綠的鋼

索成

本期面對——鞍鋼集團礦渣開發公司環保新常態

【編輯留言】因為短視和貪婪，產能過剩，資源過度開采等問題凸顯，伴隨而來的是環境惡化、經濟泡沫等一系列后果的提前爆發。經濟新常態下，理應是去GDP化后的經濟有質量地運行，綠色低碳的經濟大行其道……正如生態文明建設的國家設計，只有主動作為，才能決定自己的勝負手。鞍鋼集團礦渣開發公司走起循環經濟的綠色鋼鐵新途，當為此例。

車進鞍山，天空變得灰蒙蒙，司機漫不經心地說：“現在好多了，以前從衛星上都看不到?！瘪讽斨?，鮮有幸免于霧霾之地。本就是鋼都，環境不那么樂觀，也就不那么讓人懷有多少驚訝。

只是有了“身在此山中”的近觀，卻讓人覺出這“廬山真面目”，竟與采訪主題之間有著強烈的違和感。也不免激起訪者心中的好奇：作為鞍鋼集團處理廢渣的下屬企業，礦渣開發公司（下文簡稱礦渣公司）似乎應該與污染近與環保遠，可真實情況大相徑庭。

這不合邏輯的“逆襲”，背后會有怎樣的柳暗花明？

成型的鋼材產品大體需要經歷“燒結—煉鐵—煉鋼—連鑄（模鑄）—軋鋼”一系列過程，在加工冶煉過程中會產生大量的固體廢棄物，也就是冶煉渣。按照老工人周秉和的話講，礦渣公司就是負責清理這些廢渣的“清潔工”。

“我們廠區（在鞍鋼集團）占地最大?！敝鼙驼f，像高爐煉鐵過程中熔融的礦渣，在驟冷時，來不及結晶形成像玻璃狀的物質，必須把它們及時清理掉，才能保證生產持續運行?！跋冗\到礦渣公司，然后再處理。以前就是找地方埋了，哪像現在。”

在上世紀80年代，國企大多是粗放型的生產方式，對廢渣處理的方式也很簡單，往往運送到邊遠農村進行掩埋。彼時，大家連冶煉渣的價值都認識不到，更談不上環保意識。

鞍鋼是老牌國企，在國家的歷史中，它曾經承載的責任使其具有舉足輕重的位置。即使隨著政治角色日趨淡化，作為支柱型工業企業，仍要在經濟發展中承擔重要角色。但像它這樣年產千萬噸級別的鋼鐵巨擘，對巨量的冶煉渣采取棄渣法處理，必然導致對土地、環境的污染，進而給人類帶來危害。

英國媒體曾報道，英國北安普敦郡科比鎮政府由于縱容英國鋼鐵集團，隨意傾倒有毒工業垃圾，致使當地1989年至1999年出生的大量孩子先天四肢畸形?？梢酝茢?，即使如發達國家，在上世紀八九十年代，同樣面臨處理鋼鐵工業垃圾的問題。

隨意傾倒必然導致嚴重污染。換位思考，在一個工業歷史極其短暫的國家，在一個發生過大煉鋼鐵趕超蘇美的國度，在一個倡導過“貓論”來發展經濟的社會，可以承認沒有對像冶煉渣這些工業廢物的足夠重視。但如果說這些污染源，并沒有給這方水土這方人帶來后患，那只能報以“呵呵”了。

根據北方重工設計院的一份資料顯示，每煉制一噸粗鋼可產生0.4噸礦渣?？梢源舐酝扑悖a1000萬噸鋼可產生400萬噸的礦渣;同時，可以生產1000萬噸鋼的鋼鐵企業，能解決10萬人就業。這便陷入一個兩難的處境：把鋼鐵廠關停，能解決環境問題;可是關停，會影響到很多人的生計。

生存談不上的時候，遑論環保這樣更高級別的生命需求。但是，真的找不到經濟發展和環保相統一的臨界點嗎？

從原始屬性來講，單純地把冶煉渣視作固體廢物，只是定位于鋼渣處理企業，礦渣公司注定沒有利潤可言。面對鋼鐵產能嚴重過剩的行業現狀，生產一噸鋼的利潤都抵不上一個茶葉蛋的尷尬，現實也印證了，因為效益不好，鞍鋼主體企業都在勉強支撐，何況像它這樣的非鋼企業？

“很多鋼企只將大塊的鋼渣進行簡單磁選，剩下的就賣到社會上，甚至是免費處理。大部分被無組織地堆棄?！敝袊鴱U鋼鐵應用協會秘書長李樹斌受訪時表示，如何從鋼渣中有效地回收殘鋼、保證選后尾渣的活性和穩定性，確保其被高附加值地利用、減少污染，同時增加企業經濟效益，一直是鋼鐵企業面臨的重要難題。

礦渣公司的解題者，更似個“異數”。2005年，蘇興文就任鞍鋼礦渣開發公司總經理，盡管之前曾在鞍鋼集團總部部門任職，又在礦渣公司擔任了幾年黨委書記，他這個“高級政工師”卻不是搞專業出身。

