動車組T5170DC型踏面清掃電磁閥箱排風受阻故障研究

摘要：針對CRH380A型動車組T5170DC型踏面清掃電磁閥箱工作時排風受阻導致不干膩子被吹開現象，經過認真調查和分析，確定了問題原因。提出了“改進排氣接頭，同時在閥箱上開設排氣口”的解決方案。

關鍵詞：動車組；踏面清掃電磁閥；排風受阻

1.問題描述

在CRH380A型動車組運營檢修過程中，發現10余例因閥箱排風不暢，導致不干膩子被吹開的現象。踏面清掃電磁閥用于控制車輪踏面清掃器動作用，吊裝于每節車車下橫梁上，每車1個，當動車檢測到空轉信號時或車輛檢測到滑行時都對電磁閥箱中的電磁閥進行勵磁，勵磁后，電磁閥進出口相通，供風給踏面清掃器，使之進行踏面清掃工作。當箱體上不干膩子被吹開后，異物進入箱體，踏面清掃電磁閥可能動作不良，從而導致車輪踏面擦傷，劃傷。

2.故障原因分析

T5170DC型踏面清掃電磁閥箱為二位三通電磁閥，動作時需要通過電氣指令線進行控制，根據電氣防護的工藝要求，所有設備電氣接線處要用不干膩子密封，進、出氣閥塊和閥箱組合為一個密閉箱體，電磁閥處于閥箱內部。電磁閥排出的氣體首先排到閥箱內部，再通過閥塊上的排氣孔和排氣接頭排到大氣中，由于原排氣接頭上的過濾網目數較高氣阻較大，導致電磁閥緩解時的壓力空氣在閥箱內聚集，當排氣壓力達到一定值時將不干膩子吹開。

不干膩子吹開后形成的氣孔對電磁閥工作會帶來一定的影響，雖然氣孔較長（約20mm），但長時間后水份和雜質易侵入箱體內部，影響電磁閥的正常工作。

對于未出現氣孔的踏面清掃電磁閥，氣體從排氣口直接排出。截止目前，未發生由于排氣不暢造成電磁閥動作故障，但上述情況，對電磁閥的工作安全性存在一定的影響，為徹底解決此問題，保證高速動車組的安全運營，需制定相應的措施。

3.解決方案

根據上述分析，T5170DC型踏面清掃電磁閥箱排風不暢問題是因“排氣口終端排氣阻力過大”引起。原排氣口結構如圖2：

原方案排氣過濾片過濾精度過高（40μm），特別是在電磁閥長期工作后固體雜質積累堵塞網孔后，導致排氣阻力增大直至將不干膩子沖開。

針對此問題確定“改進排氣接頭，同時在閥箱上開設排氣口”的改進方案，具體方案為：將排氣過濾片的過濾精度調整到300μm，同時在進氣口側的閥箱上開設排氣口，將電磁閥排出的氣體從兩處同時導出，以消除排氣不暢問題，如圖3。

排氣過濾片的過濾精度調整到300μm后不會影響產品的防水和防塵性能，同時閥箱上的排氣口由于內部設有開口朝上的密宮式檔板，也具有防水和防塵等性能。改進排氣結構后踏面清掃電磁閥箱其它部分仍保持原設計不變，能更好地滿足實際工況的要求。

4.運用業績

在閥箱上開設排氣孔的結構與T5170DA型踏面清掃電磁閥排氣結構類似，T5170DA型踏面清掃電磁閥于2008年開始在動車組上應用。截止目前未發現由于排氣不暢導致不干膩子被吹開的現象，同時未發生進水等故障。

5.結論

踏面清掃電磁閥作為動車組上踏面清掃控制系統重要零部件，其可靠性工作可以有效減少車輪踏面擦傷，劃傷，從而降低動車組運營成本，保證動車組行車安全，通過此排氣結構的改善，可提高T5170DC型電磁閥可靠性，保證CRH380A型動車組踏面清掃控制系統的安全工作。

參考文獻：

[1]CRH2C二階段及CRH380A、380AL型動車組四級檢修規程.

[2]時速500公里動車組踏面清掃電磁閥箱技術協議.

作者簡介：鄭世偉（1986-），男，山西晉中人，職稱：助理工程師，學歷：本科，主要研究方向：高速動車組檢修工藝。