Mulecar線束故障排查一例

馬惠芳　陳文科

摘 要：在現(xiàn)代汽車上，汽車線束設(shè)計(jì)的使用較頻繁，電子控制系統(tǒng)與線束有著密切的關(guān)系，有人曾形象的比喻線束就是汽車的神經(jīng)和血管。而汽車線束作為汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，連接著汽車的電氣電子部件并使之發(fā)揮功能，沒(méi)有線束也就不存在汽車電路。文章結(jié)合作者自身工作經(jīng)歷，就Mule car在試驗(yàn)過(guò)程中遇見的線束故障問(wèn)題排查方法做以分享。

關(guān)鍵詞：Mule car；線束；故障排查

Mule car是指在產(chǎn)品開發(fā)初期，為了考察底盤性能，用現(xiàn)有車的白車身進(jìn)行改裝然后裝上設(shè)計(jì)的底盤、動(dòng)力總成以考察底盤性能。不同的車身和底盤雜交到一塊兒，就是所謂的Mule car。它可以是在某一輛參考車型上修改，將新開發(fā)部分的待測(cè)試樣件安裝上去；也可以是基于已開發(fā)的車身結(jié)構(gòu)做部分樣件，將待測(cè)試樣件安裝上去，并借用部分參考車型上的零件拼裝而成。

幾乎全部新開發(fā)的電器零部件均需在Mule car階段進(jìn)行驗(yàn)證，包括內(nèi)部原理及其與其他控制器的通訊。這個(gè)時(shí)期的線束狀態(tài)不是固定的，任何零部件引腳定義的變更都將引起線束圖紙的變更，經(jīng)常需要在現(xiàn)場(chǎng)改制已滿足整車功能需求，因此該階段由線束引起的電器故障最多。

線束作為整車的神經(jīng)系統(tǒng)，在電器故障排查中處于主導(dǎo)地位，通常出現(xiàn)電器相關(guān)故障時(shí)，均由線束工程師進(jìn)行首次排查，確定最可能發(fā)生的問(wèn)題源，再由零部件工程師介入，最終解決問(wèn)題。

線束工程師在排查問(wèn)題時(shí)一般遵循的步驟：（1）根據(jù)故障現(xiàn)象分析可能導(dǎo)致該問(wèn)題發(fā)生的原因及其涉及的零部件；（2）對(duì)可能的故障點(diǎn)進(jìn)行逐一排查，用排查法，逐步找出真因。這里需要注意的是：真因找出，即可達(dá)到“藥到病除”的效果，否則故障會(huì)重現(xiàn)，該故障原因也不能稱之為真因。

電器故障最終原因通常都比較簡(jiǎn)單，可以是保險(xiǎn)斷掉、某一護(hù)套內(nèi)的端子彎曲導(dǎo)致接觸不良、接插件未安裝或是電器零部件自身問(wèn)題等。但這些都不能否定故障排查的含金量。記得以前看過(guò)的小故事，也是一個(gè)機(jī)器出了故障，請(qǐng)了一個(gè)專家，專家經(jīng)過(guò)仔細(xì)診斷后，在殼體上劃了一條線，告訴工人，把劃線地方的螺栓重新緊固即可，并要價(jià)1000美元。工人覺(jué)得要價(jià)太高，畫一條線只需1美元。專家答：“畫一條線只需1美元，但是在哪畫，價(jià)值999美元。”或許電器故障排查的含金量不值999美元，但是也充分說(shuō)明了它的重要性。

下面就以簡(jiǎn)單的起動(dòng)機(jī)不工作為例，說(shuō)明Mule car線束問(wèn)題排查步驟。

故障背景：起動(dòng)機(jī)工作回路有兩個(gè)，一是啟動(dòng)電機(jī)電源：該電源直接與蓄電池正極相連，為直通線，且螺母固定正常，無(wú)松動(dòng)跡象；二是起動(dòng)機(jī)電磁回路：該回路由起動(dòng)機(jī)繼電器控制，該繼電器線圈端信號(hào)又由ECU控制。

