地陷坑人究底是人在坑地

近日，廣東省廣州市科韻路黃埔大道發生地陷事故，一輛轎車側傾陷在大坑邊沿，所幸車上人員逃離，未有傷亡。據現場行人反映，地陷坑深達六七米。

有媒體統計，僅在剛過去的2014年，廣州至少發生了10次地陷，而且大多發生在繁華路段。

地陷有自然原因，也有人為因素，近年來高發的地陷災害，幾乎全是人為事故。地陷坑人，歸根到底還是人在坑地。古今泥土沒有什么不同，而人的禍害能力突飛猛進。在工程機械和鋼筋水泥面前，泥土像海綿一樣任人擠捏。

據國土資源部統計，這種地質災害已經造成了數千億元經濟損失，因此城市地面沉降和地面塌陷已經被列為城市頭號公害。但危害最大的莫過于給市民留下的心理陰影，走在路上不再踏實，而且避無可避，如同恐怖襲擊，只能燒香拜佛求平安。

基建工程年年有，為什么近一兩年才頻頻爆發地面塌陷事故呢？這恐怕與城市化速度急促有關，工程無不在爭分奪秒趕進度，規劃缺乏長遠的安排，土地更缺乏休養生息，不斷地遭到“開膛破肚”。人類不厚待土地，土地也不善待人類，地陷是土地的抗議。有句林牧漁農行業的話叫“水土保持”，水與土是共生共存的?？床灰姷牡叵滤?，最容易遭到工程破壞。南方多水，地下水本來有很強的自我修復能力，但是遠遠跟不上基建速度，而且地面硬化，濕地喪失，使得局部地域的自我修復能力也大打折扣。失衡的地下水位制造地陷報復人類。

治災之良策莫過于防患于未然，但地陷危害之大就在于難以預防，近似地震。衛星雷達干涉測量可以測出地面的微小沉降，這是發生地陷的預警。除了采用最新的測量技術之外，宏觀上預防，主要是降低土地開發強度，盡量保留濕地和原生土壤，放緩工程進度，避免反復“開膛破肚”，這需要做好長遠規劃，并且嚴格執行，還需要良好的部門協調能力。

所以說，既然地陷是今后若干年廣州市民躲不過去的災難，那么政府事先做好善后預案，也算厚德待民。預先準備好若干賠償金，給事主救急，至于責任，留足充裕時間去論證與追究。

（余以為/文，摘自《南方都市報》）