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公路路基土石方工程常見(jiàn)質(zhì)量通病及防治措施

2017-03-01 13:00:34任曉菲
黑龍江交通科技 2017年3期
關(guān)鍵詞:公路質(zhì)量

任曉菲

(貴州宏財(cái)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司,貴州 六盤(pán)水 553000)

公路路基土石方工程常見(jiàn)質(zhì)量通病及防治措施

任曉菲

(貴州宏財(cái)投資集團(tuán)有限責(zé)任公司,貴州 六盤(pán)水 553000)

現(xiàn)在我國(guó)的車(chē)輛總類(lèi)越來(lái)越多,公路的運(yùn)輸量也越來(lái)越大,再加上自然因素等多方面的影響,使得路基在使用的過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生各種各樣的病害。路基的質(zhì)量直接影響了公路的使用壽命和使用的穩(wěn)定性,因此,在進(jìn)行路基的施工中,施工人員要加強(qiáng)路基的土石方工程管理,只有這樣,才能夠保障路基的質(zhì)量,提升路基的使用率,從而加強(qiáng)公路的使用壽命,促進(jìn)公路事業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

公路路基;土石方工程;通病;防治措施

1 路基沉陷的防治措施

1.1 路堤的沉降原因以及防治措施

原因:路堤沉陷的主要原因是在選料不當(dāng),導(dǎo)致填料環(huán)節(jié)質(zhì)量不高,壓實(shí)度較差,以至于在水、溫度和荷載度的多重壓力下,形成了塌陷。

(1)我國(guó)的公路施工制度中,對(duì)路基的填充材料有著明確的禁止規(guī)定,絕對(duì)不能用樹(shù)根、草皮、草皮根、生活垃圾以及含腐殖物質(zhì)來(lái)進(jìn)行路基的填充。在進(jìn)行路基材料的選擇時(shí),要根據(jù)公路的實(shí)際情況,周?chē)牡匦螚l件以及當(dāng)?shù)氐臍夂蚯闆r等多方面的因素進(jìn)行考慮,選擇質(zhì)量高的填充材料。施工人員要對(duì)填料進(jìn)行嚴(yán)格的把控,選擇含水量最好、塑性指數(shù)不超過(guò)二十六、用液限不超過(guò)包分之五十的材料。一些比較特殊的填充材料,可以經(jīng)過(guò)科學(xué)的改良并通過(guò)檢驗(yàn)之后,也可以投入使用,比如說(shuō)鹽堿土、膨脹土或者濕限性的黃土。

(2)對(duì)分層填筑進(jìn)行合理選擇、科學(xué)選擇機(jī)械設(shè)計(jì)組合,對(duì)路基的一部分區(qū)域進(jìn)行有效的試驗(yàn),保障路基的填料質(zhì)量,確定填筑松鋪的厚度。

(3)將填筑控制在統(tǒng)一的水平層,用統(tǒng)一的材料進(jìn)行全寬加工,50 cm的厚度時(shí)連續(xù)使用統(tǒng)一的材料進(jìn)行填筑。

(4)如果工期不是太趕的情況下,結(jié)束路基的填筑之后,要對(duì)其進(jìn)行超載預(yù)壓,讓其有經(jīng)歷凍融循環(huán)的時(shí)候。

(5)在進(jìn)行路堤的填筑時(shí),應(yīng)該保持著由下至上的順序填筑,石塊是從大到小的順序進(jìn)行填筑,對(duì)于有縫隙的地方,可以用石頭渣和石頭屑來(lái)進(jìn)行填補(bǔ),以保證最終的壓實(shí)度。

應(yīng)對(duì)路堤沉降的處理方式:在結(jié)構(gòu)層還沒(méi)有施工以前,就出現(xiàn)的局部沉降的情況,需要施工人員將填筑的材料全部挖出來(lái),進(jìn)行再次填筑。高度較小的填筑,可以選擇強(qiáng)夯的方法進(jìn)行 。

1.2 地基沉陷的主要原因以及防治措施

地基沉陷的主要原因分析:在一些特殊性質(zhì)的地質(zhì)工程中,面臨的自然環(huán)境比較惡劣,很多都是水稻田沼澤地質(zhì)、多雨潮濕的地質(zhì)、軟徒地質(zhì)、鹽漬地質(zhì)、膨脹土地質(zhì)、黃土地質(zhì)、東突地質(zhì)以及巖溶地質(zhì)。路基原來(lái)所處的地面為軟弱地質(zhì)、黃土地質(zhì)、水稻田沼澤地質(zhì),比如說(shuō)路基為開(kāi)發(fā)之前,這塊是垃圾堆積區(qū)域、沼澤地帶或者是流沙地帶,在實(shí)際的填筑過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行土質(zhì)的而更換或者有效壓實(shí),于是導(dǎo)致地基發(fā)生了沉陷。

經(jīng)過(guò)眾多的實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn),我們發(fā)現(xiàn),想要保障路堤的穩(wěn)定性和強(qiáng)度、保障路堤的填筑質(zhì)量,就需要嚴(yán)格把控路基基底的填料選擇和填料處理方式。

