一種新型導(dǎo)料槽的設(shè)計(jì)與改進(jìn)

劉偉 齊偉明

摘 要：新型導(dǎo)料槽對(duì)比老式導(dǎo)料槽的設(shè)計(jì)與改進(jìn)，解決了老式導(dǎo)料槽撒料、下口外張及楔形銷振動(dòng)回松等問(wèn)題，增加了帶式輸送機(jī)順利運(yùn)行的可靠性。

關(guān)鍵詞：導(dǎo)料槽；撒料；密封；下口外張；膠帶磨損；楔形銷

中圖分類號(hào)：TM621.9 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）24-0028-02

1 導(dǎo)料槽機(jī)器構(gòu)成

導(dǎo)料槽是帶式輸送機(jī)重要的組成部分，裝設(shè)于帶式輸送機(jī)的受料處，可使從漏斗或其它給料裝置落下的物料在達(dá)到帶速之前集中到膠帶的中部，約束物料不往外撒落。

導(dǎo)料槽分前、中、后三段，三段結(jié)構(gòu)相同，僅區(qū)別于前段的一端裝設(shè)有防塵簾，防止落料產(chǎn)生的灰塵外溢；后段的一端裝設(shè)有后擋板，阻擋漏斗或其它給料裝置的落料外泄；中段既不裝設(shè)防塵簾也不裝設(shè)后擋板。導(dǎo)料槽的長(zhǎng)度應(yīng)按落料速度與輸送帶穩(wěn)定運(yùn)行速度之差來(lái)選取，一般設(shè)置一個(gè)前段、一個(gè)后段，中段的數(shù)量可根據(jù)需要任意添加，設(shè)計(jì)者可根據(jù)所設(shè)計(jì)的輸送機(jī)的落料情況選擇設(shè)置導(dǎo)料槽的數(shù)量，也可根據(jù)需要選擇前、中、后段進(jìn)行組合設(shè)置。

導(dǎo)料槽按截面結(jié)構(gòu)可分為喇叭口形和矩形兩種。導(dǎo)料槽按固定形式可分為固定式導(dǎo)料槽和可提升導(dǎo)料槽兩種，固定式導(dǎo)料槽用于帶式輸送機(jī)的尾部，而可提升式導(dǎo)料槽用于帶式輸送機(jī)的中部。本文所講述的新型導(dǎo)料槽是基于固定式導(dǎo)料槽基礎(chǔ)上的改進(jìn)。

2 導(dǎo)料槽的工作原理

矩形口導(dǎo)料槽即兩側(cè)板為鉛直線形平行固定布置，如圖1所示，喇叭口導(dǎo)料槽即兩側(cè)板傾斜形成喇叭口形固定布置，如圖2所示，這兩種導(dǎo)料槽在使用過(guò)程中，如果落料不集中或落料不正，產(chǎn)生使膠帶偏移的阻力，就會(huì)造成帶式輸送機(jī)重載跑偏及撒料等問(wèn)題；同時(shí)導(dǎo)料槽因落料長(zhǎng)時(shí)間擠壓造成導(dǎo)料槽下口外張并下沉，使導(dǎo)料槽與膠帶之間的間隙變小，從而劃傷膠帶和加速膠帶的磨損。

此外，導(dǎo)料槽側(cè)板兩側(cè)的橡膠密封板是導(dǎo)料槽的主要密封裝置，它采用楔形銷結(jié)構(gòu)固定，如圖3所示，導(dǎo)料槽側(cè)板上焊接小塊鋼板與楔形銷通過(guò)吊鏈連接在一起，楔形銷插入另一塊焊接在側(cè)板上帶有長(zhǎng)方形孔的鋼板上，通過(guò)其對(duì)鋼板與角鋼焊接而成的壓條機(jī)構(gòu)的壓緊力，將導(dǎo)料槽橡膠密封板固定在側(cè)板的兩側(cè)，輸送機(jī)運(yùn)行時(shí)，橡膠密封板與輸送帶之間的接觸形成密封。但在實(shí)際使用中，由于輸送物料從給料位置到輸送帶表面存在一定的落差，料流下落到輸送帶表面有很大沖擊，對(duì)導(dǎo)料槽產(chǎn)生側(cè)向沖擊力，使導(dǎo)料槽振動(dòng)造成楔形銷回松，導(dǎo)致導(dǎo)料槽密封不嚴(yán)，造成撒料，甚至更嚴(yán)重的橡膠密封板脫落進(jìn)入皮帶，迫使輸送機(jī)停機(jī)，從而影響整個(gè)輸送系統(tǒng)的運(yùn)行。

