淺論總圖運輸設計的整體技術

王勇

【摘 要】城市化進程的不斷發展，總圖運輸成為了一個不容忽視的問題。尤其是工業設計、城市規劃與經濟發展相融合上，這些技術的運用可以通過發電廠總圖運輸設計的綜合管理，突出在設計要點等多方面的綜合管理，在廠址選擇、運輸途徑、技術設計等多方面細化應用，將有著重要的實際意義。本文將圍繞當前工業發展尤其是以鐵路工程運輸為例，通過對其整體工作環境進行分析，概括鐵路運輸工程總圖設計的相關要求，進而從多方面探討總圖運輸設計的具體方法，形成技術的全面運用。

【關鍵詞】發電廠；總圖運輸；設計

【Abstract】Growing urbanization， the general layout and transportation has become a problem can not be ignored. Especially industrial design， urban planning and economic development， integration， the integrated management of the use of technology by the power plant general layout and transportation design， highlighting the key points in the design and other aspects of the comprehensive management， site selection， transportation route， technical design and many other refined applications， will have important practical significance. This article will focus on the current industrial development especially in rail transport engineering， for example， by carrying out analysis of its overall work environment， summarized the relevant requirements of the railway transport engineering general plan design， the specific design of the general layout and transportation methods then explore many ways， forming technology the overall use.

【Key words】Power plants；General layout and transportation；Design

1. 引言

鐵路運輸在我們經濟發展中占有非常重要的地位，一個城市的鐵路運輸的建設好壞會直接影響這個城市經濟發展的速度，因此在對一個城市的鐵路運輸的總圖運輸設計上要多下點功夫?？倛D運輸設計包含了工業設計、城市規劃和經濟發展的融合，這些都是不可忽視的問題。鐵路工程運輸發電廠的建設在鐵路運輸的總圖運輸設計中占有很關鍵的位置，因此在設計上要考慮的非常全面，這樣才能讓鐵路運輸的效率加快，給鐵路運輸帶來更大的利益，為加快城市建設作出貢獻。

2. 簡述鐵路運輸管理效率的相關知識

2.1 鐵路運輸管理的效率問題。

鐵路運輸管理效率，是一個綜合性的概念，既包括有物資管理、貨運管理、應急處理、服務意識、制度建設等多方面的服務體系，是一個全面化、現代化的操作流程，也是鐵路運輸企業保持整體效益的一個重要指標。作為鐵路運輸的一種經濟來源，效率的提升也是鐵路經濟的一種反應。從當前的管理概念來看，鐵路運輸管理包括有更多的內容，其中有包括計劃、票據、進款、運雜費核算、業務報表等方面的管理事項；效率管理包括有組織、管理、監督鐵路運輸收入工作的全過程，有計劃、有目的地組織增運增收、堵漏保收，確保鐵路運輸收入的進款完整和繳撥及時等等，更好的促進鐵路效率的全面提高。

2.2 鐵路運輸管理效率提升的關鍵點。

在鐵路運輸管理效率的具體分析上，主要要圍繞鐵路企業的運輸效率，從運輸的一條龍服務以及物流管理的現代化手段著手，在減少中間環節，降低運輸成本、提升服務品質等方面，形成運輸與物資需求、物資供應之間的效率提升，并解除在鐵路運輸中的一些客觀和主觀的影響因素，譬如，地區經濟結構差異，包括裝車品類、去向單一、網路規模小、自然環境惡劣、線路設備的改進不及時等一些困擾，圍繞鐵路運輸的運輸能力與技術能力之間的矛盾解決，打破運輸的瓶頸問題，通過內外兼修的方式，加快鐵路運輸管理的步伐。

3. 概述對鐵路工程運輸發電廠設計的相關要求

3.1 廠址選著的整體規范化。

從當前鐵路工程運輸發電廠的廠址選擇來看，要結合城市發展與整體規劃，結合衛生環保等多方面的要求，形成綜合性分析報告的基礎上，通過整體評估、技術設計等方式，對于鐵路工程運輸發電廠的總圖設計展開工程的整體設計，并針對當前的有利因素與不利因素，進行廠址的實地勘察，分析周邊基本環境與發電廠整體的結合模式，更好的圍繞發電廠總圖設計運輸管理、設計技術流程、建筑設計等多方面的綜合管理，構建良性發展的總體模式。

