電子汽車衡計量檢測中的誤差控制探析

陳晉寶

摘 要：科技的進步帶動了各行業發展，電子衡器業在各行業應用越來越廣泛，同時也推動了自身的不斷發展，電子衡器業的普及，使電子汽車行業不斷得到創新與提升。電子汽車衡計量是否準確，直接影響到檢測結果，在各類檢測中，其標準要求非常高，通常秤體質量一定要保證合格。影響其檢測準確度的因素較多，特別是安裝、接地、調試、抗干擾等方面的不利因素，均大大制約著電子汽車衡計量檢測結果的精準度。要想保證數據準確，就需要正確把握好影響因素，使各種影響因素降到最低，最終達到電子汽車衡計量檢測結果沒有或者降低其誤差率。在進行檢測中，一方面是考慮周全影響因素，另一方面就是要全面掌握并精通電子汽車衡計量器基本工作原理。文章主要針對電子汽車衡計量檢測工作中存在的問題進行分析，進一步提出避免誤差的辦法。

關鍵詞：電子汽車衡；計量檢測；誤差控制

電子汽車衡在各行各業均有廣泛應用，特別是在工貿企業大宗物料計量和貿易結算工作中，更是發近著重大的作用，結果是否精準、穩定、可靠是相當重要的。這就需要在實際檢測中，不斷克服困難，解決出現的問題，把影響汽車衡稱量準確的因素分析透，不斷研究探索電子汽車衡計量檢測工作原理，把握好一般常用的方法，全面避開控制電子汽車衡計量檢測誤差的不利因素，才能使結果精確，達到應用目標。

1 電子汽車衡計量檢測

1.1 電子汽車衡。電子汽車衡指的就是地磅，主要應用范圍是貿易結算強制檢定方面，通過計量器具的數據提取，達到應用的目標。電子汽車衡的工作原理主要是利用應變電測原理進行量化稱重，通常情況下，通過稱重傳感器的彈性應變計，形成惠斯登電橋，如果是無負荷的時候，電橋保持平衡，輸出數值是零。如果彈性體承受載荷的時候，則會使應變計正比例出現載荷數值，通過輸出電壓計數，就能夠知道外加載數值。

1.2 電子汽車衡計量性能檢定工作。電子汽車衡計量的檢定工作是有一定標準要求的，檢測前的工作是要充分準備的。在實踐中，通常準備工作是全面了解檢測環境是否符合要求，檢定項目都有哪些，確定檢測人員，對人員的要求較高，一個合格的計量檢定人員，需要充分了解被檢秤最大秤量相對應的Mi級標準砝碼和測定允差用的小砝碼是否標準，對第一次參加檢測的，一定要檢查其外觀，做稱量性能測試的時候，預先做好載荷試驗，可以放至最大秤量，查看是否異常。

2 檢定的基本要素

要想科學的控制電子汽車衡計量檢測誤差，就一定要全面掌握電子汽車衡計量檢定時呈現的要素。

2.1 秤信息了解。要想更好的做好檢測工作，就必須要詳細了解秤的基本信息，這是在汽車衡檢定前必須要做的一項基本工作，也是關鍵的一步。通常情況下，可以通過查看秤體銘牌。掌握秤的基本情況，同時還要全面了解到秤準確度等級、最大稱量、最小秤量、分度值、秤體節數、稱重儀表、生產廠家的一些基本信息，對這些信息的有效采集，能夠事半功倍的預先知道一些內容，對下一步數據采集有一定的借鑒與幫助。

2.2 對外觀檢查。外觀是秤是外形，主要就是查看秤體有無變形和開裂的情況，特別是對重要部位的一些螺母查看進否存在縫隙；有些檢測環境不好，就需要查看惡劣環境中秤體周圍有沒有雜物影響檢測工作；有些秤的節數較多，這種秤就需要查看節與節之間搭接是否牢固可靠；還有技術上的要求，就是查看一下傳感器與秤體是不是保持橫平豎直，以上查看均體現在外觀上，只有詳細了解了這些情況，才能進行下一步測試。

