擇。

左舵變右舵

Budii無人駕駛概念汽車

來自瑞士專門從事汽車改裝的廠商Rinspeed在日內(nèi)瓦車展上展出最新的自動駕駛概念汽車Budii。在Budii的身上，我們可以看到許多預(yù)示著未來汽車領(lǐng)域發(fā)展方向的技術(shù)被集成到一款汽車上，讓我們對無人駕駛科技汽車充滿了暢想。

Budii概念車基于寶馬i3研發(fā)，Rinspeed為其配備了線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在不使用方向盤時可以將方向盤收藏在中控臺之后，當然也能在左舵和右舵之間任意切換。Rinspeed還招來眾多零配件供應(yīng)商協(xié)力打造這款Budii概念車，例如車載音響系統(tǒng)專家Harman Kardon研發(fā)的信息娛樂系統(tǒng)能夠自動學(xué)習(xí)駕駛者的習(xí)慣和喜好，提升自動控制項目，極力減少駕駛者對車輛各系統(tǒng)的操作。車頭還配備了“望遠鏡激光掃描”系統(tǒng)，該系統(tǒng)被布置在Budii的車頂，能夠自動升降，與3D攝像頭一起探測前方道路，并控制空氣懸架系統(tǒng)調(diào)節(jié)車身高度。

車殼單位面積比A4紙還輕

EDAG推超輕概念車Light Cocoon

德國改裝廠EDAG不是汽車廠商的御用加工廠，同時也從不追求極致速度的改裝， 但他們的標新立異卻是別的汽車改裝廠無法比擬的。今年日內(nèi)瓦他們帶來一輛神奇的概念車Light Cocoon，新車摒棄了普通汽車的外殼設(shè)計，采用3D打印技術(shù)。這輛車的外殼每平方米僅重19克，僅是一張A4紙的四分之一，至于這種神奇的材料到底是什么現(xiàn)在還不得而知。不過，EDAG相信輕質(zhì)化將是汽車行業(yè)未來發(fā)展不可分割的一部分，并能夠刺激未來的超輕量制造，可以把汽車輕量級外殼做到了極致。雖然基于Light Cocoon概念的車輛距離生產(chǎn)還有時日，不過他們繼續(xù)完善3D打印方法后，在車身局部出現(xiàn)這種技術(shù)以達到輕量化車身的做法為時不遠。

賣得比跑車還貴

Garia Mansory Prism高爾夫球車

MANSORY一直以善用碳纖維材料著稱，這輛名為GARIA MANSORY CURRUS由MANSORY和丹麥奢華高爾夫球車制造商GARIA聯(lián)合出品，善于給法拉利、蘭博基尼、賓利、奔馳改裝的MANSORY，也把改裝超跑的那一套運用到了這輛GARIA MANSORY CURRUS上，不但包含大量碳纖維材質(zhì)，鋁合金輪圈也被涂上黑色來配合質(zhì)感，儀表和座椅全部被高端皮革包裹。動力上，它搭載的鋰電池能擁有最大60km的行動半徑，極速達到60km/h，并配備高爾夫、街道和競賽三種模式。難能可貴的是，競賽狀態(tài)下，這輛高爾夫球車0-40km/h加速只需要2秒。開得起這輛高爾夫球車的必須要為此付出83042美元，難怪這輛GARIA MANSORY CURRUS最終只能當奢侈品來賣了。

沒后視鏡算啥，我沒車窗

全球首款純電動自動駕駛跑車ED Torq

對于看慣了傳統(tǒng)賽車的觀眾來說，當ED Torq電動跑車馳騁在德國紐博格林賽道上時，或許是另一番滋味。ED Torq來自于一家意大利公司，這是一臺雙門兩座車，該車車身使用的全金屬及無車窗設(shè)計讓人眼前一亮。

與外界“溝通”的唯一途徑是一個360度顯示屏，雖然從外觀看不到車窗，坐到車內(nèi)前窗側(cè)窗一個不少，這種通過顯示器替代的車窗效果還很開闊。這樣設(shè)計好處是可改變車身結(jié)構(gòu)并降低風(fēng)阻和創(chuàng)造更為良好的駕乘視野，可是萬一沒電了怎么辦？從造型上看，它是典型的概念車，屬于永遠不能量產(chǎn)的那種。從長遠角度來看，ED Torq改變了賽車運動的方式。