高速公路水泥路面施工技術要點分析

吳國榮

摘 要：隨著我國經濟的快速發展，城市化進程明顯加快，高速公路作為重要交通樞紐，逐漸被社會各界廣泛重視。所以，高速公路工程建設質量好壞需要引起高度重視，直接影響到交通運輸行業的健康持續發展，并直接影響著人們日常交通出行，有助于維護行車通暢和安全。就當前我國高速公路水泥路面施工現狀來看，總體成效較好，廣西壯族自治區在近些年逐漸加大高速公路建設資金投入，并在實際建設中取得了客觀的成效。由此，該文主要就高速公路水泥路面施工技術要點進行分析，結合實際情況，客觀闡述其各項施工技術要點和注意事項，以求更好地推動廣西壯族自治區高速公路建設。

關鍵詞：高速公路 水泥路面 技術要點 攪拌技術

中圖分類號：U416.2 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2015）12（b）-0065-03

隨著我國近年來高速公路交通事業的快速發展，不斷引進先進技術和管理經驗，在實際工作過程中取得了較為可觀的工作成效，并且儼然成為推動我國國民經濟健康持續發展中不可或缺的力量之一，在社會經濟發展中起到了至關重要的作用。但是伴隨著人均物質生活水平的提高，汽車保有量持續激增，相應地對交通帶來了沉重的壓力和負荷，高速公路頻繁使用，將是對高速公路路面質量的一個嚴峻考驗，成為社會各界普遍關注的話題之一。由此看來，加強高速公路水泥路面施工技術要點的研究和分析是十分有必要的，有助于為后續理論研究和實踐工作開展提供參考依據，更好地推動我國高速公路事業發展。

1 高速公路水泥路面施工概述

我國經濟快速發展的同時，社會對交通事業的需求度隨之提高，為了能夠更為有效地保證高速公路路面施工質量，提高路面負載能力以及平穩性，強化高速公路路面施工質量是必然選擇[1]。此外，由于不同季節對于高速公路路面內部結構產生不同程度的損害，可能會對高速公路使用壽命產生影響，很多公路建設單位在高速公路路面施工中，為了能夠更好地提升路面施工質量，在材料選擇方面更加傾向于瀝青材料或者水泥瀝青混合材料，以此作為路面結構攤鋪材料。在高速公路施工中選擇水泥作為路面主要材料，在實際應用中盡管不如瀝青混合材料質量好，但同時有著較好的抗壓性特點，成本較低，能夠大大減少高速公路路面的磨損和腐蝕，提供更為突出的平穩性，為路面行車安全提供保障[2]。

高速公路施工過程中，水泥路面主要是由底基層、基層、墊層以及面層4部分組成，其中底基層主要發揮次要的高速公路整體的承重功能，基層發揮路面總體的主要承重功能，而墊層主要是做好防護措施，防止路面出現塌陷，受到損害，諸如路面上的排水和防凍措施等，面層則是高速公路路面的防滑處理，抗磨損等功能?？偟恼f來，在高速公路路面施工中選擇水泥作為主要材料，造價較之普通的瀝青混凝土路面而言，盡管整體效果沒有那么好，但是同樣有其突出的優勢，造價較低，耐久性較好，穩定性較好，能創造更大的經濟效益，同時不需要較高的養護費用，適應頻繁使用的高速公路需求[3]。

2 施工技術要點

水泥進入施工現場后，需要對水泥材料質量進行嚴格檢查后方可使用，明晰水泥的品種、數量和包裝等數據，進行記錄，在堆放時需要分開擺放。此外，高速公路工程施工不單單需要水泥，還需要砂、碎石、鋼筋、水以及填縫材料，其中在高速公路水泥路面施工中選擇的粗砂，需要同實際工程建設需要相符。

2.1 合理設置攪拌站

在高速公路路面施工過程中，由于其自身特性較為特殊，所以在進行施工之前，需要做好材料的攪拌配合比工作，將各種集料按照自身存放要求進行堆放，按要求配合比配料。設置間歇式的攪拌站，并選擇密封性能以及除塵性能較好的設備，能夠檢測攪拌溫度裝置的水泥攪拌站。由于高速公路材料很容易出現離析問題，所以在攪拌過程中需要嚴格遵循攪拌要求，防止材料攪拌溫度過高或是連續攪拌過程中出現離析問題；注意材料本身質量；材料的攪拌、運輸或者施工過程中可能出現離析問題，所以需要做好整體流程的監控，嚴格遵循水泥材料的攪拌要求，考慮到離析問題對材料的影響[4]。

2.2 把握好原材料質量

水泥材料自身質量對于高速公路路面施工存在較為突出的影響，所以在這個過程中需要結合工程建設實際需要，選擇合適的材料等級和品牌，嚴格控制水泥和其他混合材料的質量，從材料的采購到運輸，乃至施工中應用，都需要由專人把控，確保材料在進入施工現場前進行充分的質量檢查，合格后方可使用。水泥的強度和自身體積變化直接影響到施工材料的整體質量，水泥強度上下波動，混凝土質量同樣會出現變化，如果水泥體積穩定性較差，可能在公路投入使用后材料出現膨脹和裂縫現象。鋼筋選擇圓鋼筋和螺紋鋼材料，鋼筋一定要順直，不能存在斷裂現象，對于鋼筋表面的油污進行及時清理；水主要是用于清洗石料上的雜質，以及后續對路面的養護工作用水。選擇的松木板材料需要具備平整和順直的特點，必要條件下可以選擇在松木板上涂抹熱瀝青材料，而上部填縫材料選擇聚錄乙烯膠泥材料[5]。