2.3 重復性測試。需要做好秤的重復測試，這種測試需要有效可靠，要重點發現問題，對檢測結果進行分析，可以用檢衡車上、下秤臺做好多重測試，達到滿意的效果。

2.4 偏載測試。偏載測試重點就是對稱重傳感器示值的檢測，主要看是否保持相同。

2.5 測試稱量。稱量測試檢查的目的就是看最小稱量、500e、2000e、50%Max、100%Max五個測試點是否合格，科學做好檢測記錄，對數據進行保存。

2.6 處理檢定結果。檢測結果是起決定作用的，檢定合格的器具需要出具證書，表示合格可以投入使用，對檢定不合格的。也要進行說明，避免投入使用，影響計量準確度。

3 常見問題分析

對電子汽車衡計量檢測工作要合理控制，但是也會出現一些誤差，通過總結我們看到，最容易出現誤差的成因有許多，其中以下幾方面是常見的，重點表現在：傳感器不平的問題，受環境溫度影響，如果在不利的環境溫度下工作，就大大超出了工作溫度范圍。斷路問題主要就是傳感器引出線或接線端子受到外力的碰撞、擠壓或拉伸造成的。電子汽車衡承載的工字鋼和附近的垃圾雜物接觸，如果在檢測工作中，外力雜物就頂住了磅。只有不斷控制好誤差，把誤差控制到合理范圍內，才能符合國家規程要求，我們可以看到，影響誤差的成因是多方面的，但誤差的種類卻是通過不同形式呈現出來的。

（1）示值誤差。這是主要問題，主要是指電子汽車衡顯示值和質量約定真值存在一定的差距。（2）初始基本誤差。主要就是指新秤在沒有開始投入使用前，對性能和量程穩定度合理控制范圍內產生的基本誤差。（3）耐久性誤差。主要是指汽車衡通過一段時間的使用，數值出現了偏差，主要是與新產品對比的結果。（4）最大允許誤差。主要是指汽車衡在正常的工作狀態下，空載為零，如果進行稱量的時候，顯示出來的數值和標準砝碼約定的真值之間出現的誤差，這是技術法規允許范圍內的正或負的最大差值。（5）基本誤差。主要就是汽車衡在標準工作環境下，出現的一些可控制誤差。（6）干擾誤差。主要是指在惡劣氣候條件下出現的誤差，一般受到環境、溫度、濕度、風力等環境影響，這也是最基本的誤差。電子汽車衡計量檢測的誤差是允許范圍內的，一定要在檢測中科學控制好，確定達到國家規程規定標準，使汽車橫計量結果準確可用，如果是在可控制范圍內出現了誤差，就說明產品是合格的，稱重電子地磅能夠投入使用，但是在使用期內，一定要嚴格按照計量監督部門檢定周期進行檢測。

4 電子汽車衡計量檢測中的誤差控制

要想科學做好電子汽車橫計量檢測誤差，合理控制其范圍，就需要做好保養、性能保障和防作弊工作，正確控制住以上問題，則有利于正確使用，公平科學。

4.1 遵照電子汽車衡校正程序進行。可以通過利用普通校正使校正重量結果達到滿意，如果按照程序還是無法完成測試結果，就需要查看傳感器是否出現了異常情況，只有找到真正影響的原因，才能有效解決問題。

4.2 檢查汽車衡儀表數據線。如果秤上不顯示重量的問題出現，就需要重點查看數據線是不是出現了外力擠壓出現斷裂，一般情況下，這是造成故障的主要原因，需要對不同顏色的線接好，特別是五根線都要查看，如果線沒有問題，那么還要回頭查看傳感器是否出現了異常問題。

4.3 四角誤差。這個誤差的出現，一般情況會影響到汽車衡計量數值，四個角重量如果不對等，就會影響到最終的結果，數值多少是評定誤差的關鍵，如果是1-2Kg的誤差，主要就是傳感器線性問題，可以通過接線盒里的每個接線柱電阻調節故障；如果四角相差太多，例如一個角是65Kg，而另外一個角是70kg，還有一個角是75-85kg，最好一個角是0-10或到20-30kg，這種情況下，就表明傳感器出現了問題，利用萬用表進行檢查兩組數據有沒有問題。

4.4 電子衡跳數的情況。這種情況出現了，就需要看看儀器是不是溫度不合適或者有沒有受潮情況，我們可以打開接線盒，用電吹風烘干水汽。

5 結束語

綜上所述，當前我國的電子汽車衡計量檢測工作，需要資金整合，通過充足的資金購置砝碼和大噸位檢衡車，不斷完善針對電器汽車衡的相關檢定規程，借鑒國際模式，制定出一套符合我國國情的發展規劃，從根本上解決問題。只要在檢測工作中，不斷完善流程，合理控制好誤差，才能全面推動電子汽車衡計量檢測更好更快的發展。

參考文獻

[1]黃敏.保障電子汽車衡計量準確的幾點體會[J].中國計量，2010， 8：116-117.