關東元 “公務”二字很重要

說起關東元的名字，恐怕在中國航空界無人不識。干練不失儒雅、講究品質和細節、十分健談，是關東元留給所有人的第一印象。作為公務飛機制造領域一支不可忽視的力量，巴西航空工業公司在2015ABACE上不僅向公眾展示了萊格賽500中型、萊格賽650大型和世襲1000E超大型三款公務機型，還邀請了巴航工業公務機品牌大使成龍到場助威。

關東元自2000年8月起出任巴西航空工業公司大中華區總裁，統領公司大中華區的銷售、市場戰略制定與實施、售后支持與服務，以及政府和對外關系等各項工作。經過15年的發展，公司業已成為中國支線航空市場最主要的供應商之一；與此同時，關東元還積極促成中巴兩國航空制造業的深度合作——2003年年初，巴西航空工業公司與當時的中航工業第二集團公司合資成立哈爾濱安博威飛機工業有限公司，關東元應邀出任該合資公司副董事長。在巴航工業辛勤耕耘的十多年，為關東元了贏得了眾多獎項，這其中便包括在航空界內頗具分量的2013年第九屆航空航天月桂獎之“領導卓越”獎。

在加入巴西航空工業公司之前，關東元曾于1993年至2000年間就職于巴西淡水河谷公司。1996年他出任該公司駐中國首席代表，成為淡水河谷歷史上最年輕的高層管理人員。經過5年的辛勤開拓，該公司在華營業額翻了4倍；關東元所創辦的鐵礦砂年度研討會則一直延續至今，成為中國鋼鐵冶煉行業的重要活動之一。

Q：公務機購買是否在打壓高消費之列？

A：肯定不在。從概念上講，公務機不是奢侈品，而是交通工具。舉個例子，在交通運輸中，有公共汽車，也有出租車，這兩者是互相補充的。假如晚上小孩生病，不可能指望公共汽車帶著孩子去醫院。公務機同理，晚上十點因急事從北京飛烏魯木齊，沒有商業航班，也不可能指望開個747過去。這樣就可以看出來，公務機是整個空中交通體系的補充部分，效率不必多言。還有一點我想說的就是翻譯，民航總局習慣用“商務飛機”表達，而在我看來“商務飛機”這個詞的意思和航班很相似。準確地說，“公務機”的叫法更準確，“公務”二字很重要，從全球來講，也是以公務出行為主，私人用途很少很少。

Q：越來越多的運營商進入中國市場，對您公司在華銷售會有什么影響？

A：絕對的正面影響，巴菲特的NetJets已經接收了我們40架飛鴻300輕型公務機。我認為運營商的不斷增多，將能夠為購買飛機的人解除很多擔憂。因為更多的運營商參與到市場競爭，將鞭策他們提供更優質的服務并提升運營管理水平。國外專業的運營公司進來對這個市場是一個促進，從以往沒選擇的境地變成有多樣的選擇，這對購機者來說是有利的。