合理伐樹(shù),同時(shí)對(duì)樹(shù)根進(jìn)行有效清除。在進(jìn)行路基的填筑過(guò)程中,要及時(shí)的對(duì)路基表面的草木雜物進(jìn)行清除,如果沒(méi)有有效的清除,當(dāng)路堤形成之后,這些雜物就會(huì)進(jìn)行腐爛變質(zhì),從而對(duì)地基造成影響,使得地基變得松軟,導(dǎo)致地基出現(xiàn)不均勻沉陷的情況。因此,在填筑開(kāi)始前,就需要進(jìn)行伐樹(shù)工作,對(duì)樹(shù)根進(jìn)行有效清除。尤其是公路路基的填筑高度較低時(shí),需要把四周的花草樹(shù)木都進(jìn)行清理??硺?shù)和清理草叢和樹(shù)根的過(guò)程中,作業(yè)量較少時(shí)候可以進(jìn)行人工處理,作業(yè)量較大的時(shí)候可以選擇機(jī)械來(lái)進(jìn)行處理。在處理草叢的時(shí)候,一定不能用火,選擇用火來(lái)清理草叢,如果稍不注意,就有可能讓火勢(shì)蔓延,破壞周邊環(huán)境。當(dāng)基層的基底表層土是含有腐殖土,那么就需要施工人員借助挖掘機(jī)將表層的土壤清理干凈,然后再用其他合適的土壤替換,厚度最好不要低于30 cm。在填滿之后,要嚴(yán)格的遵循相關(guān)的規(guī)定制度,來(lái)進(jìn)行有效壓實(shí)。如果在周?chē)l(fā)現(xiàn)了老鼠洞、溶洞、裂縫、草炭層等,施工人員要進(jìn)行及時(shí)的處理,以免這些因素影響了路基的質(zhì)量,在以后造成塌陷。在之前的清理過(guò)程中,有一些被清理的東西也可以進(jìn)行再次利用,比如說(shuō)腐殖土,在修筑好路堤之后,可以將其用來(lái)填埋綠化帶。

2 坡面基地的處理方式

在進(jìn)行填方的過(guò)程中,如果基地是坡面時(shí),在高壓的負(fù)荷情況下,就容易使得粒料失去穩(wěn)定性,最終導(dǎo)致坡面發(fā)生滑坡的現(xiàn)象。所以,施工人員必須要先將基底的坡面進(jìn)行有效的處理,然后再進(jìn)行填筑工作。

施工人員要采取科學(xué)有效的方法來(lái)進(jìn)行基底的處理。在進(jìn)行軟土的基底處理時(shí),可用的方法有很多,比如說(shuō)排水固結(jié)法、擠密法、化學(xué)固姐法、換填土層等。

施工中比較常用到的有水泥粉噴柱、強(qiáng)夯法、塑料排水板、石灰樁等措施。

在路基原始的地面屬于軟土層的情況下,路堤比較低,能夠?qū)⑿熊?chē)進(jìn)行阻斷的,施工人員需要先將其全面清除,再選擇質(zhì)量好的填料,以原來(lái)的高度為標(biāo)準(zhǔn),填平并夯實(shí):路堤較高的,不能夠?qū)⑿旭偟能?chē)中斷時(shí),施工人員可以運(yùn)用化學(xué)灌漿或者注漿法進(jìn)行有效處理。

注漿法的主要原理是借助氣壓、液壓以及電化學(xué)等內(nèi)容,將漿液通過(guò)注漿管注入到路基的陷落部分的土壤里面,通過(guò)滲透擠壓的方式將原本土壤中的空氣和水分排出來(lái),并占據(jù)其空間。通過(guò)漿液的填充,能夠讓原本渙散的土壤變得更加的凝固和堅(jiān)實(shí),具有更高的防水性和強(qiáng)度。灌漿法的運(yùn)用原理和注漿法一樣,操作內(nèi)容就是將一些可以固態(tài)化的漿液注冊(cè)到所需要的裂縫之中,從而將已經(jīng)陷落的建筑物迅速的恢復(fù)到原來(lái)的位置。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)人們生活水平的提高,人們出行的目的和次數(shù)越來(lái)越多,公路面臨著很大的承受壓力,因此要做好公路的路基工作,就需要對(duì)路基土石方工程進(jìn)行嚴(yán)格的把控和施工,從而促進(jìn)公路的健康運(yùn)行,提高公路質(zhì)量,以更好的滿足我國(guó)人們的需求。

[1] 王宏謀.路基土石方工程常見(jiàn)的質(zhì)量通病處理方法及預(yù)控方案[J].民營(yíng)科技,2015,(5):133.

[2] 范振才.高速公路路基填筑的施工質(zhì)量控制[J].交通世界(運(yùn)輸車(chē)輛),2013,(9):130-132.

[3] 余銀山.路基土石方工程質(zhì)量通病處理方法及預(yù)控措施[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)(中旬刊),2015,(12):95-96.

2016-06-08

任曉菲(1978-),女,貴州盤(pán)縣人,中級(jí)經(jīng)濟(jì)師,研究方向:工程管理。

U416.1

C

1008-3383(2017)03-0065-02

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