3.2 主廠房區的技術設計。

根據工藝流程，在進行總平面布置設計時，首先要了解廠外連接運輸方式，當采用鐵路運輸時，要考慮工廠是否有自己的工廠編組站，并要考慮編組站與廠區有適宜的距離，以滿足列車調車作業的要求和適應工廠可能的發展，其線路的布置和技術標準應滿足列車運行標準。當鐵路運輸貨物直接進入單元、建筑物時，要考慮將其庫房、料場布置在靠近場內走行線附近，以方便鐵路的連接、縮短場內鐵路長度并考慮其方式、曲線半徑、鐵路坡度大小、選用道岔型號、進入單元、建筑物前的直線長度及鐵路運輸限界，同時要考慮原、材料的來源和成品的流向，以減少原、材料及成品在場內的運輸距離，節約運輸能量消耗和方便管理。

4. 探討鐵路工程運輸焚燒發電廠總圖運輸設計的具體方法

4.1 布置內容和功能分區。

以3×400t/d 鐵路工程運輸（其中一臺備用）配2×C12-4.9/0.98 機為例。根據生產工藝和各設施的功能要求，將廠區分為主廠房區、配電裝置區、貯運設施區、供水區、廠前區、輔助設施區幾個功能分區。

（1）主廠房區：根據工藝流程，將鐵路工程運輸進料入爐系統（大致由鐵路工程運輸卸料平臺或坑、鐵路工程運輸處理間、入爐鐵路工程運輸間組成），煤倉間、CFB 鐵路工程運輸、吸收塔，除塵器及其電控室、引風機、煙道、煙囪等、除氧間、汽機間、中央控制室集中合并布置，構成主廠房區。其中鐵路工程運輸進料入爐系統、CFB 鐵路工程運輸平行三列式布置。中央控制室、除氧間、汽機間與三列垂直布置固定端，輸煤棧橋位于焚燒爐和除氧間之間。

（2）配電裝置區：由配電裝置室和變壓器構成。一般鄰近汽機間布置。

（3）貯運設施區：包括干煤棚、飛灰庫、渣庫、篩破樓、輸煤棧橋、石灰石倉。一般布置在主廠房區爐后，石灰石倉布置在輸煤棧橋附近。

（4）供水區：包括取水泵房、凈水站（綜合水泵房、工業與消防水池、凈水裝置）、化水站、循環水站（循環水泵房、冷卻塔）。除取水泵房一般布置在取水口附近外，供水區一般布置在主廠房區的固定端一側，其中循環水泵房在可能的情況下盡量靠近汽機間。

（5）輔助設施區：主要包括材料庫、機修間、空壓站、點火油庫、地磅房等設施。輔助設施按就近主服務對象布置為原則，結合場地條件分散布置，應充分合理利用空間，以節約土地。地磅房宜設置在廠區貨流出入口附近。

4.2 發電廠廠區總體規劃。

（1）根據項目設計計劃的要求，廠區按規劃容量2×12 MW汽輪發電機組進行設計，不考慮擴建的條件。

（2）灰渣處理。采用灰、渣分除的干除灰方式，從鍋爐排出來的渣與灰相同，一并送入灰庫。秸稈燃燒后的灰渣，根據市場運作全部用于加工成復合肥，肥料包裝后，采用汽車運輸出廠區。

（3）出線。電廠采用 1回 110 KV出線，接入110 KV房山變電所。

（4）秸稈收集和運輸。由電廠和鎮政府合作，在有倉儲設施的單位共同組建秸稈收儲公司，將符合要求的打捆秸稈送至電廠中心儲料場和2個儲料場。采用汽車運至電廠。

4.3 注重細節，防止二次污染。

相對于一般小型火力發電廠，由于增加了鐵路工程運輸的運入，會對廠區帶來污染源，在總圖布置時應考慮鐵路工程運輸車的走向盡量偏于廠區一隅。采用的電子汽車衡基礎宜盡量采用無坑式，便于清洗。廠區內鐵路工程運輸車洗車設施宜設置在鐵路工程運輸車出廠口附近，并應設置污水回收裝置。同時，注重鐵路工程運輸的收集、運輸及計量。鐵路工程運輸的收集和運輸一般由環衛部門負責，由專門的鐵路工程運輸運輸車運至廠內，鐵路工程運輸車要求全封閉，帶有壓縮及卸車裝置。在廠內物流出入口附近設置50t 數字式電子汽車衡，具體臺數根據鐵路工程運輸車集中到達的情況計算確定，電子汽車衡應能對出入鐵路工程運輸車自動計量，并將有關信息自動錄入計算機數據庫。城市規劃師，從事化工、電力、市政工程總圖規劃。

5. 結語

在綜合考慮鐵路工程運輸發電廠總圖運輸設計的基礎上，圍繞整個鐵路工程運輸的整體要求，更好的構建系統化、專業化的設計，發揮鐵路工程運輸與發電廠的整體優勢，形成全面的技術跟進，將有著很大的效果。

參考文獻

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[文章編號]1619-2737（2015）12-08-609