兩點一線與五核查原油拉運管理法探討

周石港，饒青峰，王戰(zhàn)江，杜建國，和 瀧

中國石油長慶油田分公司第一采油廠（陜西延安716000）

兩點一線與五核查原油拉運管理法探討

周石港，饒青峰，王戰(zhàn)江，杜建國，和 瀧

中國石油長慶油田分公司第一采油廠（陜西延安716000）

分析了原油拉運過程中存在的主要問題，主要存在拉油點分布較廣、偷盜原油現(xiàn)象比較普遍、地理位置偏遠，以及拉油車輛均為外雇車輛，司機遵章守紀和責任自律意識相對較差，不按規(guī)定路線行駛、亂停亂放等現(xiàn)象，給拉油監(jiān)管帶來一定困難。根據(jù)招安地區(qū)特殊的地理人文環(huán)境，提出具有針對性的兩點一線管理辦法，以及相應(yīng)的五核查管理措施。實踐表明，采取定期與不定期的監(jiān)督檢查，落實五核查工作，使原油拉運工作形成流程式、鏈條式的作業(yè)程序，實現(xiàn)拉運過程的精細管理和全面受控。

采油作業(yè)區(qū)；原油運輸；監(jiān)督管理

招安作業(yè)區(qū)隸屬于長慶油田分公司第一采油廠，是該廠下屬的14個采油作業(yè)區(qū)之一。生產(chǎn)區(qū)域分布在延安市的多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，共計管理站點11座（轉(zhuǎn)油站6座，拉油站1座，數(shù)字化撬裝站1座、注水站3座）。管理油水井353口，其中油井274口，日產(chǎn)液930m3，日產(chǎn)油128t，其中拉油產(chǎn)量40t。管理井場數(shù)113個，其中拉油點井場數(shù)52個。拉油點合計管理油井96口、日產(chǎn)液130m3（表1）。

1 原油拉運過程中存在的問題

1.1 拉油點分布較廣

招安作業(yè)區(qū)管理的52個拉油點分布在延安市的一區(qū)兩縣，即寶塔區(qū)、志丹縣、安塞縣境內(nèi)。主要集中在招安區(qū)塊、沿河灣區(qū)塊、真6區(qū)塊及順寧區(qū)塊，52個拉油點高度分散，特點主要表現(xiàn)為點多線長。全部拉油點的單趟拉油里程合計達4 026km之多，也給原油拉運帶來較大難度。

1.2 偷盜原油現(xiàn)象比較普遍

所處區(qū)域農(nóng)業(yè)相對比較落后，外加陜北土質(zhì)氣候原因，受地方退耕還林影響，農(nóng)民收入較低。在石油的暴利驅(qū)使下當?shù)剞r(nóng)民鋌而走險偷盜原油現(xiàn)象普遍，給原油拉運帶來一定難度。

1.3 地理及特殊天氣

受陜北地區(qū)千溝萬壑的地形影響，大部分拉油點分散比較偏遠，井場道路也是簡易的土路，在雨雪等天氣的影響下，拉油點會因道路不通，而無法使原油拉運工作正常開展。

表1 招安作業(yè)區(qū)拉油點生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計表

2013年7～8月份陜北地區(qū)連續(xù)降雨達800mm，受天氣影響，第一采油廠原油生產(chǎn)減少5萬余噸，其中最嚴重的減產(chǎn)20%，不少拉油點因罐滿而停井停產(chǎn)。

1.4 拉油車輛管理

拉油車輛均為外雇車輛，司機的遵章守紀和責任自律意識相對較差，不按規(guī)定路線行駛、亂停亂放的現(xiàn)象時有發(fā)生，給拉油監(jiān)管帶來一定困難。

1.5 卸油過程中的問題

原油交接誤差加大，不利于掌握拉油點生產(chǎn)情況。拉油點生產(chǎn)的原油通過罐車拉運至卸油點進行卸油，由于都有任務(wù)的壓力，致使兩邊的數(shù)據(jù)不一致，使管理人員無法真實了解拉油點每天的產(chǎn)量。

