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芻議通信工程項目的網絡計劃技術

2015-05-30 10:48:04薛寶起
中國新通信 2015年2期

薛寶起

【摘要】 隨著電信事業的發展,電信格局出現了新的定位與劃分,特別是在移動通信市場方面,客戶規模空前龐大,而不斷擴大的客戶群需要更加強有力的網絡服務,因此,隱藏在通信工程項目中的管理問題也不斷浮現出來。通信工程是具有較強的時效性與針對性的一種科技含量高的知識密集型工程,也同樣是一個風險大、環境多變、受多種因素制約且需求復雜的過程,如果只是用傳統的進度控制手段,則很難實現資源的優化控制與降低成本的目的。故此,近年來,隨著國家改革開放的深度發展,國外的一些先進的科學技術的引進發展,網絡計劃技術已經在國內某些行業得到切實應用。但在通信工程項目的管理中,該技術還停留在理論的層面,并未得到應用和發展。

【關鍵詞】 通信工程項目 網絡計劃技術 進度控制成本優化

在西方國家中,項目管理很久以前就已經被廣泛應用,發展至今已經形成一整套的方法論和嚴謹的知識體系,并成為現代企業發展的有利保障。如果將這種管理技術同現代網絡技術有機結合起來,會大有助于項目管理水平的提高、企業競爭力的增強、人員整體素質的提升。網絡項目管理將會大大縮短思想與概念交流周期,減低工作復雜系數,縮小地域之間的跨度,讓信息及時的傳達分享。未來網絡項目管理的發展,一定會帶來不可估量的效益。

一、網絡計劃技術意義

目前在國際上,網絡計劃技術是被許多國家認可的一種科學的計劃管理技術,它在工程項目計劃管理中發揮著巨大的應用價值。它不僅降低消耗,提高生產力,縮短工期,也利于項目管理的加強,是項目管理最有效的技術之一。網絡計劃技術是一種行之有效的進度控制方法,它在通信工程項目管理中的發揮著重要的意義,不僅可以改善通信工程管理中較薄弱的環節,同時克服了單一的工程施工進度計劃管理的手段。通信工程建設的核心其實是通信網絡能力的建設,網絡計劃技術為網絡經營打下了堅實的基礎,不僅保障了工程進度及通信工程的質量,也提高了客戶對網絡服務的感知度,目前,在工程成本控制方面也發揮著有力作用。

二、通信工程的進度控制方法

網絡計劃技術在通信工程管理中的主要作用是管理工程施工進度。通信工程同別的建設工程比較,在擁有一般工程項目特點的同時,也具有自身通信信息技術的特點,因此,通信工程的劃分也是較復雜的。

2.1通信工程的特點

1、工期緊迫。通信工程具有較強的時效性與針對性,那么,工期的完整性不僅關系著投資的利益,影響市場拓展時機,也決定著企業后續發展,因此對工期的要求較高。通信工程建設是一個涉及很多施工單位的復雜的社會過程,也與建設單位組織管理制度密切聯系,要求員工全員全程參與,在建設成系統后還要讓用戶使用和維護,因此通信工程的維護期也被拉長。

2、技術復雜。通信工程是一種知識密集型工程,而信息技術是其根本依托。信息技術的發展更新,又同其他技術結合發展,一些新的技術分支不斷出現,這些最后都會反過來影響到通信工程,進而在其工程中檢測技術、掌握技術、把握技術方向等方面加大了難度。

3、需求復雜。通信工程涉及專業廣泛,由于不安定因素復雜,其構成目標多樣化,可視性極低,因此對于最終需求無法單次或簡單解釋說明,需求不清而易引發扯皮、矛盾、糾葛、爭議或返工等問題。管理與需求的變更始終貫穿通信工程建設中。

4、風險因素復雜。通信工程建設過程是受多種因素制約的,存在著很大的風險,主要來自技術因素與非技術因素兩大部分。數據顯示,非技術因素占據風險成分中的絕大部分,這可能由建設單位與承建單位單方面,或兩者之間配合因素導致的工程失敗而未達到預定目標。

5、環境復雜。通信工程由于網絡規劃的需要,工程地點較分散,如環境惡劣的山區,交通滯落的郊區地帶,繁華的市區等;且工程地點周圍地理、交通、人文環境皆不相同,工程建設的影響壓力來自不同的方面,有如天氣、業主、市政工程等。

6、不確定因素多。通信工程中不可控因素復雜多樣,有如選定站址、運輸設備、挖傳輸管道等。這些都需要時間去協調控制,對項目預測管理、動態控制、前期準備等。

2.2通信工程進度控制的概述

通信建設工程主要根據兩大方面,即:工程按建設項目;單項工程。通信工程進度控制是指在項目實施階段的進度進行控制,其目的是通過控制實現決策控制時間內的目標,擬定出經濟且合理的進度計劃。進度控制是需要不斷調整進度計劃的。通信工程建設進度控制的終極目的是保障在規劃時間,工期內建設的投入使用或提前交付使用。

2.3通信工程進度控制方法

1、甘特圖。一種橫道圖或線形圖,主要用途是計劃安排與確定工程項目中各項工作的進度,具有制作簡單、方便、清晰的優點。2、網絡計劃技術。一種進行計劃管理與組織生產的科學方法,利用網絡圖表達工程進度安排及工作間的邏輯關系。主要包括計劃評審技術與關鍵線路法兩種模式等。3、其他進度控制方法。線形圖,包括時間距離圖,時間效率圖等。

