濕式多片離合器的設計分析

佴曉珣 袁海環

摘 要：濕式多片離合器作為雙離合變速器的關鍵部件，對整車傳動效率、換擋品質有著重要的作用，文章闡述了濕式多片離合器設計分析方法，并且結合工程實際，提出簡化的摩擦片當量半徑和油壓推算公式，為工程設計提供了理論依據。

關鍵詞：離合器；設計；分析

中圖分類號：U463.211 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2015）24-0027-01

雙離合變速器（Dual Clutch Transmission）DCT有別于一般的自動變速器系統，它基于手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。目前國外汽車工業強國已經開始量產，在一些高檔車型上開始普及，可見離合器作為重要的傳動接合部件對整車性能的重要。本文以某型雙離合變速的輸入來研究濕式多片離合器的設計分析。

1 模 型

通常設計人員依據整車廠提供的技術要求和變速器的布局來設計離合器，在保證滿足技術的前提下竟可能降低成本，整體結構如圖1所示。

[圖1 濕式多片離合器結構簡圖]

離合器的結構中，摩擦片對離合器工作性能影響很大。離合器摩擦副元件由摩擦元件及對偶元件兩部分組成。其特點是：可在主、從動軸轉速差較大的狀態下實現平穩、柔順的結合。因為最大傳輸扭矩較小，使用金屬摩擦材料，如銅基粉末冶金就可以滿足轎車、貨車等機械的制動上的需求。

2 傳遞扭矩關系的確定

濕式多片摩擦離合器的摩擦轉矩 與摩擦副數、摩擦系數、壓緊力和作用半徑有關。其關系式為：

T=βμFrez

式中，T為摩擦轉矩；μ為摩擦系數，從動力換檔傳遞扭矩出發，取動摩擦系數0.1；F為摩擦片壓緊力；z為摩擦副數，采用4對摩擦副；re為摩擦副當量半徑；β為儲備系數， 乘用車β選擇：1.20～1.75摩擦片單元結構，如圖2所示。