2 兩點一線管理

通過對原油拉運過程中存在的問題分析，招安作業(yè)區(qū)重點對兩點一線即拉油點、拉運路線以及卸油點進行管理。

2.1 抓好拉油點管理，做好源頭預防

作業(yè)區(qū)將拉油井點作為管理重點，從規(guī)范基礎(chǔ)管理、明確看護職責、嚴肅崗位紀律等方面入手，強化日常生產(chǎn)監(jiān)督檢查。

2.1.1 實行作業(yè)區(qū)和井區(qū)雙向監(jiān)督負責制

作業(yè)區(qū)拉油專管人員負責對每天的拉油工作進行具體的安排，同時作業(yè)區(qū)運行組每天對生產(chǎn)情況、庫存、拉（卸）油量等進行監(jiān)控。井區(qū)干部負責原油拉運現(xiàn)場組織工作，對現(xiàn)場裝油液量、鉛封裝油進行核對。

2.1.2 實行拉油點無空檔監(jiān)控管理，加強拉油點的督查

除井區(qū)定期開展的拉油點夜查外，將全區(qū)拉油點分片承包給機關(guān)組室，每周進行一次夜查。夜查時做到對每個拉油點進行量庫、核對報表，并按要求做好記錄，每周進行一次匯總，對現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的問題如現(xiàn)場罐位不合適、人員不在崗問題進行及時處理，并將井區(qū)和作業(yè)區(qū)兩級夜查情況每周進行一次匯總，摸清每個拉油點的生產(chǎn)情況，確保拉油點時刻受控。

2.1.3 加強人員的安全警示教育

重新修訂《招安作業(yè)區(qū)住井工管理規(guī)定》，明確住井員工的崗位職責和工作行為，并由各井區(qū)支部書記負責，對每個拉油點人員進行專項培訓，進一步提高現(xiàn)場住井人員的崗位責任意識，從行為上杜絕原油流失等現(xiàn)象。

2.1.4 實施電子計數(shù)器，提高現(xiàn)場開井時率

目前大部分拉油點因地處僻遠，主要采取柴油發(fā)電機帶動抽油機運轉(zhuǎn)，然而在現(xiàn)場常存在將柴油變賣而不開井的情況。針對這一情況，在每個拉油點柴油機上安裝電子計數(shù)器，當柴油機帶動抽油機正常生產(chǎn)時，配電柜中就有電流通過，計時器便開始啟動進行記錄，從而可以根據(jù)計時器直接查看讀數(shù)，計算出開井時間。通過電子計數(shù)器來記錄柴油機的使用情況，并定期對計數(shù)器的記錄情況進行核查，結(jié)合現(xiàn)場電子計數(shù)器的記錄情況了解現(xiàn)場的開井情況，進一步提高現(xiàn)場的開井時率，確保各個拉油點的生產(chǎn)正常運行。

2.1.5 實行三防一控管理，做好對拉油點的監(jiān)控

在現(xiàn)場安裝簡易儲油罐防盜量油口，對儲油罐進行有效封堵。具體是將以往直接放入量油尺的量油口進行改造，量油尺在放入量油口后需再經(jīng)過一個量油口才能進入儲油罐進行量油。目前已將現(xiàn)場所有拉油點儲油罐量油口更換為防盜量油口，經(jīng)過近一年的使用，現(xiàn)場防盜效果良好（圖1）。

圖1 防盜量油口

每次裝油前進行開鎖，裝油完畢后及時進行上鎖管理。

由專人負責對井口取樣器和放油閘門處的鑰匙進行管理。一般由各井區(qū)主管拉油的井區(qū)干部負責，每次在井口取樣和裝油前將鑰匙拿到現(xiàn)場進行開鎖，取樣和裝油完畢后再進行回收和統(tǒng)一管理。

