預應力T梁后張法施工工法

閆保獻 張少華

摘 要：隨著我國公路建設的高速發(fā)展，橋梁施工技術日益成熟，預應力T梁在公路建設中應用最為廣泛。在T梁施工中以預應力施工最為關鍵，規(guī)范的施工方法不但能提高施工工效，而且還能保證張拉質(zhì)量。文章針對橋梁工程施工中，50 m長T型梁現(xiàn)場預制施工方法作簡要介紹。

關鍵詞：橋梁工程；T梁預制；后張法；波紋管；預應力張拉；孔道壓漿；封端

中圖分類號：U416.216+ 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）03-0166-01

1 預應力T梁后張法施工工法特點

①采用定型的大鋼模板，便于組裝，確保了混凝土外觀質(zhì)量；②采用附著式和插入式振動器相結合，確保混凝土的密實度；③采用高強度預應力鋼材，降低工程造價；④臺座預設負拱，解決預應力張拉后T梁的上拱值較大的問題；⑤本工法適用于50 m后張預應力T型梁的現(xiàn)場預制。

2 工藝原理

T型梁的預制是在現(xiàn)場制作的專用臺座上綁扎加工成形的鋼筋骨架，布設用于形成預應力筋孔道的圓形金屬波紋管，然后安裝梁體的專用定型鋼模板，利用龍門吊上的電動葫蘆提升料斗入倉澆筑混凝土，并進行噴淋養(yǎng)護，待混凝土達到20 MPa時，方可拆除側模板，并繼續(xù)養(yǎng)護，當混凝土強度達到設計要求強度的95%后方可進行預應力筋穿索，并按張拉順序（100%N2→50%N3→100%N3、N1→100%N4）對預應力筋進行張拉、錨固，然后進行灌漿和封錨等工序，完成梁體的預制。

3 施工工藝流程及操作要點

3.1 施工工藝流程

制作底座→制作底?！摻罴庸ぐ惭b及波紋管安裝定位 →模板安裝→澆筑砼→拆模養(yǎng)生→鋼絞線加工安裝→預應力筋張拉→孔道壓漿→封端養(yǎng)生→起吊移運→架設→負彎矩鋼絞線張拉→壓漿封錨→濕接縫現(xiàn)澆。

3.2 操作要點

3.2.1 臺座制作

臺座頂面也就是T梁底模采用6 mm厚鋼板制作。澆注臺座混凝土時，在臺座兩側邊緣預埋兩根5×5角鋼，角鋼上焊接預埋鋼筋，埋在混凝土內(nèi)。在角鋼上安裝鋼板，鋼板焊在角鋼上，鋼板單塊長2 m，考慮到熱漲冷縮的因素影響（鋼材的線性膨脹系數(shù)一般是1.2×10-5/℃），兩塊鋼板間留1 mm的空隙，空隙采用原子灰填塞，并刮抹平整。

3.2.2 鋼筋綁扎

鋼筋按照施工圖紙進行下料及成型，表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈，在場內(nèi)必須按不同型號、等級、牌號、生產(chǎn)廠家分別掛牌堆放，存放臺應高于地面30 cm，上蓋蓬布或塑料布，以免銹蝕。鋼筋的安裝、綁扎及焊接一定按照圖紙和技術規(guī)范進行操作，梁肋鋼筋與鋼束管道發(fā)生干擾時，可適當移動鋼筋；如普通鋼筋與預應力鋼筋相干擾時，普通鋼筋讓位于預應力鋼筋，確保預應力鋼筋位置準確。

3.2.3 波紋管安裝

波紋管應采用定位鋼筋固定安裝，使其能牢固地置于模板內(nèi)的設計位置，并保證混凝土澆注期間不產(chǎn)生位移。鋼束定位鋼筋應與梁肋鋼筋牢固綁扎，務必保證孔道安裝位置準確，定位鋼筋間距為50 cm一道。各控制點高程均應扣除相應位置的反拱度值，做到精確定位。接頭裝置宜避開孔道彎曲處。波紋管的接長可采用大號同型波紋管做為接頭，其長度一般為30～50 cm。連接時不要使接頭處產(chǎn)生角度變化及在混凝土澆注期間發(fā)生管道的轉動或移位，并纏裹緊密防止水泥漿的滲入。管道在模板內(nèi)安裝完畢后，要將其端部蓋好，防止其他雜物進入。

3.2.4 預埋件安裝

T梁預制時應注意預埋交通工程過橋管線、伸縮縫裝置、橋面連續(xù)、防撞護欄鋼筋、支座預埋鋼筋、泄水孔等構件設計的各種預埋件的布設，尤其注意邊梁的預埋件預埋，不得遺漏。施工前務必詳細研究施工圖紙，梁底鋼板預埋要考慮橋梁縱坡。

3.2.5 模板安裝

預制梁的模板采用標準化的定型鋼模，鋼板厚度≥6 mm，各種螺栓采用標準化的螺栓，施工前應對鋼模板進行試拼和監(jiān)理檢驗，確保模板接縫密合平順、不漏漿、無錯臺。

