冷鏈物流城市共同配送體系建設

郗亞坤

[摘要]冷鏈配送是冷鏈物流的關鍵環節，隨著冷鏈銷售終端對產品配送質量與時間要求的不斷提高，冷鏈物流城市共同配送體系建設越來越被企業和政府所重視。本文重點闡述冷鏈物流城市共同配送體系的建設內容，可以為相關的冷鏈物流企業城市共同配送體系建設提供必要的依據。

[關鍵詞]冷鏈物流產業；共同配送體系；建設

[DOI]1013939/jcnkizgsc201552074

2014年國家先后出臺了一系列文件，如中央一號文件明確提出“完善鮮活農產品冷鏈物流體系”，《農產品冷鏈物流發展規劃》中明確規定：從源頭實現低溫控制，建立以生產企業為核心的冷鏈物流體系；發改經貿〔 2014 〕2933 號文件《關于進一步促進冷鏈運輸物流企業健康發展的指導意見》明確提出要積極引導冷鏈運輸物流企業通過統一組織、按需配送、計劃運輸的方式整合資源。地方政府在產業結構轉型升級以及財政支持方面對冷鏈物流力度也逐漸加大，如《蘇州市“十二五”物流業發展規劃》明確指出，將發展以倉儲和配送鮮活農產品、果蔬、鮮花、食品等商品為主的冷鏈物流。

冷鏈配送是冷鏈物流的關鍵環節，隨著冷鏈銷售終端對產品配送質量與時間要求的不斷提高，冷鏈物流城市共同配送體系建設越來越被企業和政府所重視。

隨著冷鏈物流業的快速發展，國內外學者都對冷鏈物流與共同配送分別進行了大量研究，但從第三方物流企業角度對冷鏈物流城市共同配送體系建設方面的研究并不多見。鑒于此，本文從第三方冷鏈物流企業的視角，闡述了冷鏈物流城市配送體系構建的必要性、構建內容以及可能存在的風險，有一定的現實意義。

1共同配送模式概述

共同配送是冷鏈物流經過長期的發展和探索優化出的一種合理化的配送形式，也是歐美、日本等一些發達國家采用的一種應用較為廣泛、影響范圍較大、組織方式先進的物流方式，它對提高冷鏈物流企業運作效率、降低物流成本具有重要意義。

共同配送，又叫協同配送、聯合配送，是指在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運貨需求方的合作下，由一個卡車運輸業者，使用一個運輸系統進行的配送。目前，相對成熟的共同配送模式主要有一對多模式、多對多模式和多對一模式。一對多模式的共同配送，主要指第三方物流企業或大型集團企業自營物流主導的共同配送。前者需要成熟的專業第三方物流企業組織實施，其通過與區域內各類型生產商貿企業建立物流契約的形式，整合區域內物流配送需求，通過高效、專業化的配送中心、配送車輛、調度系統等資源，實現門到門式的共同配送。由于第三方物流企業在專業化經營和規模經濟方面的優勢，這種共同配送模式服務的客戶非常多樣，從企業到個人，是覆蓋面最好的一種城域配送。

2建設冷鏈物流城市共同配送體系的必要性

冷鏈物流城市共同配送體系建設符合國家冷鏈物流發展的需要，有效地整合社會資源，在提高城市居民生活質量、改善城市交通狀況、帶動產業升級轉型、提升城市經濟競爭能力等方面將起到積極的推動作用。

21加強過程監管，滿足人民群眾需求

隨著城市人們生活水平的提高以及消費觀念的改變，消費者對于生鮮產品的質量要求越來越高，綠色、有機產品需求大幅度提升，冷鏈物流已經成為食品供應鏈條中不可或缺的關鍵環節。人們不僅要能買到冷鮮食品，而且更重視食品的營養與衛生，更加注重食品的味道與美觀，這對冷鏈食品物流業提出了更高的要求。

22優化配送路線，大力改善交通狀況

物流業的特點是需要較多的運輸車輛，而且冷鏈物流更多的要解決最后“一公里”的城市配送問題，車輛需要進入市區，如果不進行時間以及數量的規劃，將會給城市的交通帶來巨大的壓力，與城市的發展與環境要求極不協調。

23帶動產業升級轉型，有效促進社會就業

冷鏈物流城市共同配送項目是各地政府大力扶持的惠民項目，可以大大優化本地區的產業結構，帶動本地區的人員就業。

24發展冷鏈物流，提升城市經濟競爭能力

中國果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別為5%、15%和23%，和歐美國家相比相去甚遠。資料顯示，歐美等發達國家的肉禽冷鏈流通率已達100%，果蔬冷鏈流通率也達95%以上。所以，一定意義上說，一個城市的冷鏈物流的發展水平也說明了該城市的經濟發展水平和實力。