2.2 監(jiān)控拉運路線，保證安全運行

2.2.1 GPS監(jiān)控管理

拉油車輛在拉油點裝完油后，要求按照指定的路線行駛，為避免現(xiàn)場出現(xiàn)不按路線行駛問題，由作業(yè)區(qū)GPS監(jiān)控平臺進行遠程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)未按要求路線進行行駛或拉油車輛停止的，及時打電話進行核實，確保線路行駛按照要求執(zhí)行。

同時針對拉油罐車更換頻繁及罐車GPS損壞等情況，由作業(yè)區(qū)主管車輛人員負責進行登記。拉油罐車在進入作業(yè)區(qū)時，必須在GPS監(jiān)控平臺調(diào)整到作業(yè)區(qū)；現(xiàn)場GPS損壞的拉油車輛，由作業(yè)區(qū)進行調(diào)整，負責進行拉水和配合作業(yè)區(qū)相關(guān)的措施作業(yè)等工作。

2.2.2 拉油車輛實行全程押運管理

在所屬5個井區(qū)均配備值班車輛2臺，有1臺車輛專門用于對拉油點的押運工作，同時各井區(qū)均有專職人員負責，每趟拉油罐車的行駛都必須由專人進行押運至卸油點。

2.2.3 執(zhí)行拉油罐車跟蹤表,確保全過程受控管理

即在拉油點裝油完畢后，填寫好相關(guān)負責人員、數(shù)據(jù)及時間；到卸油點卸完后，卸油人員也要在罐車跟蹤表上填寫好卸油數(shù)據(jù)及負責人員。拉油點所屬井區(qū)對罐車跟蹤表進行統(tǒng)一管理，每月交到作業(yè)區(qū)進行備案，作業(yè)區(qū)人員通過罐車跟蹤表的內(nèi)容即可清楚地掌握到每天的拉油動態(tài)及現(xiàn)場生產(chǎn)數(shù)據(jù)等。

2.2.4 不定期路查監(jiān)督管理

由作業(yè)區(qū)主管拉油人員負責，通過不定期的路查，監(jiān)督拉油車輛是否按要求路線行駛、現(xiàn)場押運工作是否按要求執(zhí)行，以及現(xiàn)場罐車跟蹤表是否嚴格落實等。

2.2.5 開展安全及法規(guī)警示教育工作

每月由作業(yè)區(qū)負責，組織全區(qū)所有拉油罐車駕駛員進行統(tǒng)一的教育培訓工作，重點是結(jié)合現(xiàn)場路況開展降車速和安全行駛的安全教育工作，同時開展原油盜賣及相關(guān)事故案例的處罰教育，從思想上杜絕拉油車輛可能出現(xiàn)的原油流失情況[1-3]。

2.3 把好卸油關(guān)鍵點，確保原油安全入庫

罐車進入卸油點前，由卸油操作人員負責對拉運車輛的有效證件、車輛安全設(shè)施、鉛封號、油票等進行檢查。

卸油中要求卸油作業(yè)必須有兩人進行操作，在現(xiàn)場放完明水之后必須嚴格執(zhí)行標準操作進行三級取樣，時刻觀察卸油情況。

卸完后據(jù)卸油及化驗情況，核實好現(xiàn)場卸油量及卸油油量，并與拉油點的油票進行核對，同時做好數(shù)據(jù)資料填寫，為拉油點生產(chǎn)情況核查提供數(shù)據(jù)。

做好卸油全過程電子監(jiān)控在卸油臺安裝攝像探頭，對卸油臺及卸油操作全程監(jiān)控。

由各井區(qū)的培訓專管人員負責，在每月卸油崗員工上崗前及上崗過程中開展2次專項的卸油技能操作培訓，確保卸油崗員工熟知操作程序，嚴格落實好卸油安全管理規(guī)定，做到操作平穩(wěn)無誤差。

