高田安全氣囊在中國更安全嗎？

吳琰

高田安全氣囊召回的原因在于，部分搭載高田氣囊的車輛副駕駛席氣囊展開時可能發生氣體發生器殼體破損、殼體碎片飛出等情況，傷及車內乘客，存在安全隱患。

汽車安全氣囊，本意是在汽車事故發生時減輕對駕乘人員的傷害程度，增加汽車的安全系數。然而，日本高田公司所生產的安全氣囊卻成為馬路上極大的安全隱患。

2014年10月，全球第二大汽車安全氣囊生產商高田因產品缺陷在美國造成第4起死亡事故。隨后，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）警告，由于日本高田生產的汽車安全氣囊存在安全隱患，780萬輛汽車需要召回檢查。

目前，高田安全氣囊召回已擴大到全球。事實上，從2008年至今，全球因高田召回的汽車高達2400萬輛，這堪稱汽車史上最大的召回事件。

然而，與全球巨大的召回數量相比，在中國，因此缺陷召回的汽車僅73萬輛。本次召回數量最多的本田則表示，目前中國無一例安全氣囊缺陷事故。高田安全氣囊在中國真的更加“安全”嗎？

中國高田氣囊召回不及美國10%

美國NHTSA指出，高田安全氣囊召回的原因在于，部分搭載高田氣囊的車輛副駕駛席氣囊展開時可能發生氣體發生器殼體破損、殼體碎片飛出等情況，傷及車內乘客，存在安全隱患。

汽車評論員張志勇向《消費者報道》記者分析道：“事實上高田氣囊所存在的缺陷，整車企業是有能力來發現確認的，然而仍出現涉及范圍如此廣的安全隱患，這說明整個供貨程序上還需改進，同時某個零配件不能過多地依賴一家供應商，一旦出現問題，影響將很大。”

與國外相比，此次高田在中國召回數量少，是否意味著中國的汽車安全氣囊較安全？不少車主對此都有擔憂，汽車之家等論壇中諸多車主發帖質疑“國外與自己車型相同的車都開始召回了，國內為什么不召回？若不召回，車主的安全能否得到保障？”

本刊記者根據中美召回數據的整理，發現美國2014年因高田氣囊缺陷召回總計778萬輛，而中國市場僅為73萬輛，不及美國市場1/10。

同時，NHTSA還指出，使用有安全隱患的高田氣囊涉及豐田、本田、馬自達、寶馬、日產、三菱、斯巴魯、克萊斯勒、福特和通用汽車等品牌。各大品牌已經陸續在全球實施召回，而針對中國地區，僅日產、本田、馬自達、寶馬和豐田等宣布召回采用高田問題氣囊的車型，多數品牌均未發布召回公告。

事實上，作為全球最重要的汽車市場之一，中國為各品牌車企貢獻了極高的市場份額。以銷售數據來看，本田飛度全球保有量為516萬輛，其進入中國市場已經十年，社會保有量達42萬輛， 2014年1月至11月的銷量為6.88萬，然而此次因高田氣囊召回僅1.6萬輛。

如此大的銷量市場，卻在召回上出現反差，車主的擔心也不無道理。張志勇認為：“相比于中國，美國的召回政策和執行更加嚴格，由于違法成本極高，因此車企在美國召回的積極性更高，以免受到更嚴厲的處罰。

車企回應：中國暫無高田缺陷事故

2014年12月23日，國家質檢總局也已針對高田氣囊問題發布警示通告。該警告稱：為控制產品風險，同時回收舊件進行缺陷調查，車輛制造商將免費為受影響車輛更換新的副駕駛安全氣囊。

一位不愿具名的汽車業內專家向本刊表示：“官方對高田氣囊問題很重視，確認搭載了高田氣囊的車輛都在陸續召回，其它的也都在核實、調查過程中，如有需要會追加召回”。

他同時表示，在高田氣囊召回上國內國際都是統一的，并不存在歧視國內市場。“汽車召回并不能簡單地從數量和時間上判斷。寶馬螺栓斷裂、速騰后懸架斷裂都是從中國開始召回，進而引起全球召回的案例，并且速騰召回的國內數量遠超國際。”

本刊記者就高田安全氣囊在華情況向各車企進行詢問。福特中國公關副總裁李英向記者表示，此次召回不涉及中國，福特沒有收到任何有關這一問題的故障案例。

日本本田作為高田安全氣囊第一合作商，也是此次安全氣囊問題受到最大創傷的車企，在美國召回高達540萬，中國也近57萬輛。那么本田在中國的召回情況如何呢？

廣汽本田總經理室廣報科的羅玉堯接受本刊采訪時表示，廣汽本田召回與全球同步。“目前，在中國并沒有出現高田氣囊缺陷的隱患，我們也沒有收到一例高田氣囊缺陷引發的事故。目前的召回都是根據調查排查后決定，屬于調查性質的，將召回的安全氣囊回收做零件分析。其他沒有召回的車輛并不存在任何問題，車主可以放心駕駛。”

此前，有媒體指稱，由于替換件不足，本田在中國將會延遲召回時間。羅玉堯向記者解釋：“召回公告上就是2015年2月份執行，召回需要一個過程，并沒有出現零配件供應延遲的情況。召回的配件仍然會來自高田公司在上海的制造廠。”

同為日系車企的日產，在中國對部分陽光、瑪馳、進口途樂的安全氣囊進行了召回。

對于高田召回量中外有別的疑問，東風日產乘用車公司企業傳播科的敖翔對本刊表示：“此次召回涉及的故障主要是因為高田（墨西哥）供應商的制造原因。在中國，供應商零部件的部分批次出現了問題，根據問題追溯到量產車型，對類似隱患的批次車輛進行了針對性召回，但并沒有收到類似的市場情報與事故報告。在召回之外的瑪馳、新陽光汽車則不會出現同樣的問題。”同時，他告訴記者，天籟、軒逸、騏達、啟辰等車型由于結構、生產批次和供應商完全不同，不在召回范圍內。

高田安全氣囊召回仍在全球發酵，中國市場是否會有陸續的召回，本刊將持續關注。