粗砂模數控制在2.5以上，粗砂材料應選擇含泥量較少的粗砂，砂中含泥量不能超過2%，如果砂中含泥量過高，將影響混凝土材料的強度，甚至影響路面的抗凍性和耐磨損性；碎石選擇質地堅硬，具有較高強度的材料，泥土和淤泥含量能夠保持在1%以內。填縫材料選擇尺寸450 cm×10 cm×2 cm的松木板，用作下部接縫版。通常拉壓強度及相應的彎壓強度設定1/10的比例，一級公路至少為6 MPa的路面強度。相比靜載應力而言，高速應力可以引發2倍的峰值應力，疊加應力包含了3倍。

2.3 建立現場實驗室

設置攪拌站實驗室，對水泥材料的原材料以及其他的混合材料進行檢測，確保材料的拌合溫度能夠保持在規定溫度內。就現場實驗室本質而言，主要是為了保證送去施工的材料或者器械質量，需要相應的現場試驗設備和工具?，F場實驗室需要記錄施工現場的材料使用情況、施工環境溫度、天氣情況；做好實驗報告收發記錄；鋼筋以及砂石材料的取樣記錄；螺紋接頭取樣記錄；高速公路路面試題結構檢測記錄；其他材料取樣記錄。此外，施工現場的實驗室需要具有抗壓試模、抗滲試模、砂漿試模、塌落度筒、搗棒以及振動臺等，確保符合施工現場各項環節質量檢測需要。

2.4 確定攤鋪位置

在施工材料攤鋪前，首先需要做好模板間距、高度以及穩定性等參數的檢測，為了保證攤鋪施工活動的順利開展，需要進行水泥漿灑布施工，對松鋪系數進行準確計算，同時結合工程實際確定攤鋪位置，確定材料攤鋪厚度和高度。攤鋪施工一旦開始，就需要保持施工的連續性，切忌不能間歇性進行材料攤鋪施工，必要情況下可以采用方木等材料橫向接縫，保證攤鋪厚度。

2.5 明確橋面或高架橋部位鋪裝

橋面或高架橋部位鋪裝，需要保持鋪裝結構的適宜性，同公路路面協調作業，橋面鋪裝需要做好防水、防凍以及排水系統，高速公路上的大橋路面可以采取水泥材料鋪裝。

材料橋面鋪裝面層厚度保持在80～120 mm之間，水泥材料強度需要保持在C40以上；水泥橋面鋪裝層內選擇的鋼筋材料需要嚴格遵循質量標準，直徑保持在8 mm左右，間距在10 cm左右即可，水泥的不同齡期如表1所示。

2.6 做好施工機械保障工作

在高速公路施工過程中，由于工程量較大，所以需要應用大型機械設備輔助作業，為了能夠保證施工機械正常作業，做好日常的保障工作是十分有必要的。大型施工機械設備長時間在惡劣的施工環境中作業，可能造成機械設備磨損、故障問題的出現，嚴重情況下會造成施工機械故障無法使用，影響施工進度。所以，做好日常保障工作，定期對設備進行保養和維護，正確使用施工機械，對可能出現磨損的部位和零件做好潤滑處理，能夠有效防止施工機械出現故障。

2.7 路面施工技術

高速公路路面經過攤鋪后，需要應用壓實機進行壓實，復壓選用的壓實機噸位應比初次選用的壓實機高，并且在合適的時間進行碾壓，從攤鋪開始溫度下降到80 ℃之間，主要是保證水泥材料的粘度仍然維持在較好的狀態下，保證壓實密度。壓實后安排專人進行檢查，做好記錄。

3 工程實例分析

汕昆高速河池至百色段高速公路，是聯通兩地的主要線路，全長共計181.042 km，百色西環線總長為11.997 km，總投資額高達172億元，工程規模較大，同路線形成斜交切割形勢，周圍其他線路受到切割地段影響，周圍的巖體極易出現破碎，所以對該線路進行優化調整，避開斷裂破碎地帶，高速公路線路地質簡單，并未發現滑坡、沉降等現象。

工程建設選擇水泥作為主要路面施工材料。高速公路路面施工需要結合實際情況，選擇水泥作為路面施工主要材料具有較為突出的優勢，諸如強度較高、抗壓和耐磨性較好，水泥材料的物理特性同國家規定的高速公路路面施工標準一致，可以采用普通的硅酸鹽水泥，水泥路面施工示意圖如圖1所示。該路段高速公路網規劃結合廣西壯族自治區實際發展需要，成為聯通周圍區域的主要線路，同時做好環保評估，同公路規劃協調，巧妙地避開惡劣地勢，節約了工程造價，為廣西省經濟發展做出了更大的貢獻。

4 結語

伴隨著我國公路運輸事業的健康持續發展，高速公路路面施工質量已經成為社會各界廣泛關注的焦點，水泥路面具有較為突出的優勢，以其獨特的抗壓性、耐磨性的特點受到高速公路工程建設的廣泛應用，為了更為充分地發揮其原有性能，做好施工中的各項技術要點分析，嚴格控制施工質量，只有這樣，才能促使高速公路創造更大經濟效益和社會效益。

參考文獻

[1]李敬峰.淺析高速公路水泥路面的施工質量控制措施[J].城市建筑，2015，31（2）：303.

[2]X趙春春.某公路水泥路面施工技術探討[J].城市建設理論研究：電子版，2013，13（16）：16-17.

[3]田澤宇.玄武巖纖維連續配筋水泥混凝土路面施工工藝分析[J].交通標準化，2013，12（13）：88-91.

[4]甘肅省成功嘗試滑模攤鋪水泥路面[J].上海建材，2012，12（5）：47.

[5]楊威.通平高速公路瀝青路面施工質量控制標準的研究[D].長沙理工大學，2013.