3 五核查具體措施

在原油拉運管理中，招安作業(yè)區(qū)通過不斷摸索和革新，形成一整套原油拉運管理中的五核查措施，五核查：查油票、查庫存、查鉛封、查卸油、查運行路線及時間。

招安作業(yè)區(qū)采取定期與不定期的監(jiān)督檢查落實五核查工作，使原油拉運工作形成流程式、順暢式、鏈條式的作業(yè)程序，實現(xiàn)拉運過程的精細管理和全面受控。

3.1 查油票

我要拴住王鯰魚，就必須懷上孕。王鯰魚女人不少，但都沒給他生兒，我想給他生兒，王鯰魚說只要生兒，就帶我出國定居。我之所以要嫁給王鯰魚，就是想跟著他出國定居，現(xiàn)在的有錢人，老婆孩子不都在國外生活嗎？

原油拉運使用油票管理，即在拉油車裝好油后，由現(xiàn)場裝油人員在油票上填寫好裝油液量、時間、鉛封號以及裝油油量；拉運原油的罐車司機卸油完畢后，將油票交給現(xiàn)場卸油人員，卸油人員根據(jù)卸油情況在油票上填寫好卸油液量及卸油油量。油票一式三聯(lián)，由井區(qū)、拉油點和卸油點各留一份。

1）強化油票管理，每月將油票全部回收核對，監(jiān)督拉卸油情況。

2）實行交舊領(lǐng)新管理，井區(qū)每月將上月的舊油票上交后再下發(fā)新油票。

3）規(guī)范油票的填寫，每月由井區(qū)干部負責對拉油點員工、卸油點進行油票填寫的專項培訓。

4）裝完油后簽字確認，落實好責任管理。即在拉油點、卸油點操作完畢后，現(xiàn)場人員必須在油票上進行簽字確認。

5）進站卸油前進行核對，具體由卸油崗人員負責，發(fā)現(xiàn)油票填寫不規(guī)范或者存在問題的，及時上報井區(qū)和作業(yè)區(qū)。

3.2 查庫存

主要是在拉油點裝油前后對罐位進行核查，并對現(xiàn)場裝油量進行核對。作業(yè)區(qū)、井區(qū)通過夜查對現(xiàn)場庫存進行核實，掌握好拉油點的產(chǎn)進情況及真實庫存，確保現(xiàn)場零庫存或低庫存運行。

按照要求，拉油點儲油罐入孔處、罐車裝油口及放油口處均采取上鉛封鎖進行管理。每個鉛封號均有不同的編號，并在卸油點配備有專門的鉛封掃描儀。

1）通過拉油點定期檢查和夜查等方式，核實儲油罐入孔處的鉛封是否完好，鉛封號是否與要求一致。

2）在油票上填寫鉛封號，通過路查及卸油前的檢查核實罐車放油口及裝油口的鉛封號是否與油票上填寫一致。

3.4 查卸油

1）卸油作業(yè)過程要求必須有2名員工共同操作，確保各項操作步驟按要求進行落實。

2）罐車押運人員負責對卸油操作和含水化驗等工作進行監(jiān)督，確保卸油過程中各項步驟的按要求落實，盡量減少卸油過程中存在的原油交接誤差等情況發(fā)生。

3.5 查運行路線及時間

1）GPS監(jiān)控行駛路線。

2）裝油完畢后在油票上填寫裝油完畢后的時間，在卸油點卸油前卸油崗員工對油票上的時間進行核對。

3）作業(yè)區(qū)不定期開展路查，監(jiān)督罐車跟蹤表及押運情況的執(zhí)行。

4 效果分析

4.1 實現(xiàn)和確保拉油生產(chǎn)安全平穩(wěn)運行，避免原油流失

組織在拉油點安裝井區(qū)防盜取樣器、儲油罐安裝防盜量油口以及在放油閘門處安裝防盜鎖，從源頭上消減拉油點原油生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的原油流失現(xiàn)象。柴油發(fā)電機上安裝電子計數(shù)器，也使現(xiàn)場的抽油機運轉(zhuǎn)處于受控狀態(tài)，保證現(xiàn)場的開井時率。

