淺談哈弗H6空調制冷不足的故障診斷

摘 要：文章重點介紹了長城哈弗H6自動空調的故障檢修過程，結合故障原因分析及借助儀器儀表檢測，闡述了汽車空調制冷不足的故障原因和診斷方法。

關鍵詞：哈弗H6；自動空調；制冷不足；故障診斷；自診斷；AC350C

在夏天，汽車空調使用頻繁，而制冷不足是最常見的故障現(xiàn)象之一。有一輛2013年12月出廠的精英型哈弗H6，配備2.4L三菱4G69型汽油發(fā)動機、手自一體變速器、行駛里程兩萬公里、全自動雙區(qū)恒溫空調，就出現(xiàn)空調制冷不足的故障，文章就該案例進行故障診斷分析。

1 自動空調組成及工作過程

自動空調分為全自動空調和半自動空調，主要區(qū)別于全自動空調具有自診斷功能。自動空調系統(tǒng)主要由傳感器、執(zhí)行元件和空調電控單元ECU三部分組成。

自動空調系統(tǒng)工作，利用傳感器隨時檢測室內外溫度、蒸發(fā)箱溫度、日照強度、系統(tǒng)壓力等信號，并把這些信號傳給電控單元，電控單元進行信號處理，并發(fā)出指令給執(zhí)行元件，使鼓風機的轉速、氣流的循環(huán)模式以及出風的溫度和壓縮機的工作情況等進行相應調整，讓車內溫度和氣流流動狀況能始終滿足駕駛員的設定要求。

2 故障診斷程序

2.1 問診

通過詢問車主了解故障現(xiàn)象產(chǎn)生的過程或者產(chǎn)生條件，空調使用的年限，維修情況等，為進一步查找故障原因收集更多的有用信息。

2.2 直觀檢查

通過感官檢測，憑看、聽、聞、摸以及應用必要的工具，查看空調系統(tǒng)外表，發(fā)現(xiàn)損壞部位或故障原因。

2.3 故障自診斷

哈弗H6全自動空調本身具有自診斷的功能，可先將其自診斷。啟動空調系統(tǒng)，然后在十秒鐘內按住空調的OFF鍵，五秒鐘后手松開OFF鍵，如果系統(tǒng)只顯示設定溫度和外氣溫度，說明已經(jīng)成功進入自診斷系統(tǒng)，如果沒有，則關閉空調重新操作直到進入自診斷。通過按溫度加鍵和減鍵查看相應的診斷內容，其中設定溫度顯示區(qū)域為自診斷內容，室外溫度顯示區(qū)域為顯示診斷結果。

診斷內容代碼由01到07共7個，其分別對應的七個元件為混合風門、模式風門、內氣溫度傳感器、水溫傳感器、外氣溫度傳感器、蒸發(fā)器傳感器、日照強度傳感器。若診斷結果為00表示無故障，診斷結果為01表示有故障。最后要退出自診斷功能只需按OFF鍵即可。

2.4 儀器儀表診斷

借用AC350C或者歧管壓力表、電子檢漏儀、專用萬用表、干濕球溫度計等進行檢查、測量，快速準確判斷故障所在并排除。

3 制冷不足的故障診斷分析

（1）制冷劑。壓縮機關閉時，高壓側的壓力值應該是和低壓側的壓力一樣，而且周圍的溫度變化時，高低壓側的壓力也是會跟著變化的。把在靜態(tài)下檢測到的壓力跟標準值比較，若低就表明系統(tǒng)中制冷劑太少，應檢漏并重新充注制冷劑；若高就表明系統(tǒng)中的制冷劑太多，應從低壓側放出多余的制冷劑。同時，系統(tǒng)中要是有空氣或者水分，也會造成制冷不足，有空氣，應更換儲液干燥器，檢漏抽真空加制冷劑；有水分，應更換干燥劑，并檢漏抽真空，重新加注制冷劑及冷凍油。（2）壓縮機。低壓側壓力比標準值高，高壓側壓力比標準值低，檢測出風口溫度降不到11℃以下，可判斷壓縮機磨損故障，若是因離合器線圈不良造成的離合器打滑，應進行更換線圈、帶輪和壓盤；要是壓縮機的故障是由污染引起的，一定要用清洗劑徹底清洗空調系統(tǒng)，才可以安裝新的壓縮機。（3）蒸發(fā)器。檢測系統(tǒng)高低壓側的壓力值比標準值偏低，同時出風口有異味，制冷差，可初步判斷是由蒸發(fā)箱泄漏引起，應用檢漏儀或者肥皂水進一步檢測泄漏部位并予以更換。（4）冷凝器。檢測系統(tǒng)高低壓側的壓力值比標準值過高，同時冷凝器鼓風機轉速過低，散熱量過小，也會造成空調系統(tǒng)制冷不足，應檢查冷凝器鼓風機電路。另外散熱器堵塞也會造成高壓過高，散熱效果差，制冷不足，應把冷凝器清理干凈。（5）膨脹閥。檢測出低壓值比標準值高，高壓值比標準值低，多是由膨脹閥開度過大引起的，應排空系統(tǒng)后更換膨脹閥；要是檢測出的低壓值比標準值低，而高壓值比標準值高，多是由于膨脹閥開度過小或者堵塞造成，也應該排空后更換膨脹閥。（6）造成制冷不足的原因還有很多，如冷凍油過多、外循環(huán)風門關閉不嚴、空調送風管道堵塞等等，需根據(jù)具體情況分析排故。

