為什么是運動范

大眾混跡江湖幾十年，真正的王牌還是高爾夫。現(xiàn)在它已經(jīng)沿革至第七代車型，依然可以在歐洲街頭偶爾看到锃光瓦亮歡快地奔跑著的第一代或第二代高爾夫。千萬別說我們中國街上經(jīng)常可以見到老捷達(dá)，因為翻過來調(diào)過去那也是人家大眾的產(chǎn)品。既然品牌的力量足夠強大，大眾當(dāng)然可以對它進(jìn)行充分利用深度挖掘：有三廂版的高爾夫（起了新名字，什么捷達(dá)、寶來、速騰之類），還有旅行版、跨界版、敞篷版等等；明明已經(jīng)有了同平臺的衍生多功能車型，包括途觀、途安和開迪，卻還要再推出一個以高爾夫為名的大空間多功能車，之前一直叫Golf Plus。

雖然蘋果6 Plus就可以理直氣壯地比6貴那么多，但大眾的底氣顯然沒有那么足，既然要定價25.12萬元——還是改個名字吧，換代之后的新車型名字叫Golf Sportsvan，沾了運動的氣息整個狀態(tài)都不一樣了。不過，van是面包車的意思，它的身材的確比高爾夫豐滿不少，但是要和面包車相提并論就有點兒太夸張了，我倒是寧愿依據(jù)其德語發(fā)音管它叫“運動范”吧。就是不知道它是不是真的很有運動范兒？

動力表現(xiàn)還達(dá)不到運動的標(biāo)準(zhǔn)，整體偏向舒適設(shè)定，油耗比較低

說到運動，我更注重內(nèi)涵，所以跳過視覺系的繁文縟節(jié)直奔主題吧。這款車的動力配置地球人都知道，就是大眾的“黃金組合”1.4T+DSG：發(fā)動機是最新EA211系列的高調(diào)校版本，最大功率110kW/5000-6000rpm，最大扭矩達(dá)到250Nm/1500-3500rpm；變速箱是7速干式雙離合，因為是原裝進(jìn)口，所以大可不必?fù)?dān)心它的質(zhì)量問題。這樣的動力輸出當(dāng)然不算弱了，廠家標(biāo)定的最高車速可以達(dá)到212km/h，0-100km/h加速只需要8.8秒，以一款緊湊型多功能車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量，甚至可以稱作“動力澎湃”。但距離“運動”的要求還有點兒遠(yuǎn)，正好映證了那句話“會咬的狗不叫”，真正能運動的高爾夫是GTI還有R，名字里面不需要有“運動”的字眼。

而且Sportsvan的底盤和轉(zhuǎn)向都是偏向舒適的調(diào)校風(fēng)格，寬大的座椅也很舒適，就連配備的米其林輪胎也是強調(diào)靜音和節(jié)油的舒適型，總之一切都是實用主導(dǎo)。這款車有一個車輛駕駛模式的調(diào)整功能，如果選了運動模式，不過就是改變一下?lián)Q擋邏輯，動力輸出的效果變得更活躍一點，看菜單里顯示了轉(zhuǎn)向力度會有所調(diào)整，我的感覺是區(qū)別很不明顯；考慮到乘客的舒適度，還有油耗，我更樂于選擇經(jīng)濟(jì)模式。

說到油耗低，功勞不止是這個經(jīng)濟(jì)模式，還有Bluemotion藍(lán)驅(qū)，說的通俗易懂一點，我們能直接看得見摸得著的就是發(fā)動機啟停系統(tǒng)。目前歐洲車這玩意兒基本是標(biāo)配了，看上去每次就省那么一丁點，但積少成多啊，古人云，不積跬步無以至千里，不省小錢無以發(fā)大財。所以我們應(yīng)該贊賞這種省錢，不對，是省油的態(tài)度。開一天車下來，看看行車電腦顯示的6.3L/100km平均油耗，還是比較令人心情愉悅的。

外形和內(nèi)飾的設(shè)計都更突出多功能車的屬性，配置比較高

既然內(nèi)在的東西已經(jīng)不夠運動了，那么我們就回過頭來關(guān)注外在的吧。Sportsvan的外形設(shè)計比前兩代的Plus好看太多了，沒有刻意去開創(chuàng)新路線，一看就是高爾夫的親戚。兩者之間的區(qū)別也是一目了然：加長、加寬、加高的車身尺寸當(dāng)然可以提供更大的車內(nèi)乘坐及載物空間；前門的三角窗、C柱上的小窗以及減小了傾斜角度的尾部線條都是凸顯MPV風(fēng)格的設(shè)計元素；車頂?shù)男欣罴芎腿疤齑案用鞔_地彰顯了它的多功能車屬性。一句話總結(jié)，只有van沒有sports。

內(nèi)飾也一樣，帶有明顯的高爾夫烙印，同時更突出多功能的定位。各種儲物空間遍布車內(nèi)，甚至還有專門放置硬幣的插槽——指示圖標(biāo)更奇葩，它告訴我們準(zhǔn)備好硬幣不是為了買飲料或打公用電話，而是應(yīng)對那種需要插硬幣才能取用的超市購物推車。行李空間非常充裕，掀開備胎上的蓋板就會發(fā)現(xiàn)，即使裝備了全尺寸且與原車相同的鋁輪轂備胎，也還能在蓋板下放置不少零散的小件物品，還具有私密性，確實很實用。

這車賣得貴除了有原裝進(jìn)口車的關(guān)稅、整體工藝質(zhì)量等因素外，配置高也是一個主要原因，而且是“歐洲標(biāo)準(zhǔn)”的配置高——坐在駕駛座上擺弄著全手動調(diào)節(jié)的座椅，恐怕在國內(nèi)市場20萬以上車型中是極為難得的體驗了。實際上Sportsvan的配置表中都是“硬貨”，包括了自動泊車、主動式乘員保護(hù)系統(tǒng)和多次碰撞預(yù)防系統(tǒng)等，顯然更容易贏得家庭用戶及女性用戶的青睞。

這款車的目標(biāo)用戶是那些開著車去參加體育運動的人

雖然在尋找Sportsvan的運動范兒時我得到了否定的答案，但我卻很欣喜地發(fā)現(xiàn)了它能夠被稱為“運動范”的原因。這款車的目標(biāo)用戶不是那些拿開車本身當(dāng)運動的人，而是開著車去參加體育運動的人，客觀分析，這個人群的數(shù)量應(yīng)該更大才對。它的大空間、舒適性、實用性、安全性、經(jīng)濟(jì)性以及不錯的動力性，非常適合全家出動或呼朋喚友，去打球，去滑雪，去登山，去親近大自然。

說到價格嘛，喜歡體育運動的人買東西往往會忽略性價比：比如說穿著上千塊錢“獵鷹”的人不見得比穿著百十來塊錢球鞋的人踢得好。