一起汽車起重機傾覆事故分析

孫芒 陳征 徐其淼

摘要：介紹了一起汽車起重機傾覆事故，經過對起重機的現場作業情況和安全技術狀況等進行了解，分析事故發生的原因，提出了相應的預防措施。

關鍵詞：汽車起重機；傾覆；起重臂；幅度；仰角

1.事故概況

某日上午7時左右在某建筑施工工地，一臺LT1055/2型汽車起重機在進行吊運木料的作業過程中，突然發生傾覆，導致木工謝某被該汽車起重機的起重臂砸落壓住，后經搶救無效死亡。

2.事故現場勘察

（1）發生事故的汽車起重機是由四川長江工程起重機有限責任公司生產的型號為LT1055/2型汽車起重機（制造完成日期為2013年11月27日），最大起重量為55噸，最長主起重臂為41米，最長主起重臂允許的最大作業幅度為28米。

（2）現場發生事故時，汽車起重機處于后方作業以41米全伸臂起吊整捆長形方料（該捆方料有20多根約2.5米長，重150kg左右）向前變幅，向地下室頂部支殼板輸送木料。經詢問現場相關人員，該捆木料被輸送到地下室頂部支殼板后，汽車起重機在木工解鉤過程中發生向前傾覆（見圖1），基本可以排除超載作業引發傾覆事故的可能性。

圖1. 汽車起重機傾覆時處于后方作業

（3）現場傾覆起重機的起重臂仰角為37.8°。汽車起重機變幅油缸支撐起重臂屬于剛性支撐，因此汽車起重機在發生傾覆后仍然能夠保持傾覆前作業時起重臂的仰角。

（4）現場發現右后支腿襯墊的下方工作路面已發生開裂沉降，后支腿沉降深度最大達119mm。（見圖2）

圖2. 工作路面基礎沉降狀況

3.事故分析

（1）查閱LT1055/2汽車起重機額定起重量表，該表規定41米最長主起重臂作業時允許的最小仰角為40°，通過檢查汽車起重機傾覆時起重臂的仰角為37.8°，小于規定的最小仰角，從而可能導致起重機整機失穩。

（2）查閱LT1055/2汽車起重機使用與維護保養說明書可得知41米最長主起重臂允許的最大作業幅度為28m。通過檢查汽車起重機傾覆時起重臂的仰角為37.8°，可以計算出汽車起重機傾覆時的工作幅度L：

工作幅度L=41*cos 37.8°=32.4m>28m

因此，汽車起重機傾覆時的工作幅度L大于最長主起重臂允許的工作幅度28m，從而可能導致起重機整機失穩。

（3）以上兩點分析可得出汽車起重機在傾覆前已處于失穩的臨界狀態，整機重心向汽車起重機后方的兩個支腿前移，導致右后支腿下方未墊實的混凝土基礎突然發生沉降，最終導致汽車起重機的整機失穩而傾覆。

4.事故原因和預防措施

（1）汽車起重機操作人員未按汽車起重機的使用與維護保養說明書的要求進行作業和現場汽車起重機工作路面的承載能力嚴重不足，是導致該起事故的主要原因。

（2）加強汽車起重機的規范使用的監督檢查，加強操作人員的培訓和管理工作，做到持證作業，是汽車起重機安全使用的保證。

參考文獻：

[1]王福綿.起重機械技術檢驗[M].北京：學苑學出版社，2000.

[2]王福綿.起重機械事故預防與故障分析[M].北京：北京理工大學出版社，2008.

作者簡介：

孫芒（1977.5—），男，江蘇武進人，工程師，碩士研究生，工作單位：安徽省特種設備檢測院，職務：起重檢測中心責任檢驗師。