數讀

850

據霍尼韋爾預測，2015至2019年期間全球新購民用直升機機隊利用率中，石油天然氣領域直升機利用率最高，每架飛機的年平均利用率約為850小時。緊隨其后的是旅游業，年平均利用率激增至接近700小時；司法執行領域年平均利用率超過600小時。應急醫療服務、培訓、消防和公共事業領域的直升機利用率非常接近，約為每年400至450小時。企業年平均利用率最低，每架直升機僅為360多個小時。

60.62億

中國國航、東方航空、海南航空、南方航空在2015年一季度凈利潤為60.62億元，比去年同期增長63億。去年一季度，四大航凈利潤的數字是-2.43億元。四大航在年報中均表示，航油價格較低是一季度凈利潤大增的主要原因。另一重要原因是航空市場需求旺盛，尤其是國際航線市場。

5架

2015年亞洲公務航空展前夕，空客宣布2014年共向全球交付5架ACJ，比2013年減少1架，并推出了一款以空客A330-200寬體客機為基礎的全新公務機設計，空客將其命名為ACJ330“峰會”（Summit），其特點是客艙的前部完全按照公務機設計，而后部則采用與航空公司航班類似的客艙布局。目前中國地區約有20多架空客公務機在運營。

13架

波音公務機表示，2014年波音公務機獲得了13架飛機新訂單，交付了8架飛機，其中含4架BBJ787-8飛機。

145架

據民航局飛標司統計，目前我國注冊私用航空器145架，其中飛機114架，直升機31架，2014年飛行小時總數13507小時，大部分采取航空器代管的形勢進行運行。

350億

數據顯示，過去10年內四大航的國際市場收入客千米（RPK）均有明顯提升，其中以南航增長最為顯著，其國際市場RPK增幅已經超過其國內市場增幅。2014年南航國際市場RPK突破350億大關。南航董事長司獻民曾表示，近年內該航空公司的發展策略將從過去對國內市場的完全倚重調整為發展國際市場。

14%

調查顯示，歐洲各航空公司中約14%的飛行員是自雇飛行員或是為臨時工作代理機構工作，并且這一比例還在上升。其中很多飛行員的工資是按小時計算的，而且沒有最低執飛航班數的保障。這些飛行員中70%效力于低成本航空公司，并且大多數年齡相對偏低。

11%

泰雷茲集團2014年訂單量大漲，新訂單總額達143.63億歐元，與2013年相比增長了11%。2014年共有19筆金額超過1億歐元的大額訂單（與2013年相同）。泰雷茲預計，2015年由于新興市場訂單的增長，訂單量應該會持續保持高水平。但由于過去2年訂單量的持續增長，2015年增長量可能會降低至個位數。

1200

在2015年4月23日舉行的北京航空安全國際論壇上，中國民航局相關領導表示，最近幾年中國民航持照飛行員年均增長約13%，每年新放機長1200名左右。如果熟練檢查不合格的，必須增加至少200小時副駕駛經歷，經補充訓練后方可再次檢查；連續3次熟練檢查不合格的，3年內不得擔任機長，并至少建立1000小時副駕駛經歷；如果機長航線檢查不合格的必須解聘機長，同樣，如果副駕駛不合格，不得擔任機組成員。