3.2.6 混凝土澆注

砼澆注采用一氣呵成的連續(xù)澆筑法，確保砼施工的連續(xù)性，杜絕冷縫及施工縫的產(chǎn)生。T梁保護層厚度采用砂漿墊塊進行控制，保證T梁保護層厚度符合要求。為保證T梁砼澆筑密實，T梁混凝土采用附著式和插入式振搗配合進行。T梁側模上布設150 Hz高頻附著式振搗器，該振搗器體積小，激振頻率高（150 Hz），激振力大（11 kN）1/ kN（3）；振幅?。?.3 mm），輻射范圍大（1.5 m），可有效排出砼中的氣泡，增加砼的密實度。振搗器布設間距為1.2 m，主要布設在梁端及底部馬蹄部位，振搗時間為10～20 s。

3.2.7 預應力張拉

①預應力管道質(zhì)量。所有管道必須采用鍍鋅雙波波紋管，且鋼帶厚度不小于0.3 mm，彼此連接應確保密封良好、不漏漿，管道軸線必須與墊塊垂直。

②預應力鋼絞線。張拉前混凝土幾何尺寸、齡期和強度必須符合設計要求，按照業(yè)主文件要求，張拉采用2臺千斤頂兩側兩端均勻?qū)ΨQ張拉。

預應力張拉順序：

0→初始張拉噸位→持荷5 min→張拉噸位→持荷5 min錨固→0。

引伸量的量測應直接測定鋼絞線的伸長值，不宜測千斤頂油缸的變化。鋼絞線的下料、張拉后的富余長度等切割時應采用圓盤鋸機械切割。當全部預應力筋張拉完畢，并確認合格后，方可切割超長的預應力筋。切割后，預應力筋的外露長度不應小于30 mm。

③錨具和墊塊。所有錨具均采用整體式錨具，不允許采用分離式錨頭，應逐個檢查錨板喇叭口有無毛刺，對有毛刺都應給予退貨，不得使用。

④預應力質(zhì)量控制?；炷翉姸冗_到設計強度的95%時方可張拉預應力鋼束，每次張拉應有完整的原始記錄，且應在監(jiān)理在場的情況下進行。預應力采用引伸量和張拉雙控、以張拉力油表讀數(shù)為主，引伸量誤差應在6%以內(nèi)。每一截面的斷絲率不大于該截面鋼絲總量的1%，且不允許整根鋼絞線拉斷。50 mT梁正彎矩鋼束管道壓水泥漿摻入低泌水、微膨脹外加劑，保證壓漿質(zhì)量。

3.2.8 孔道壓漿及封端

①孔道壓漿。預應力筋張拉后，孔道壓漿應在24 h內(nèi)完成?？椎缐簼{采用真空壓漿。在壓漿之前，首先采用真空泵抽吸預應力孔道中的空氣，使之產(chǎn)生-0.06～-0.1 MPa的真空度，然后用灌漿泵將水泥漿從孔道的另一端灌入，并加以0.5～-0.7 MPa的正壓力。

②封端。封端前應對錨穴進行鑿毛處理，同時清洗端部及支承板浮漿，宜在灌注封端混凝土前對梁端混凝土用清水充分濕潤，混凝土振搗應密實，振搗時應嚴禁振動棒直接撞擊錨環(huán)。應有良好的養(yǎng)護條件，以減少收縮防止封端混凝土與梁體之間產(chǎn)生裂紋。中跨封錨時錨具壓漿后應將其周圍沖洗干凈，梁端鑿毛；邊跨封錨進行鋼筋綁扎后澆封錨砼。

4 質(zhì)量要求

①鋼絞線運至現(xiàn)場后應檢查出廠合格證、品種、型號、數(shù)量是否與設計相符，檢查有無銹蝕、有無嚴重機械傷痕。在前面檢查通過后，在不同捆上取3根1 m長試樣送有資質(zhì)的專業(yè)檢測單位進行強度、彈性模量及錨固性等物理力學性能進行檢測，合格后方可投入使用。

②應對錨板和夾片取樣做硬度試驗，同時還要配合鋼絞線做錨固試驗，合格后方可用于工程。

③每道工序施工完后立即整理施工錄并交現(xiàn)場監(jiān)理簽認，主要有張拉記錄、壓漿記錄。

5 效益分析

標準化的施工程序有利于提高施工效率，規(guī)范化工藝操作能有效降低施工過程中的預應力損失，保證了施工質(zhì)量，100%的成孔率在保證工程質(zhì)量的同時，大大減少了返工費用，間接提高經(jīng)濟效益5%，在控制張拉時間上，考慮砼強度的同時，也要考慮砼成型時間對上拱值的影響，有效控制跨中上拱量。

參考文獻：

[1] GTG/T F50-2011，公路橋涵施工技術規(guī)范[S].

[2] JT/T 329-2010，公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、夾具和連接器[S].