3構建冷鏈物流城市共同配送體系

對于第三方冷鏈物流企業而言，完善的城市共同配送體系主要包括網絡和路徑優化方案設計、基礎設備設施建設、標準化建設、共同配送信息化建設等內容。

31設計冷鏈城市共同配送網絡和路徑優化方案

根據服務的客戶所在區域范圍聘請專業人員進行共同配送網絡和路線優化，在充分滿足顧客冷鏈產品需求的基礎上實現運輸效率最大化以及運輸成本最小化。客戶通過APP客戶端了解冷鏈物流企業城區冷鏈共同配送的車輛運輸信息，可以將需要共同配送的物品提前送至或存放在倉庫或者城市配送中心，倉庫或者城市配送中心每天根據多個客戶送貨要求、送貨地址、到貨時間、溫度要求進行倉儲貨物分揀、開單、按照同城共配規劃的運輸線路進行運輸共配。

32加強倉儲、運輸等基礎設備設施

冷藏倉庫是具有冷凍裝置，能調節溫度，用以保存易腐貨物的專用倉庫。一般結構包括：預冷室、冷凍室、冷藏庫、冷凍機械設備間等。選擇合適的地點進行倉庫租賃并進行冷藏倉庫的改造。

選擇專業的冷藏車廠家；選擇性能先進、性價比高、適合多商家多溫共配的標準化運輸設備，并購置相應數量的節能環保的冷鏈運輸車輛、托盤、容器、包裝以及掃描設備等；選擇恰當的軟件供應商，安裝GPS、RFID等實時跟蹤、記錄和控制系統，實行遠程、實時、實地管理，進一步加強冷鏈倉儲和運輸的服務能力。

33推進冷鏈物流標準化

為了規范冷鏈行業發展，提升冷鏈企業服務水平，中物聯評估辦、中物聯冷鏈委將依據《物流企業冷鏈服務要求與能力評估指標》國家標準（2015年7月1日正式實施），在全國范圍內開展星級冷鏈物流企業評估工作。標準化建設主要包括采用的冷鏈運輸車輛標準化，使用的托盤、容器、包裝標準化等，全面提升冷鏈運輸標準化和專業化水平，通過車輛GPS跟蹤系統、全程溫濕度遠程自動監測、記錄系統和控制設備，建立比較完善的遠程車輛監控、溫濕度監控和追溯體系。

34建立冷鏈物流共同配送信息化平臺

利用RFID、EDI、GPS、GIS等技術在參與共同配送項目的相關供應商和銷售商之間建立信息共享平臺（如下圖所示），實現與生產制造企業、商貿流通企業信息資源的整合，將產地產品信息、車輛信息、銷售信息等聯結起來；可以為客戶安裝APP客戶端，實時完成客戶遠程預訂、發貨等服務。

城市冷鏈物流共同配送信息共享流程

4風險分析

城市配送位于冷鏈物流的末端，占據冷鏈物流80%以上的時間，對于提高物流運作效率，改善居民生活質量起到至關重要的作用。但是，由于市場、政策以及競爭等方面存在很多不確定因素并帶來一定的風險，需要采取適當措施加以防范，可能存在的風險主要表現在以下幾個方面。

41市場風險

客戶對食品結構的需求產生變化可能會對冷鏈配送提出更高的要求或者可能需要冷鏈物流企業進行業務等方面的調整，在設備設施以及業務方向方面都有很大的不確定性，產生一定的風險。防范措施：跟蹤市場變化，及時調整企業戰略，滿足變化的市場需求。

42政策風險

目前政府對冷鏈物流有很多的支持性的政策，隨著冷鏈物流業的成熟和發展，政府可能會出臺一些相關政策，比如稅收、限制門檻等，會有一定的不確性。防范措施：關注政府的相關政策信息，與國家政策保持一致。

43競爭風險

由于冷鏈物流有巨大發展空間，所以也會吸引更多的投資者進入本行業，行業競爭將會異常激烈，將大大增加行業內企業的經營壓力，由此可能會帶來一定的經營風險。防范措施：關注行業的發展以及競爭企業發展態勢，在技術以及企業內部管理方面不斷進行創新。

5結論

綜上，冷鏈城市共同配送體系建設不僅可以實現蔬果、農產品以及食品等冷鏈物流資源的合理配置，提高配送效率，滿足商超等消費終端的需求，而且可以有效緩解城市交通壓力降低能源消耗，在實現企業經濟效益的同時，提高社會效益。

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