三、通信工程項目的網絡優化方法

通信工程的最后形式是網絡規模的形成與擴大。隨著通信事業的大力發展,及政府給予的支持,在內部競爭的前提下,也逐漸對國際運營商開放,這要求各通信公司轉變經營理念與調整戰略目標。通信工程采用網絡計劃技術的優化方法可以方便地對通信工程項目施工進度安排。網絡計劃可以對初始網絡計劃圖進行優化,達到縮短工期、減少資源消耗、降低成本低的目的。網絡優化主要包括以下三種內容方法。

3.1進度時間優化法

時間優化法是指在人財務俱全的前提下,以最短工期為目的,使一項工程盡快完工與發揮投資效果。關鍵線路作業是影響總工期的重要因素,為達到縮短工期,確保規劃時間里完成任務工程,應采取以下措施:

1、利用時差。調動其他閑余部分物力跟人力,補充關鍵工序,加大集中使用,可有效縮短線路的持續時間。

2、采取組織措施。在合理允許的前提下,關鍵線路上的所有工序盡量進行平行和交叉作業。

3、采取技術措施。提高技術水平與改進工藝設備以縮短工期。

通過以上措施,可以將關鍵線路轉化為非關鍵線路,并能以此進行后續的轉化調整,這將大大利于工程控制在規定工期內完成。

3.2時間與資源優化法

所謂資源是指完成工作所需資金、材料、人力、機械設備等。資源又稱生產要素,在應用網絡計劃技術時,應對各類資源認真研究,強化管理,合理調配使用資源。在這個過程中應用網絡計劃技術時,首先根據項目資源庫,描述所用資源名稱,單位時間費率或單個使用費率的資源費率,單位時間內可獲得的最高限量的資源限量,還有可獲得的時間等,再根據網絡計劃中各項工作的需求,將資源庫中的資源合理分配到對應的相關工作上,之后按照各工作的進度統計出每個單位時間內項目對資源的需求量,如果需求量超出資源限制量,仍需要對資源計劃工作做出調整。一般的,資源計劃安排存在兩種方法。

1、在規定工期內安排好各工作活動時間,使資源消耗均衡,但施工生產存在不均衡性,會出現單位時間對資源需求高低峰現象,那么可以采取調整施工進度計劃,確保單位時間資源需求量保持在平均水平,這樣就能合理有效利用空間與時間,減少臨時設施數量與資源儲存量,節約施工用地、降低成本。

2、在施工進度計劃中相對應的資源的需求量受到某一種資源限制時,若資源的數量得不到補充,將會影響工程進度,延長工期,甚至不能進行。那么,在資源受限制的條件下,就應該進行調整施工進度計劃,使各單位時間資源需求量全部達到滿足資源限量的要求,以求得工程施工進度計劃的順利進行。依據有限資源在各工作之間合理分配的原則,進行調整施工進度計劃,以求資源有限工期最短的進度計劃與簡單快捷的優化方法。

資源安排與優化的最核心意義就是資源的調配,適量、適時、配備比例適當,投入資源不但要滿足資源使用率,還有項目實施的要求。此外,計算機技術在項目實施過程中的應用,能夠解決非常復雜的資源安排優化工作,項目管理軟件可以對資源動態進行管理,使多種資源同步安排優化,滿足項目實施過程中不斷出現的變化需求。

3.3時間與成本優化方法

所謂時間成本優化是通過分析工程周期長短與其對應的費用多少之間的線性關系,減少時差,以求工程中間接與直接費用總和最低值的趕工日程。分類與優化方法如下:

1、工程費用的分類。工程費用包括直接與間接費用兩大內容。直接費用指與工程直接相關的費用,比如原材料費、能源費、工人工資等。間接費用則相反,包括折舊費、管理費等。

2、工期與費用的關系。延長工期會導致間接費用增加,縮短工期則會使直接費用增加。時間與費用的優化是通過分析工期與費用線性關系,降低成本,縮短工期,減少時差,達到最佳工期點與最低總費用。

3、優化的方法。繪制初始網絡圖,確定關鍵線路;若有多條關鍵線路,可以同時趕工,將時間控制一致;從關鍵線路費用率最小的作業時間著手,縮短總工期;計算費用節約額與提前竣工天數。

四、結束語

隨著我國改革開放的深入發展,面對激烈的競爭環境,很迫切需要一種先進科學的方法或工具來管理大量的數據信息。通信工程是具有較強的時效性與針對性的一種科技含量高的知識密集型工程,如果只是用傳統的進度控制手段,則很難實現資源的優化控制與降低成本的目的。網絡計劃技術的盛行,帶來了更為寬廣的應用和發展,不但起到優化計劃制定期間的資源、工期、成本的作用,也對計劃過程有效的控制、監督、調整,同時也確保實現預定目標。作為一種先進的管理方法與技術,在未來,它一定會使人類在實際工作中取得輝煌的成績。

參 考 文 獻

[1]肖德元.試論網絡進度計劃在項目建設中的應用[J].工程建設與設計.2004(05)

[2]王榮杰.大力推廣應用網絡計劃技術切實提高施工管理水平[J].安徽建筑.2002(04)

[3]李先進,焦杰.網絡計劃技術在工程項目管理中的應用[J].重慶建筑大學學報(社科版).2001(02)

[4]王明佳,彭剛,陳巖,韓凌.網絡計劃的方法及在施工管理中的應用[J].遼寧交通科技.2004(04)

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