“做企業，首先保證職工有好的生活保障。不能再有鋼鐵老大意識，要在自身找原因?！币苍S恰恰不是專業人士，蘇興文的視野也不僅僅著眼于自己的一畝三分地，更多地投向企業、社會問題的思考。13歲入團，17歲參軍，18歲入黨的經歷，也讓人不難理解他身上具有的，已然在這個社會業已遠去的“家國情懷”。

重新構筑一條高附加值的產業鏈，無疑需要這樣的特質。

冶煉渣因為可以分離出鐵等有用物質，加上之前企業對其簡單處理，逐漸在社會上形成了利益鏈。最嚴重時，甚至常有內外勾結偷運廢渣。蘇興文回憶，上任后便發出警告，不允許任何人再偷盜國家物質。曾有社會上的逐利者打電話威脅，“問我有種敢不敢晚上出來，按照約定我一個人去了，但對方卻不敢現身?！辫F腕治理后，蘇興文開始思考怎樣創新工藝，對冶煉渣再利用。

“關鍵在于研究怎么變廢為寶?！碧K興文講述，公司在掌握了鋼渣處理全套工藝技術的基礎上，創新悶渣工藝，創造短流程、高效磁選新工藝，打破了一個多世紀以來鋼渣處理的誤區。“經磁選后，不僅可獲得全鐵品位85%的渣鋼，全鐵品位95%的精選粒鐵，而且使尾渣粉金屬鐵含量小于1.5%，為鋼尾渣深加工利用奠定了堅實的基礎。”

在蘇興文身上，并不缺少諸如“幾天守著試驗不回家”的橋段，每及于此，他并不愿意多談。而在他沉默的背后，是目前礦渣公司共申報國家專利54項，37項獲得授權，參與制定了16項國家標準。礦渣公司在“十一五”期間完成的五項冶金渣處理工藝及高附加值產品研發項目，被列為重點推廣項目，編入“十二五”冶金固廢開發利用規劃中。

據測算，當國內鋼鐵產量為7.8億噸時，需消耗約24億噸鐵礦石，而經深加工后產生的5464萬噸鋼鐵物料，相當于一座大型礦山18年的鐵礦石產量，能夠節約上百億元的建設資金。同時，生產出的2.8億噸冶金渣高附加值產品用于建材行業后，既解決了水泥行業環境污染的問題，也為國家節約了5億噸石灰石資源開采量。

2009-2014年，鞍鋼累計鋼產量近1.5億噸，產生鋼渣1800余萬噸，經礦渣公司磁選加工后，生產精品鋼鐵物料800余萬噸，每年為國家節約的礦產資源相當于一個大型選礦廠一年的產量，同時保護了大量綠地及礦產資源。

自2005年，胡錦濤首次提出“生態文明”，黨的十八大和十八屆三中、四中全會對生態文明建設作出了頂層設計和總體部署。前不久，習近平總書記主持召開中共中央政治局會議，審議《關于加快推進生態文明建設的意見》，要求必須加快推動生產方式綠色化，構建科技含量高、資源消耗低、環境污染少的產業結構和生產方式，大幅提高經濟綠色化程度，加快發展綠色產業，形成經濟社會發展新的增長點。

這背后面臨緊迫的現實。隨著經濟的快速增長和世界范圍內鋼鐵產能的持續增加，國內土地、能源、礦產等資源不足的矛盾更加突出，鋼鐵生產所需的原、燃材料供應形勢日益嚴峻，資源問題是制約企業發展的重要因素。

也只有節約能源資源和保護生態環境的產業結構、增長方式，才能避免“蒼蠅堆里出不了蜜蜂”的窠臼。怎么“找蜜蜂”，蘇興文算過這樣一筆賬：全國每年冶煉7.8億噸粗鋼，每生產1噸鋼會產生2.18噸二氧化碳，每生產1噸水泥會產生0.815噸二氧化碳。若將從冶金渣中回收提取的鋼鐵物料全部用于鋼鐵生產，尾渣粉磨后取代熟料全部用于水泥生產，產生經濟效益的同時還將減少大量的二氧化碳排放。

這樣來看，盡管鋼鐵企業向來被列為污染危害最大的三大部門（冶金、化工和輕工）之一，在產業升級后的冶煉渣2.0版本，它可以不再是環保的殺手。

其實環保問題的產生很簡單，都和利益、欲望相關。唯GDP化、缺乏長遠眼光和規劃的思維模式，造就了包括鋼鐵行業在內的困局;一個人人逐利的社會，沒有底線地暴露著人的貪婪。像“歷史對我們會作出評價”的擔憂，已經等不到感慨“對后代子孫沒法交代”的身后事。正因為已食惡果，前央視記者柴靜制作的并不那么專業的環保紀錄片，才能一石激起千層浪。

“走循環經濟、綠色鋼鐵之路，可以遏制腐敗的滋生。”蘇興文說，公司因為對于冶煉渣環保再利用，不再使其流于社會，斬斷了由此而生的灰色利益鏈。也因此，礦渣公司曾經遭遇過各種麻煩。

顯然，環保并不只是“從我做起”那么簡單，不是只靠“少開車、多打舉報電話”的輕描淡寫就可云開霧散。幸好，生態文明建設已經成為國家戰略;幸好，像礦渣公司這樣，已經走起循環經濟的綠色鋼鐵新途，正為這種戰略提供著可行的支撐。工