通過采取不定期的深入拉油點夜查以及核對鉛封號等工作，進一步完善作業(yè)區(qū)和井區(qū)兩級對拉油點生產(chǎn)的監(jiān)督管理工作，使拉油點的生產(chǎn)工作得到安全平穩(wěn)的運行。

4.2 人員操作和現(xiàn)場管理逐步規(guī)范有序、持續(xù)提升

員工上崗前以及在崗期間組織開展專項的卸油操作培訓，使卸油崗員工的操作技能得到進一步提升，消減因卸油崗員工未按要求操作而帶來的原油交接誤差等情況[4-5]。

在卸油點安裝視頻監(jiān)控器，促使現(xiàn)場員工必須按要求進行卸油操作，使卸油崗員工的操作進一步標準化和規(guī)范化。

4.3 確保每個拉油點產(chǎn)量時時清、日日清

采取查庫存、查卸油、查鉛封等工作，使拉油點的生產(chǎn)動態(tài)包括庫存量的變化、拉油液量、拉油油量等能夠清楚地反映到作業(yè)區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)中。作業(yè)區(qū)每天均可掌握到各個拉油點的生產(chǎn)動態(tài)以及現(xiàn)場庫存情況，有利于作業(yè)區(qū)每天合理的安排拉油罐車，確保每個拉油點零庫存和低庫存的運行管理。

同時作業(yè)區(qū)根據(jù)各個拉油點的生產(chǎn)動態(tài)情況，結(jié)合天氣情況，更好地組織拉油罐車對拉油點執(zhí)行拉油工作，避免因道路和天氣影響拉油點的生產(chǎn)情況發(fā)生。2013年冬季以及2014年汛期，作業(yè)區(qū)沒有因天氣情況影響而造成的拉油點停井停產(chǎn)情況，實現(xiàn)拉油點生產(chǎn)的正常運行。

4.4 實現(xiàn)原油拉運過程中車輛運行的安全受控運行

通過對拉油罐車行駛路線進行GPS監(jiān)控及押運等管理工作，使罐車的運行路線按要求執(zhí)行，也確保現(xiàn)場拉油罐車的車速降速運行，進一步消減以往拉油罐車車速過快以及不按要求的路線行駛等安全隱患。

同時每月開展拉油罐車駕駛員的警示教育培訓工作，使駕駛員直觀地了解到安全行駛的重要性以及參與原油盜賣后果的嚴重性。不但加強拉油罐車的安全保障，也促進拉油點原油生產(chǎn)的平穩(wěn)受控運行。

[1]李穎川.采油工程[M].北京：石油工業(yè)出版社，2009.

[2]連經(jīng)社.采油工藝[M].北京：中國石化出版社，2011.

[3]董國永.安全監(jiān)督[M].北京：石油工業(yè)出版社，2003.

[4]馬風才.質(zhì)量管理[M].北京：機械工業(yè)出版社,2009.

[5]張明德.加強質(zhì)量管理提高企業(yè)質(zhì)量安全[J].石油工業(yè)技術(shù)監(jiān)督，2014，30（11）：58-60.

The main problems existing in the process of the crude oil truck transportation:loading points distributing widely and remotely,crude oil stealing phenomenon being general,the trucks are rented,the drivers lacking compliance and responsibility sense, do not driving on the prescribed route,free parking,etc.,are analyzed,and these are to bring some difficulties to the supervision of crude oil truck transportation.For this reason,the management approach of two-point first-line and the corresponding management measures of five-check are presented according to the special geographical environment of Zhaoan area.The practice shows that the implementation of the five-check work by regular and irregular supervision and inspection forms,the operation process of crude oil truck transportation,so as to realize the full fine management of crude oil vehicle transportation process.

oil production operation zone;crude oil transportation;supervision and management

張簫鈴

2015-07-17

周石港（1986-），男，主要從事油田安全及設(shè)備管理工作。