3 新型導(dǎo)料槽的設(shè)計(jì)與改進(jìn)

新型導(dǎo)料槽在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了很大改進(jìn)，在很大程度上避免了上述導(dǎo)料槽的缺陷，同時(shí)增加了導(dǎo)料槽的整體強(qiáng)度，延長(zhǎng)了導(dǎo)料槽的使用壽命，提高了整個(gè)輸送系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性。

首先，新型導(dǎo)料槽如圖4所示，將其側(cè)板設(shè)計(jì)成折線形，側(cè)板的上段為鉛直線形，下段則向外彎折并與槽形膠帶面正交，這樣的結(jié)構(gòu)不僅整體強(qiáng)度高、耐磨損、耐沖擊、不變形，而且增大了物料在導(dǎo)料槽內(nèi)的回流面積，有效的解決了因擠壓造成的導(dǎo)料槽下沉和下口外張情況，從而形成穩(wěn)定的物料形狀，避免了撒料現(xiàn)象的產(chǎn)生，減少了對(duì)環(huán)境的污染。

其次，新型導(dǎo)料槽的下側(cè)板與膠帶垂直接觸處設(shè)置聚氨酯橡膠密封板，該密封板采用嵌入式倒刺設(shè)計(jì)，如圖5所示，帶倒刺的聚氨酯橡膠密封板嵌入帶有倒刺的不銹鋼板凹槽中，不銹鋼板槽中的倒刺將聚氨酯橡膠密封板牢牢的卡住，使聚氨酯橡膠密封板固定貼合在下側(cè)板外側(cè)，這種結(jié)構(gòu)比楔形銷結(jié)構(gòu)更易于更換和上下調(diào)整并且鎖定簡(jiǎn)單、堅(jiān)固可靠，有效地解決了楔形銷結(jié)構(gòu)振動(dòng)回松導(dǎo)致的密封失效情況，避免了密封板的過(guò)度磨損，提高了導(dǎo)料槽的密封效果，延長(zhǎng)了密封板的更換周期，減少了停機(jī)次數(shù)和時(shí)間，提高了輸送機(jī)的整體經(jīng)濟(jì)效益。

新型導(dǎo)料槽最突出的改進(jìn)就是在其兩側(cè)裝設(shè)有調(diào)整擋板。調(diào)整擋板與物料接觸的內(nèi)表面裝有耐磨襯板，在料流落至輸送帶表面的過(guò)程中，調(diào)整擋板承受因料流沖擊產(chǎn)生的側(cè)向壓力，從而減小了料流對(duì)導(dǎo)料槽本體的沖擊，增加了導(dǎo)料槽的穩(wěn)定性。同時(shí)，通過(guò)電液推桿來(lái)調(diào)節(jié)調(diào)整擋板的位置，還可以調(diào)節(jié)落料不正的問(wèn)題，使落料集中在皮帶中間位置，防止因落料不正引起皮帶跑偏，避免了因皮帶跑偏造成滾筒、托輥承受軸向力的增加而帶來(lái)的非正常損失。此外，由于增設(shè)了調(diào)整擋板結(jié)構(gòu)，新型導(dǎo)料槽還可設(shè)置于上游輸送機(jī)漏斗布置空間不足，溜槽上無(wú)法設(shè)置調(diào)整擋板的輸送機(jī)上，既彌補(bǔ)了空間不足的缺陷，解除了漏斗布置難題，又降低了成本。

新型導(dǎo)料槽已在黃驊港帶式輸送機(jī)中得到推廣使用，用戶反饋使用效果良好，延長(zhǎng)了導(dǎo)料槽的維護(hù)周期，減少了輸送機(jī)的停機(jī)次數(shù)，得到了用戶的肯定和好評(píng)。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，新型導(dǎo)料槽的設(shè)計(jì)有效的改進(jìn)了導(dǎo)料槽的使用缺陷，同時(shí)其結(jié)構(gòu)更加強(qiáng)固，密封性能更高，約束集中物料的作用也發(fā)揮的更強(qiáng)大，這種改進(jìn)設(shè)計(jì)是成功的，它對(duì)帶式輸送機(jī)順利、可靠、經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行有非常重大的意義。

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