4 哈弗H6空調制冷不足的故障排除

（1）問診及自診斷：驗證車主反映的現(xiàn)象，空調有工作，但是制冷不足。進入哈弗H6空調系統(tǒng)自診斷功能，依次讀取監(jiān)控系統(tǒng)的隨機存儲器存儲診斷碼，均顯示無故障。判斷問題可能出在機械元件方面，而不是電氣元件故障，縮小檢測范圍。（2）壓縮機檢查：用萬用表測量離合器線圈電阻3.4Ω正常，皮帶張緊力正常，起動發(fā)動機打開空調檢查壓縮機運轉正常，測量其電源電壓12V正常，判斷空調控制系統(tǒng)電路正常。（3）冷凝器和風扇檢查：冷凝器散熱片沒有贓物，風扇轉速正常。（4）管路檢查：未發(fā)現(xiàn)管路及接頭處有油漬。（5）鼓風機檢查：十個不同轉速檔位均正常運轉。（6）系統(tǒng)壓力檢查：借助羅賓耐爾AC350C冷媒回收加注機進行檢查。將設備軟管里紅色和藍色的快速接頭分別和空調系統(tǒng)的高壓低壓維修接口連接好，在發(fā)動機關閉和壓縮機停止狀態(tài)下，檢測高壓低壓側在靜態(tài)下的壓力值都為0.52MPa，當時周圍溫度為25℃，此測量的壓力值與標準值比較得知靜態(tài)系統(tǒng)壓力正常，制冷劑量也正常。啟動發(fā)動機，打開空調，溫度調到最冷檔Lo，設置外循環(huán)位置，鼓風機轉速調到最大10檔，檢測出低壓表讀數(shù)為80Kpa，而正常壓力值應該在190Kpa到250Kpa，表明低壓偏低；檢測出高壓表讀數(shù)為2400Kpa，而正常正常壓力值應該在1100Kpa到1700Kpa，表明高壓偏高。經(jīng)分析判斷膨脹閥堵塞造成制冷不足。（7）故障原因分析：膨脹閥是用來接觸液態(tài)制冷劑的壓力，使制冷劑能在蒸發(fā)器中膨脹變成蒸汽，也就是節(jié)流降壓的作用，同時膨脹閥還起到調節(jié)流量的作用，制冷劑的流量是會隨著制冷負荷和壓縮機轉速的變化而變化的，以滿足制冷劑循環(huán)要求，使車內溫度保持穩(wěn)定。若膨脹閥開度太小或者堵塞，吸氣的壓力會太低，排氣的壓力會太高，從而影響空調的制冷效果，出現(xiàn)制冷不足的故障現(xiàn)象。（8）拆裝排除故障：利用AC350C按正常程序排空系統(tǒng)，更換掉膨脹閥和O型密封圈。然后再抽真空，并通過AC350C的保壓功能來對空調系統(tǒng)進行檢漏，補充冷凍油，充注制冷劑550±10g。制冷劑加注完成后，做進一步檢查驗證，啟動空調制冷系統(tǒng)，使用電子檢漏儀測試加注口無異常，高低壓側的壓力值及空調出風口處的溫度檢測均滿足要求，至此故障檢測排除完畢。

5 結束語

造成汽車空調制冷不足的原因很多，我們除了要學會用直觀的方法去檢查，還要注意利用系統(tǒng)的自診斷功能，并借助儀器儀表，幫我們準確快捷地排除故障。同時，注意分析總結故障原因，找到解決問題的方法，使自己不斷地進步。

參考文獻

[1]任惠珠.汽車空調構造與維修[M].北京：中國勞動社會出版社，2007.

[2]長城哈弗H6技術培訓資料[Z].河北：長城汽車股份有限公司，2011.

[3]長城哈弗汽車零部件鑒定手冊[Z].河北：長城汽車股份有限公司，2011.

[4]張蕾.汽車空調[M].北京：機械工業(yè)出版社，2012.

作者簡介：林朝鐘（1985，4-），男，福建漳浦人，工作單位：龍巖技師學院，職務：教師，研究方向：汽車。