因此影響起動(dòng)機(jī)正常工作的用電電器有：蓄電池、ECU、點(diǎn)火開關(guān)、起動(dòng)機(jī)繼電器、起動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)（起動(dòng)機(jī)繼電器執(zhí)行端保護(hù)）。

排除步驟：

（1）首先排查蓄電池：用萬(wàn)用表對(duì)蓄電池正負(fù)極電機(jī)進(jìn)行檢測(cè)，萬(wàn)用表?yè)苤林绷麟妷簷n，電壓為12V以上，且啟動(dòng)瞬間不低于9.6V，說(shuō)明蓄電池正常。

（2）檢查相關(guān)保險(xiǎn)：將保險(xiǎn)盒蓋取下，根據(jù)貼于盒蓋內(nèi)側(cè)的標(biāo)簽，可以清楚地找到起動(dòng)機(jī)保險(xiǎn)盒啟動(dòng)繼電器。萬(wàn)用表?yè)苤镣〝鄼n，將表針置于保險(xiǎn)外漏的兩個(gè)金屬上，如聽到“嘀”，則保險(xiǎn)正常；用拔片器將保險(xiǎn)取下，看到保險(xiǎn)無(wú)斷開，說(shuō)明保險(xiǎn)正常。

（3）檢查啟動(dòng)繼電器：將手指置于啟動(dòng)繼電器上，一人在車內(nèi)將鑰匙置于START擋，感覺(jué)到繼電器吸合的震動(dòng)，說(shuō)明繼電器回路正常，且ECU信號(hào)正常。

（4）檢查起動(dòng)機(jī)電源線：起動(dòng)機(jī)電源線蓄電池端緊固正常，無(wú)松動(dòng)；起動(dòng)機(jī)端緊固正常無(wú)松動(dòng)。

（5）至此可以判斷出：起動(dòng)機(jī)電磁回路，從起動(dòng)繼電器至起動(dòng)機(jī)之間的回路出現(xiàn)斷路，然后發(fā)現(xiàn)起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)護(hù)套未安裝，安裝完好后，再啟動(dòng)，恢復(fù)正常。

由此可見：線束問(wèn)題的排查基于對(duì)線束原理的深刻把握，對(duì)于不同故障原因?qū)е碌墓收犀F(xiàn)象的深刻理解，基于對(duì)故障排查方法的完全掌握。故障排查過(guò)程中可能要借助于工具：診斷儀、萬(wàn)用表、導(dǎo)線、甚至還可能用到示波器。故障排查過(guò)程中要做到“地毯式的搜索”，在故障真因找到之前，絕不放過(guò)任何可能。就拿上面的案例來(lái)說(shuō)，起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)護(hù)套安裝是每輛車都有的例行操作，但是還是發(fā)生了，且該批試制的五個(gè)車都發(fā)生了同樣的問(wèn)題。在線束故障排查中，在沒(méi)有進(jìn)行實(shí)際排除前，絕不會(huì)說(shuō)“不可能”，我們要謹(jǐn)記：“一切皆有可能”，不要讓固有習(xí)慣限制了我們的思維，導(dǎo)致“燈下黑”事件的發(fā)生。一位偉人曾說(shuō)過(guò)：“沒(méi)有調(diào)查就沒(méi)有發(fā)言權(quán)”。我們本著謙遜認(rèn)真的態(tài)度對(duì)待每一個(gè)故障，秉承著“不解決問(wèn)題誓不罷休”的精神，把一個(gè)個(gè)故障一一消滅掉。而每一次故障的排除，也讓我們對(duì)原理有了更深刻的解讀。以上是個(gè)人在解決線束問(wèn)題中的一些經(jīng)驗(yàn)，希望可以給其他線束工程師或售后維修工程師帶來(lái)一些啟迪。